Memorija. Tragovima Integrale

Auto Motor Klassiek » Članci » Memorija. Tragovima Integrale
Postoji klasična kupnja (kopija)

Nismo je dugo posjedovali. La Delta, bio sam ponosan što smo se preselili u Lanciu. Ime koje je zvučalo poput zvona. Ime koje je pripadalo proizvođaču koji je proizvodio plemenite i pomalo ekstravagantne automobile. Iako Lancia iz 2019. više nije bila Lancia iz prošlosti. Delta. Otišla je do jezera Idro. I dao mi nedjelju mog života.

Rutu sam već bio odabrao. Nešto drugačije nego inače, kao i uvijek. Manje očite rute otkrivaju svoje najljepše tajne. I htio sam ići u Monte Stino. Tamo sam htjela ići. Iz naše baze na jezeru isplovio sam jedne prekrasne ljetne nedjelje u pokrajini Brescia. Već sam obavio malo izviđanje. I znao sam: kad sam prošao Capovalle, počela je zabava. Zaista: bit će još uzbudljivih planinskih prijevoja na ovome svijetu, ali ipak se odabrana ruta isplatila.

Postavio sam kurs za Monte Stino. Vozio se prekrasnim rutama. Kratke rute, bolje rečeno. Djelovi zakona unutar sve ljepšeg spektra postajali su sve kraći. I to je bila dobra vijest. Zavoj za zavojem vodio je Lanciu i mene na putu prema gore. Skretanje po skretanje bila je zabava. To je bilo mišljenje više ljudi koji su odlučili voziti vlastitu stazu, istu onu koju sam ja odabrao. I tamo, unutar te vijugave uzlazne putanje, tamo je Delta pokazala svoje planinske kvalitete bez presedana.

Tajna talijanskog kovača bila je kombinacija 1.6 Multijeta i šestostupanjskog mjenjača s talijanskim kratkim jedan i dva. Okretni moment od 320 Nm pokazao se vrlo brzo, već pri 1500 okretaja u minuti. Lancia je brzo osvajala sve veće visine, a svakako pri izlasku iz zavoja nije bilo ograničenja. Povratak na dva, vožnja na okretni moment. A na njemu nije bilo veličine. Kao da je kombinacija okretnog momenta, snage i savršeno raspoređenih niskih stupnjeva prijenosa za planine stvorena upravo za tu rutu. Tu nije stalo previše snage, niti premalo. Ne, prilikom uspona na Monte Stino bilo je jasno za koju rutu je ovaj automobil savršen alat.

I tako se nastavilo. Ništa i nitko nije prošao. Nestrpljivi vozači Mercedes Benza A AMG i Audija RS 3 gotovo su bezbrižno pokušavali riješiti Deltin slučaj, ali su se ograničili na pokušaje jer se sa svakim manevrom približavao još jedan zavoj. I opet su bili u krivu. Divno je obuzdati teutonsko nasilje u Italiji s automobilom koji je napravljen u Bootu i nosio je to lijepo ime. Zvukovi iz zvučnika također su bili teutonski. Trčeći uz to brdo, Katowice i Deveto nebo Markusa Schulza dominirali su interijerom. Iskustvo su podigli na još veću visinu. A dostojanstvena gospođa nastavila je pokazivati ​​svoj temperament. Na njenom posjedu. U svojoj domovini.

No, torti je bilo gotovo kad sam u retrovizoru vidio Austrijanca s Classicom 911 kako čudno klizi. Dakle, prema komadu ponora koji nije bio omeđen elementom zaštitne ograde. Prošlo je sasvim dobro. Šokirao sam se i zaustavio Deltu na prvom parkirnom mjestu - odmah nakon tog zavoja. Austrijanac mu je spasio život i auto. Parkirao je svoj ponos iza mog auta. Igrom slučaja, u rashladnom odjeljku još sam imao dvije hladne limenke kokakole i ponudio sam zaprepaštenom Austrijancu jednu od kokakola. Bio je smrtno blijed, ali je opet došao k sebi. Malo smo razgovarali, a zatim se pozdravili. Ali prizor je ostavio dojam.

Ostatak rute sam odradio tiho, ne samo iz tog razloga. Odvezao sam se do Moerne. Bila je terasa na kojoj su lokalci pili svoj espresso ili cappuccino. Parkirao sam auto i lokalnim Talijanima se to svidjelo. Živjela Lancia začulo se, a muškarci su me ponudili kavom. Uslijedio je razgovor u kojem se nismo razumjeli, ali smo se razumjeli. Njihov engleski je bio ograničen, kao i moj talijanski. Ali trenutak je bio poseban.

Pa sam nastavio zdrave pameti. Preko Valvestina sam se odvezao do obale jezera Garda, kod Rive sam odabrao put za Storo, a odatle sam se približio obali jezera Lago d'Idro. Ponte Cafallo je mahnuo i dojmovi su se slegli. Romantizirao sam dan i znao da sam s Deltom odao pravu počast Integraleu, starom ratniku s kojim je Lancia šest puta postala svjetski prvak. Pa makar to bilo samo zbog vlastitog osjećaja. Jer to je došlo u relativnu perspektivu kad smo se vratili kući. A krcatu Lanciu na naplatnim rampama jednostavno je odvezla Panda Twin Air. Stvari su se mogle promijeniti tijekom tog ljeta koje mi je donijelo jednu od najljepših vožnji ikada.

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

3 odgovori

  1. I onda ćeš biti dobro... to te tjera na razmišljanje…. biti izbačen...: ovo su vrlo lijepa iskustva vožnje. Čak sam uživao u takvim iskustvima (trenucima učenja) s 2CV-om, lijepo se osvrnuti na to i sreća što je do sada uvijek ispalo dobro.
    Kako starim, moja se spoznaja također promijenila: Reisen statt Rasen. Mislim da je to odličan savjet za autocestu. Također i za sportske automobile 😀

  2. Da, to je divno. Mučiti automobil na cestama za koje je dizajniran. Odjednom stvar dolazi na svoje.
    Također sam stvarno uživao u svom MGF-u u Walesu prije dvije godine. Odjednom primijetite da je ta stvar napravljena upravo za takve ceste. Sjajan osjećaj.

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke