U ovom osmom dijelu “The memories of”, Rolf Wassens govori o svom prelasku na BMW K-serije, prednostima ovih motora i ozbiljnoj nesreći koja je imala veliki utjecaj na njegov život i vožnju.
Susret s K 100
Trebalo mi je jako dugo da završim R 60/6, jer sam morao puno raditi sam, a imao sam malo vremena. U međuvremenu sam vozio MZ, ali nije bio dovoljno brz za duga putovanja. Jedan anesteziolog koji se bavio i motociklima, i to vrlo spretan mehaničar, imao je K 100 RS. "Samo to ponesi sa sobom", rekao je, "onda ćeš znati koliko su te stvari dobre." Nije očekivao da ću biti toliko oduševljen tim motociklom da sam ga odmah kupio – za 1.000 guldena. Prešao je oko 100.000 km. U usporedbi s R 100/60, K 6 se mnogo bolje nosi, stabilniji je, udobniji, tiši, ekonomičniji, s boljim položajem sjedenja. Samo savršen bicikl, ali bez boxera (već sam bio zaboravio zaštitu za noge). Od tada sam uvijek imao slabu točku za K100 ili 1100 RS, ili također K 75 – prema mnogima, bolji od K 100, pa čak i najbolja stvar koju je BMW ikada napravio.
S njim sam bio posvuda, u Budimpešti, Švedskoj, Poljskoj, Škotskoj (s prijateljem koji je također imao BMW, R 1150). Prodao sam svoj sada ponovno sastavljeni R 60/6 jednom entuzijastu u Hellendoornu. Kad ga je uzeo, rekao je da se blok motora R 60/6 ne može razbiti, osim velikim maljem. Odmah sam zažalio što sam ga prodao, imao sam bicikl dugo vremena. Skoro su mi suze potekle kad se čovjek odvezao s 'mojim' motorom na prikolici. Ali trebao sam novac da osvježim K 100, bolji motor.
Obnavljanje K100
U Arnoldu u Kolhamu dao sam ugraditi prednje opruge Hyperpro i dao sam prelakirati motor na svojoj crnoj prskalici. Izgledao je sjajno, a također se i vozio. Nažalost, veselje nije dugo trajalo jer su me pregazili na putu do crkvene službe gdje sam trebao svirati orgulje.
Udarac
Rano ujutro na cesti nije bilo prometa, osim Renaultovog kombija koji je stao da mi da prednost. Skrenuo sam u zavoj, a onda je on stao. Na trenutak sam pomislio da sve ide dobro dok sam svom snagom pokušavao povući motor, ali onda je skrenuo još više udesno i oborio me. Pala sam na leđa i na potiljak. Začudo, kad to ide tako sporo, nemaš vremena pustiti da padneš kako treba. Došla je hitna pomoć, ali sam htio ići u crkvu, jer sam mislio da me zbor treba. Tamo me odvezla hitna pomoć, što je izazvalo zaprepaštenje, ali budući da su u crkvi bila dva liječnika, dopušteno mi je igrati. To je dobro prošlo, ali dan kasnije nisam mogao izgovarati riječi i dugo nisam mogao tolerirati buku. Promet je bio vrlo opasan čak i pri brzini vožnje bicikla i sve se pokrenulo.
Tako da neko vrijeme nema posla, ali naravno što brže sa MZ-om koja je još radila, na cesti, vrlo polako po mirnim cestama, pažljivo pojačavajući tempo dok se opet ne može. Dokaz da samo treba nastaviti: dvije stvari koje sam odmah napravio su sviranje klavira (stvarno intenzivno razmišljanje) i vožnja motocikla. To mi nije smetalo, ali sam još dugo imao problema sa svim drugim aktivnostima, pogotovo s telefonskim razgovorima i većim grupama - mrzim i jedno i drugo, pa to i nije bilo tako loše.
Pročitajte više u 9. dijelu o tome kako Rolf nastavlja svoju strast prema motociklizmu unatoč svemu i koje nove izazove preuzima.
Pročitajte prošla izdanja putem ovih poveznica: dio 1, dio 2, dio 3, dio 4, dio 5, dio 6, dio 7.
Mlatanje okolo, doskok na leđa i potiljak, znam to iz vlastitog iskustva kada sam pao s Blauwtjeom. No, srećom, sve je bilo ograničeno na ozljedu vrata i manju štetu na biciklu. Međutim, jedan me događaj zauvijek upoznao s fenomenima glave kako ih naziva Rolf. Sretan sam što mogu i smijem voziti motor nakon oporavka.
Takav K100 naravno radi fantastično, što je moj uvod u K100RS, RT ali i K75. A onda, onaj tvrdoglavi boksački osjećaj. To se nastavlja događati. I tako evo dvije bokserice u garaži i mogu birati s kojom ću u dućan ili iz zabave ili kako već 😃
Kad sam bio mlađi imao sam prijatelja koji je također vozio BMW, također K tip, i zbog remonta njegovog BMW-a trgovac mu je privremeno dao BMW sa štitnicima za noge (dakle horizontalni cilindri). A na povratku s posla uvijek je išao prečacem do svoje kuće gdje je svoj K-type vozio između dva željezna Amsterdammera kako bi brže stigao kući. Bio je i brži, ali ne kod kuće, nego u bolnici sa slomljenim stopalom. Sve je ispalo relativno dobro, šteta na trgovčevom BMW-u je dogovorena obostrano. Posuđeni BMW bio je više kao povratak kući: lijevi cilindar bio je potpuno odlomljen. Pa vidite, budite oprezni kad sjedate na drugi motocikl!
Jasno
Rođak je tada radio u BMW-u Belgija i on mi je predložio K100 da ga vozim cijeli dan. Odvezao sam se u Boeghout svojom Hondom CB125S '76 koju sam također kupio preko njega. Dogovor je bio da sam ga vratio s punim spremnikom. Nakon objašnjenja iz dućana s gumbima, odvezao sam se prema Huyu kako bih cijeli dan istraživao pokrajinu Liège. Svjetla za gorivo bile su jedine mane koje sam iskusio, vozila je mnogo glađe od moje Honde, a također je mijenjala brzine mnogo bolje. Sve u svemu, bilo mi je jako teško pri srcu kad sam je ostavio i odvezao svoju Hondu kući. Pozdrav Lieven
To je bila nepravedna usporedba!
Ta priča o tom Renaultu budi neka loša sjećanja. Na moju sreću nema oštećenja, ali sad opet imam palpitacije. Mislim da samo psihologija može objasniti zašto se vozač s kojim imate kontakt očima ipak povuče.
Gledati ne znači 'vidjeti'