Sjećanja Rolfa Wassensa – 9. dio: Pad je sramota

Auto Motor Klassiek » Motori » Sjećanja Rolfa Wassensa – 9. dio: Pad je sramota
Automatski pojmovi

U ovom devetom dijelu "Sjećanja na", Rolf Wassens osvrće se na niz lekcija iz svog vozačkog iskustva i govori o prelasku na Hondu Pan European i povratku u BMW.


Pad je šteta

K 100 je bio totalni gubitak, uglavnom zato što nisam imao zaštitne nosače oko bloka motora i vilica je bila savijena. Vještak mi nije nadoknadio troškove koje sam upravo imao, ali je osiguravajuće društvo krivog vozača dobro postupilo prema meni. Je li se to moglo spriječiti? S jedne strane, da – moja sjena je bila ispred mene. Tako da sam imao sunce iza sebe i mogao sam znati da je moja vidljivost loša. Nisam ni pogledao vozača. S druge strane, vozač je policiji rekao: “Mislio sam da u nedjelju ujutro ipak nema prometa.” I "taj motor je pao s neba."

Sjećanja Rolfa Wassensa - 9. dio: Pad je sramota

Možda sam bio malo previše samouvjeren zbog dobrog upravljanja biciklom i treninga koji sam upravo završio s dobrim rezultatima. “Uvijek moraš misliti da imaš posla sa svojim neprijateljima” – zaboravio sam to. Imao sam nekoliko knjiga koje su vrlo dobre za održavanje oštrine, posebno 'Das grosse Handbuch für Motorradfahrer' Roberta Poensgena. Čitao sam motociklističke časopise i imao sam drugove koji su vozili motore – iako ih je bilo sve manje. S obzirom na oko milijun prijeđenih kilometara i dva pada bez životne opasnosti, mislim da (za sada) i nije loše. Vozio sam u svim uvjetima i najčešće sam. Ponekad sam nosila upečatljivu odjeću, ali često ne. Grupno jahanje po lijepom vremenu je sigurnije, ali ja ne volim grupno jahanje. Motocikl koristim kao prijevozno sredstvo. Lijepa stvar je biti vani, prostor oko tebe i malo rizika.

Opasna iskustva i nezgode drugih

Prijatelj s motocikla imao je više peha. U nedjelju poslijepodne vozio je svoj stari Triumph da se provoza sa svojom novom odjećom. Mahao je ženi i djeci, ali ga je između Den Hama i Aduarda ubio pijani idiot koji je svojim crnim Golfom prošao kroz unutarnji zavoj. Idiot je već ubio nekoga i prije toga je morao predati vozačku dozvolu. Zašto takva osoba smije nastaviti voziti? Nakon ove nesreće oduzeta mu je vozačka dozvola, no nakon nekog vremena ponovno je vozio.

Sjećanja Rolfa Wassensa - 9. dio: Pad je sramota

Poznavao sam više prijatelja motociklista, a također i rođaka Wima koji je imao fatalnu nesreću. Dakle, opasno je, toga morate biti svjesni, ali možete jednostavno imati i peh. Ne ide ni zaustavljanje na svakom raskrižju. Kao: 'Znam da imam prioritet, ali zna li i on to?'

Ima i motociklista koji su ludi, poput mladića koji se probio ravno kroz auto brzinom od 140 km/h u naselju Assen. Upravo prošavši iza prednjih sjedala, vozač je prošao neozlijeđen. Motociklist je 'razbio sve što se može slomiti', ali je preživio sudar.

Prelazak na Hondu

Prodao sam K 100 poznaniku za mali iznos; i dalje se vozi sa savijenom prednjom vilicom i pukotinom bloka. Na Motoport Hoogezandu testirao sam nekoliko motocikala i bila je to Honda Pan European, ST 1100. Bio je to savršen motocikl; vozio čak i bolje od K 100, više zaštite od vjetra, jeftinija potrošnja goriva, vrlo stabilan i fantastično dobro upravljan. Moja žena je bila veliki obožavatelj toga. Prešao sam ga oko 60.000 km; bila je crna s mnogo lampica, u mraku je izgledala kao božićno drvce. Izvorno Amerikanac, pa je umjesto kilometara brojao milje. S tim je trebalo biti oprezan jer se s takvim Panom lako moglo prebrzo voziti. Jednom me zaustavio policijski motociklist; Vozio sam skoro 140 dok mi je bilo dozvoljeno 80. To bi me koštalo vozačke dozvole. Ali hermandad se nasmijao kad sam skinuo kacigu: "Već vidim, što stariji to luđi." Imao sam priliku, pomislio sam. I zašto sam vozio tako brzo? “Da, nisam vidio svoju ženu nekoliko dana – to je istina – i dođe mi da popijem kavu.” Najbolje da budem iskren, pomislio sam. Nadalje, bio sam jako kriv. Imao sam izbor: ili izgubiti vozačku ili dobiti opomenu. Policija je tvoj prijatelj.

Sjećanja Rolfa Wassensa - 9. dio: Pad je sramota

Povratak na BMW

S vremenom me Pan previše koštao, a vidio sam stražnji dio K 1100 RS s BMW-ovim štitom. Pan je bio bolji, ali falio mi je BMW. Pa sam zamijenio Pan za vrlo lijep R 1100 RS kod BMW zastupnika. Postoje neke stvari koje nisi trebao učiniti retrospektivno, a što sam stariji, to se više takvih stvari gomila. Ovo je bio jedan od njih.

Sjećanja Rolfa Wassensa - 9. dio: Pad je sramota

Čitajte dalje u 10. dijelu, gdje se Rolf osvrće na svoju dugu motociklističku avanturu i njen trajni učinak.

Pročitajte prošla izdanja putem ovih poveznica: dio 1, dio 2, dio 3, dio 4, dio 5, dio 6, dio 7, dio 8.

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

3 odgovori

  1. Vrlo fascinantna i prepoznatljiva serija. Počeo sam voziti motocikl na CZ1971 125. To je bilo impresivno nakon jednog
    Moped Puch Skyrider, no to je bilo kratkog vijeka sa samo sedam konjskih snaga u pojasu. Zatim Yamaha twin od 100 (!) ccm. Bio je puno svjetliji. Pogotovo nakon odgovarajuće dekarbonizacije. Odvezao sam se iz šupe, ubrzao i onda se zavrtio na flintenu u Drentheu i ispružio sam se na ulici s motorom i svime, ali je onda jurio 20 km/h brže zahvaljujući tom poslu čišćenja. I bolje ubrzati. Potrošnja 1:33, mješovito podmazivanje 1:50. Najveća brzina na šalteru 115 km/h.
    Male bubanj kočnice, ali učinkovite kada se pokazalo da vozač kamiona nije mogao podnijeti proklizavajući motor i snažno je zakočio na autocesti Zwolle - Harderwijk. Unatoč ledenoj hladnoći u siječnju 1973., samo s plastičnim kišnim odijelom preko vunenog džempera i kardigana, i ljetnim rukavicama, što je značilo da sam na sljedećoj benzinskoj crpki morao deset minuta držati ruke iznad grijalice kako bih platio, tako da da ne brinem o smrzavanju nogu, pokazalo se da mogu zakočiti na vrijeme i brže od ovog ubojitog vozača kamiona. Mislim da su i to bila prava motociklistička iskustva. Trpiti i ne odustajati na putu od Assena do Maassluisa na minus dva.
    Retrospektivno, trebao sam uložiti u svoje kasnije kupljeno Belstaff odijelo mnogo ranije.
    Zatim Yamaha RD 200 twin. Zapravo je imao samo 180 cc s 21 KS. Malo prejak i stoga ne baš pouzdan.
    Plus premali spremnik, što je značilo da sam jedne nedjelje 1973. ostao bez goriva u vrlo kršćanskom istočnom Flevolandu, gdje su sve pumpe nedjeljom bile zatvorene. Uslužni amsterdamski taksist odvukao me do Harderwijka. Problem riješen. Yamaha je ostao jedno ljeto pa opet u CZ. Brža verzija od 175 ccm, ali manje pouzdana od 125. Dobro je upravljao belgijskom kaldrmom, ali ste dobili jadnu elektroniku besplatno. Tako je dogovoreno još jedno vučenje do Maastrichta nakon posjeta Moto GP-u Franchorchampa gdje se pokazalo da želja za startom nije dolazila u obzir. Uže preko upravljača i između koljena i spremnika kako biste spasili ruku. Uzbrdo, nizbrdo. Ovo zadnje me malo opustilo. Pritisak je na trenutak nestao. Pa dosta CZ-a. Zatim jeftini Harley
    liberator kupljen u Roosendaalu. Prijelaz s toliko kilograma više težine. Zakočite i izgubite ravnotežu na prvom crvenom svjetlu na semaforu. Bicikl se spljoštio na cestu, ali na sreću uspio sam ga samo uspraviti. Na putu kući u Oudenbosch.
    Ovaj motocikl ostavio je veliki dojam među damama, pa su se mnoge dame odvezle kući.
    I uzbudljivi vikendi uz Harley club Breda i okolicu.
    Čak me i predsjednikova žena uspjela osvojiti. Super brza vožnja kao suvozač s bočnom prikolicom u indijskoj kombinaciji s bočnom prikolicom od 1200 ccm, u kojoj smo sve solo izvedbe ostavili iza sebe, bila je pravo otkriće. Postojali su planovi da se vozi i bočna prikolica, ali nažalost ništa drugo nije realizirano. Posao i hobiji natjerali su je da vozi auto, ali je kasnije prešla na Jawa Californian 350 twin. Dobro upravljan, ali previše nepouzdan. Zatim sam neko vrijeme vozio Laverdu 750. Lijepo i brzo s potrebnim vibrirajućim radom. Zatim Suzuki T 350 pa BMW F850 GS. Vozio odlično i pouzdano. I ekonomičan. To je bio posljednji, ali s dobrim sjećanjima. U međuvremenu sam vozio i Hondu V-four 850. Predivan motor, kao kamen na cesti.

Dopust jedan Odgovor

Vaša email adresa neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke