Sjećanja Rolfa Wassensa...

Auto Motor Klassiek » Članci » Sjećanja Rolfa Wassensa...
Automatski pojmovi

U ovom posljednjem dijelu “Sjećanja na” Rolf Wassens govori o svom iskustvu s još više BMW-a, povezanim tehničkim problemima i izborima koji su uslijedili. Nakon BMW-a, Rolf je isprobao neke jeftinije bicikle i otkrio iznenađujuću vrijednost za novac koji je morao biti potrošen. A onda je stiglo nasljedstvo...


R 1100 RS

To još imam. Lijep, razigran motocikl, nije pogodan za velike udaljenosti zbog osjetljivosti na vjetar i slabe zaštite. Odlične kočnice, tihi motor, lijepo mijenjanje brzina. Godinama je patio od dobro poznatog KFR-a - zadržavanja i ponovnog ubrzavanja zbog lošeg rada injekcije. Tu se ništa nije moglo učiniti, a već sam tražio nešto drugo kad sam Tjibbe van Houten petljao s tim. Od tada je dosadno povlačenje u neočekivanim trenucima nestalo i crveni BMW ostaje. Drug Tonnie ne voli te 'oilheads', to moraju biti bokserice s 4 ventila na zrak. Razumijem to, ali ovi naftaši bolje upravljaju i koče. Završna obrada, primjerice kabela za napajanje i boje 'okvira', lošija je. BMW-ov poklič nekada je bio: "Od strane motociklista, za motocikliste." S uljanicima su trgovci i računovođe napravili prve korake na novoj cesti... A znamo to i po znakovima uz cestu: nove cestovne površine mogu biti opasne.

K 75

Konkretno za zimu sam kupio još jedno jeftino kućište, K 75 u Bargercompasu. Na njemu ništa ne može hrđati, a kvaliteta boje je vrlo dobra. Za mene je to ljepši vozački položaj od Honde Revere ili Deauville. Imao je RS oplatu, što je motocikl činilo jedinstvenim, ali bez prekrasnog ogledala i grijanja ruku iz oplate koje je originalno na pravom RS-u. Osim K 100, to je bila mala razlika, pa sam K 100, koji je ponekad imao kvarove, zamijenio drugim Pan Europeanom. Mojoj je ženi nedostajala udobnost prvog Pana. Na ovo smo naišli dok smo u motociklističkoj trgovini tražili dobar motocikl s dva sjedala; odnosno vani. Pripadao je nekome tko bi zamijenio Pan za Suzuki Intruder. Ponudili smo cijenu zamjene i on je dobio popust na Intrudera, tako da je to bila dobitna situacija. Ovo se nije svidjelo prodavaču u trgovini motociklima - zbog toga mi nije ništa prodao. Pretpostavljam da se kupac Intrudera ponekad sa žaljenjem sjetio svog Pana. Ali tko sam ja da brinem o tome?

Pogreška

Poslije puno motora i iskustava... Reklo bi se da je sve u redu, ali nasljedstvo mi je stavilo u oči dolarske znakove i rasplamsao se stari interes: Harley-Davidson. Uvijek sam mislio da je lijepo, nikad se nisam usudio jer je bilo preskupo. Jednom sam ga iznajmio na jedan dan. To se pokazalo kao hrana za sanjarenje. Ali opet: preskupo u to vrijeme. Ali onda se odjednom pojavio novac! Zaista to pišeš velikim slovom. Kad je riječ o Harleyima. Kupila sam stvarno lijepu tamno crvenu Electra Glide u velikoj, lijepoj (i skupoj) trgovini. Samo kad sam se htjela opustiti. I za dugo gledanje (i za poliranje, jer je kvaliteta kroma bila užasna).

To se pokazalo pogrešnim. Postojalo je jamstvo, ali vam to brzo dosadi kada se vaš prekrasni motocikl vrati u trgovinu motociklima i postoji nešto čudno što ne mogu pronaći. Naposljetku, ista trgovina mi je prodala motocikl na konsignaciju, više od godinu dana kasnije. Bila je to skupa godina. Tu je za mene završila priča o Harleyima. 'Bio sam tamo, napravio to.' Poštujem brend kao legendu...

Tri ili četiri

U međuvremenu sam bio ponosni vlasnik tri motocikla: BMW R 1100 RS, BMW K 75 i Honda ST 1100 Pan European. A da bismo povećali blagdanski duh, sada imamo i prekrasnu veliku staju. Pogodio je poznati 'sindrom praznog gnijezda'. Prazni prostori uzrokuju bol! Moglo se dodati i trotočkaš, a nakon potrage postao je BMW R 80 s Ural mjenjačem. Idealno zimi, a sa sobom ponijeti glazbenu opremu ili nešto drugo. I mojim unukama se sviđa. A oni koji imaju mlade imaju budućnost. Pravo?

N + 1

Zašto tri solo bicikla? Pa, to ima smisla:

  1. za duge udaljenosti i vožnju udvoje, te za kišu,
  2. slani bicikl, i
  3. jedan za zabavnu vožnju po zavojima unutra.

Imaju jednu policu osiguranja – ​​tako da nije važno. I ne morate ga ostaviti za porez. Štoviše, uvijek postoji nešto za petljanje.

Dolazi li još nešto? Pa: idealan broj motocikala je N+1. N je broj koji imate. +1 je motor koji vam je upravo pao na pamet da ste oduvijek željeli...

Dobra je i takva Yamaha FJR, ili možda Guzzi California? Takav Cali ne mora biti skup.

U svakom slučaju ne selimo se u kuću s manjom šupom.


Nadam se da ste uživali čitajući moja sjećanja.
Vidimo se na cesti!

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Sjećanja Rolfa Wassensa....
Sjećanja Rolfa Wassensa....
Sjećanja Rolfa Wassensa....

9 odgovori

  1. I sam vozim taj mutirani R45 i R1150R. Potonji je također napravio KFRing kao 'single sparker'. BMW je u Twinsparku došao do rješenja za to. Nešto što moj R45 ima već skoro dvadesetak godina. R1150R to (još?) nema. vidjet ću. Ipak, izvukao sam taj KFRing. To zahtijeva najprije uvid u interpretaciju diferencijalnog tlaka i koje kvalitete prigušnih ventila na to utječu. Stoga su se također morale namjestiti 'zabrane' ventila za gas, nulti graničnik. U normalnim okolnostima ne biste se trebali brinuti oko ovoga, ali to je u konačnici bilo nepremostivo nakon remonta ventila za gas s takozvanim 'Dan Cata kompletom'. Sada, po prvi put u svom životu, vijci za premosnicu zraka postavljeni su 0,2 mm jedan od drugoga. Uspio sam srediti sinkronizaciju. Rezultat je stvarno puno bolji od onoga na što sam prvobitno navikao.
    Znajte da pronalaženje donje granice pomoću zazora ventila (malim podešavanjem) i razlike u napetosti između lijeve i desne strane može pomoći KFRenu i da je čak i marka benzina važna. Potonje sam otkrio sam.
    Ne koristim vakuummetre ili živine cijevi kao mjerač diferencijalnog tlaka. Samo ih ostavite onakvima kakvi jesu. Radim s vodenom U-cijevi veličine čovjeka. U usporedbi sa živinom U-cijevi, ima 13 puta veću razlučivost očitanja. A ako je razlika u vodenom stupcu od jednog i pol centimetra već vidljiva, izbušite U-cijev za vodu. Točnost je sve. Nakon sinkronizacije ne zaboravite pogledati i podešavanje senzora leptira za gas (lijevo). Primijetio sam da izmjereni napon koji je prenizak ne čini da radi dobro. Za propisano mjerno mjesto pogledajte priručnik. Vrijednost 0,390 V 👌🏼Kao protuotrov za KFRing, takozvani 'Recyclizer' također se može montirati sve dok bicikl nije čipiran ili remapiran. Sve te stvari čine da se osjeća bolje!

    • Usput, Pan European je lijep bicikl(!). Barem ja tako mislim. Onaj koji sam vozio osjećao se kao tanik na upravljaču i (mislio sam da je na lijevoj strani) koljeno mi je gotovo spržio vrući zrak iz kokpita. Nažalost, to ne bi bio moj prijatelj ovdje u brdu Limbabvea.

Dopust jedan Odgovor

Vaša email adresa neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke