Sjećanja Rolfa Wassensa – 2. dio: Zlatni Zündapp i avanture u inozemstvu

Auto Motor Klassiek » Motori » Sjećanja Rolfa Wassensa – 2. dio: Zlatni Zündapp i avanture u inozemstvu
Automatski pojmovi

U ovom drugom dijelu serijala “Sjećanja” Rolf Wassens prelazi na njemački Zündapp, moped koji ga vozi ne samo kroz Nizozemsku, već i u inozemstvo. Zajedno sa svojim prijateljima doživljava pustolovno putovanje kroz Njemačku, Švicarsku i istočnu Europu, gdje čežnja za domom i vojni graničari testiraju svoje živce.


Sjećanja Rolfa Wassensa - 4. dio: Marly i putovanje u Atenu

Naša lokalna radionica za popravak bicikala Van Treeck uvjerila me da kupim nešto solidno njemačko, Zündapp zlatne boje. To je doista bila dobra stvar. Puno sam ga vozio. Vozili smo se u Italiju s četiri dečka gledati cure na plaži, ili je to barem bila namjera. Ja sa Zündappom, Bart s Casalom, Hans i Rutger s Hondama. Super, kad smo ušli u Njemačku, poslali su nas s biciklističke staze na autocestu! Osjećali smo se kao motoristi :). U Švicarskoj smo zapeli s ovim, jer ste morali voziti najmanje 70 km kroz tunel Gotthard. Zatim nas je vodio ADAC s bljeskajućim svjetlima ispred i iza nas. Mislili su da smo smiješni. Manje smiješno bilo je to što mi je na češkoj granici pod kacigu ušla osa i panično prešao preko ceste. Dečki su mislili da će me zgrabiti nadolazeći kamion, koji je morao pritisnuti kočnice i jedva me uspio izbjeći. Došao sam na drugu stranu i bacio moped u travu, a sebe u jarak da utopim osu.

Uopće nije bilo smiješno da je jedan od nas dobio čežnju za domom i to je postalo jako loše kada smo prešli mađarsku granicu - to je značilo gledati u oružje, vidjeti mitraljeze uperene u nas sa stražarnica, zlobne pastire posvuda i vrlo neprijateljsko carinsko osoblje. Ne baš kao onaj irski carinik prije nekoliko godina: “Kako ste, dobrodošli u moju zemlju i lijepo se provedite.” Čežnja za domom našeg prijatelja bila je nepodnošljiva i nepodnošljiva. Morali smo se vratiti, ali prvo smo morali nešto pojesti u jednom selu. Tamo smo dobili veliku pažnju, cijelo selo je izašlo vidjeti naše mopede.

Za pucanje

Vratili smo se na granicu, ali je to otkazano. U to vrijeme je trebalo imati ulaznu i izlaznu vizu, a mi smo morali prijeći graničnu postaju koja je bila na izlazu, i nijednu drugu. Zatim smo skrenuli s naše rute bez dobre karte da krenemo prečacem i nenamjerno noću prošli kroz vojno područje. Odjednom su svjetla i puške uperene u nas – okružene grupom vojnika. Srećom, uspjeli smo razjasniti kamo trebamo ići; naš nevini izgled će nam dobro doći. Propustili su nas, ali prijatelj Homesick je drhtao od straha, Honda mu se tresla. Pustili su nas i nastavili smo. Slučajno sam prethodno patio od polagano vibrirajućeg auspuha, a ta se stvar iznenada otkačila usred inače tihe noći netom nakon što smo se odvezli od vojske dok sam ja vozio iza svog prijatelja Homeweeja. Kao da su pucali na nas, a prijatelj Homesick položio je svoje prestravljeno tijelo na Hondu i poletio. Malo sam zavezao auspuh i odjahao za dečkima. Došli smo do granice s Jugoslavijom, a prijatelj Homesick nakon prelaska granice pao je na zemlju i zavapio: “Slobodan, napokon slobodan.” Morali smo se vratiti, u svakoj govornici ili hotelu zvao je majku koja je kod kuće u Kampenu stalno bila na telefonu.

Dim u planinama

Da bismo se vratili morali smo ponovno proći kroz planine. Zato se puno penjite. Bart je imao Casal koji je ubrzavao do 90 km na sat. Budući da smo vozili sporije, vozio je s manje od pola gasa, ponekad trijumfalno obilazeći nas kako bi olabavio stvari. Znao je da kod tako slabo opterećenog dvotaktnika postoji opasnost od ugljenja. I to se dogodilo; brzi i nadmoćni Bart sa svojim Casalom nije nas mogao pratiti uzbrdo! Morali smo ga zaustaviti jer je htio baciti svog španjolskog punokrvnog konja u klanac. Drug Rutger je kod kuće imao brata koji je dosta vremena provodio 'petljajući' po mopedima; I sam Rutger je mnogo naučio iz toga. Skinuli smo ispuh s Casala i on je doista bio potpuno karboniziran. Kako smo izvukli taj nered? Rutger je otišao pobrati suhu travu, gurnuo je u ispuh, što je jako razljutilo Barta, i zapalio travu Bartovim plinskim upaljačem za pušače. Rezultat je bila velika crna meduza, a ispuh je čisto izgorio. Bart sretan.

Čitajte dalje u trećem dijelu, gdje se nastavljaju Rolfove sljedeće avanture u kulturi mopeda i njegova putovanja.

Dio 1 možete pronaći ovdje.

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Sjećanja Rolfa Wassensa - 2. dio: Zlatni Zündapp i avanture u inozemstvu

7 odgovori

  1. Ovdje vlada velika radost, ovdje je sve mitzulesen.Natürlich kommen da foute Erinnerungen hoch.Bei mir war die erste auch eine Zündapp in Monza Blau.Das muss so um 1967 gewesen sein.Bis auf eine Fahrt ins Sauerland (Nordrhein Westfalen) )habe ich merkwürdiger Weise keine Češće je to još uvijek gubljenje vremena.

  2. Kad sam napunio 16 godina kupio sam Hondu Amigo, automatik s rezervoarom ispod prtljažnika.
    S ovim sam ljeti otišao u Terschelling s nekoliko prijatelja (SS50, C50 i PC50).
    S 18 godina sam do tada imao CD50, u (tadašnju) Čehoslovačku, jer je po kafanskim pričama Pilsen bio 'the place to be'..
    Zatim dozvola za motocikl, izlaz CD unesite CB350F…
    Sada, godinama kasnije, još jedan PC50 i C310s među velikim stvarima.
    Krv samo gmiže gdje ne ide...

  3. U priči o Zündappu i Casalu stoji da je Casal Španjolac, što nažalost nije točno!
    Zündappov hardver kupila je Kina, dok je softver (osoblje) nabavljen kroz napore i suradnju
    Fa. HUVO (HUberts i VOskamp) završio je u Casalu u Portugalu.
    Henk van Kessel nedavno je objavio knjigu (Život između starta i cilja) u kojoj govori o tome.
    Također sam bio uključen u ovo kroz svoje prijateljstvo s Jaapom Vooskampom (Van Veen Kreidler i OCR1000 vrijeme).
    m.fr.Gr. Harald

  4. Sjajne stvari ti Zündappovi!
    Ja sam sin farmera, tako da ste kao “pravi farmer” zapravo imali izbor između Kreidlera ili Zündappa. U svibnju '73. dobio sam svoj zlatni Zündapp, jedan od prvih sa šipkama između glave upravljača i dna bloka motora.
    Zabava svaki dan, svaki školski dan 3 godine, 20 km do Srednje poljoprivredne škole u Emmeloordu i 20 km natrag.
    Zündapp je otišao (naravno, sa žaljenjem unatrag) krajem 1977., morao sam raditi u 3 smjene i do zime je trebalo isporučiti auto...
    Automobili su bili nužno zlo, dobio je vozačku dozvolu A i pronašao lijep i ne preskup motocikl u Gebbenu kada je novi posao otvoren oko Božića/Nove godine 1978.
    Jarko žuta Yamaha XS500, dakle opet nešto žuto na dva kotača!
    Zatim još jedna Yamaha XS650, ali ne zadugo… upravljala je kao luda. Zatim je vozio Laverdu 40 gotovo 1000 godina, pravi 3-cilindrični motor s radilicom od 180 stupnjeva. Sada… opet talijanski, puno lakši, crveni, 2 cilindra i Desmo!

    Baš kao Zündapp, ali malo veći i brži!

    • Nisam čuo ništa o Zundapp sportu, s velikim spremnikom i koji je morao krenuti u drugoj brzini. Bili su dostupni i s manjim spremnikom. Srebrno siva s crvenim rubom.

Dopust jedan Odgovor

Vaša email adresa neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke