Simca 1307-1308. Mlad pedeset godina

2025. je potpuno nova, a to znači godina puna novih prilika, mogućnosti i izazova. A kao klasični medij, prirodno se rado osvrćemo unatrag i redovito stavljamo jubilej u središte pozornosti. Uzmite Simcu 1307-1308. U srpnju 1975. Chrysler Europe predstavio je britansko-francusku razvijenu kreaciju koja je dobila ime Chrysler Project C6. Hatchback s pet vrata nije nimalo nalikovao svojim prethodnicima 1301 i 1501, i ne samo da je postao automobil godine 1976., nego je također postigao veliki uspjeh. Opisujemo model, koji je bio poznat kao Chrysler Alpine u Ujedinjenom Kraljevstvu i kao Chrysler 150 u Španjolskoj, unutar europske kontinentalne perspektive (Simca 1307-1308).

Godine 1972. europska podružnica Chryslera započela je s razvojem novog, modernog automobila srednje klase. Serija Simca 1301-1501 još uvijek je očarala veliku publiku kupaca, ali je postala zastarjela. Renault je, na primjer, godinama bio uspješan s modelom R16, a unutar vlastite kuće Simca 1100 se pet godina pokazao kao pravi cilj. To nije samo zbog praktičnih pogodnosti koje su nudila oba automobila. Oni su, zajedno s dizajnerskim trendom tog vremena, postali polazište za Chryslerov projekt C6. Unutar Chrysler Europe odlučeno je da se dizajn preda Chryslerovom dizajnerskom centru u Whitleyju u Britaniji. Tamo je dizajnerski tim predvođen Royem Axeom postao odgovoran za dizajn karoserije. Cjelokupni strojarsko-tehnički razvoj bio je u rukama Simca inženjera.

Novi se automobil tehnički snažno temeljio na 1100, ali je imao veći međuosovinski razmak i novu stražnju osovinu sa spiralnim oprugama, umjesto torzijskih poluga uobičajenih na 1100. Motori od 1294 cc također su dolazili iz modela 1100. Motor od 1442 cc bio je nov i izveden je iz prethodno spomenutog izvora snage od 1294 cc. Tranzistorsko paljenje bilo je novost za Europu. Roy Axe i njegov dizajnerski tim dizajnirali su glatku, elegantnu hatchback karoseriju s pet vrata. Velika, pravokutna prednja svjetla i veliki plastični branici upadali su u oči. A tehnički razvoj značio je da je vozni karakter postao francuski, udoban i čvrst.

5. srpnja 1975. Chrysler Europe najavio je dolazak nove serije. Kontinentalni debi dogodio se na Pariškom sajmu automobila 27. rujna 1975. Britanski javni debi bio je u listopadu iste godine. To se dogodilo u Londonu. Raspon isporuke na europskom kopnu bio je jasan i malo se razlikovao od britanskog programa. Unutar velikih dijelova kontinenta, 1307 GLS bio je početni model, s motorom od 1294 ccm i 68 KS. 1307 S je bila sportskija verzija, a imala je isti motor kao GLS, ali sa 82 KS. I motor od 1442 ccm sa 85 KS završio je u 1308 GT. Novo sredstvo bilo je spremno zauzeti svoje mjesto unutar tržišnog područja i razlikovalo se od niza tradicionalnije dizajniranih konkurenata iz Europe i Japana. Za zapisnik: sedam i osam u oznakama modela predstavljaju broj (francuskih) fiskalnih konjskih snaga.

Tijekom godina, serija je pažljivo prilagođavana. Da ga ograničimo na asortiman Simca unutar Projekta C6: 1308 GLS imao je svoj debi. Ova verzija imala je motor od 1442 ccm, ali sa 75 KS. A zbog dolaska Chrysler-Simca Horizona (sredina 1978.), odgovorni su napravili i pomak unutar programa 1307-1308. 1307 S sada je imao motor od 1442 cc (82 KS), a gama je proširena modelom 1308 S s istim motorom i drugačijim prijenosnim omjerom. 1309 SX, koji je bio opremljen motorom od 1592 ccm (88 KS), trostupanjskim automatskim mjenjačem i za ono vrijeme doista raskošnom opremom, bio je nova luksuzna top verzija.

U to vrijeme PSA PeugeotCitroën postao vlasnik Chrysler Europe. Uz to je imao Simcu kod kuće. Osim toga, s akvizicijom je otkupio prava na ime Talbot. Od 1979. ime marke Simca je nestalo, a modeli su sada nosili oznaku Talbot, iako su se tijekom prijelazne faze automobili nastavili proizvoditi pod imenom Talbot-Simca. Ova promjena kursa također je rezultirala dolaskom nasljednika serije 1307-1308; Talbot 1510 preuzeo je dužnost tijekom druge polovice 1979. i, unatoč estetskim prilagodbama, poboljšanoj zaštiti od hrđe i istoj završnoj obradi, bio je vrlo sličan svom prethodniku. Projekt C6 (1307-1308, britanski Chrysler Alpine i španjolski Chrysler 150, u nekim zemljama također 1307-1508) postao je veliki uspjeh za Chrysler-Europe. U razdoblju od četiri godine, čak 778.240 primjeraka izašlo je iz nekoliko europskih tvornica guma.

Slike: ©Chrysler Europe i pravni sljednici