Scania L80: Classic XL

Auto Motor Klassiek » poseban » Scania L80: Classic XL
Tamo se kupuju klasici

Posljednje klasično putovanje kamionom? Uspio sam kad je Jan Tinga još imao svoj "nos" Scanie 142 kao autotransporter. Taj je div morao ići zbog propisa o emisiji eura. Ali klasični kamion kao hobi vozilo? Pa ... Često su prilično velike i nisu baš korisne.

Veličina jest važna

I prije nego što ga dobijete, obično ste puno dalje. Budući da je u svijetu klasičnih kamiona znatno manje šansi da ćete pronaći lijepo očuvanu ili restauriranu kopiju. Poznata nam je samo tvrtka iz Bola koja obnavlja klasične kamione. Dakle, kao entuzijast trebali biste imati prostora, vještine i strast da omogućite da se takav proživljeni pronalazak ponovno rodi. Ali ako ste ispunili te preduvjete, onda i vi imate nešto. Na primjer, službeni automobil koji zaista privlači pažnju.

Scania: nizozemski proizvod

Scania je vodeći proizvođač teških gospodarskih vozila, autobusa te industrijskih i brodskih motora. U Nizozemskoj organizacija Scania sada ima približno 3.000 zaposlenika raspoređenih u tvornicama u Zwolleu i Meppelu te 40 prodajnih i servisnih ureda u cijeloj Nizozemskoj. Tvornica u Zwolleu najveća je Scania tvornica na svijetu. Tvrtka ima otprilike 50.000 100 zaposlenika širom svijeta, ima nekoliko tvornica u Europi i Latinskoj Americi i zastupljena je u više od XNUMX zemalja. Dakle, zajedno s DAF kamionima imamo dva ponosna 'nizozemska' proizvođača kamiona.

Ulaz Jelle Blom

Jelle 'je' Classic Cars Heerde i čuo je za 'samo Scaniju kakvu je imao njegov djed'. Pripovjedač je bio nekako polovično zainteresiran za automobil i želio je dati samo nejasne naznake gdje je Scania bila parkirana negdje prije dvadeset i trideset godina. Nakon pola godine kasnije taj glasnogovornik još uvijek nije kupio Scaniju. I dalje ne bi rekao gdje stoji. Jelle je procijenio da netko tko je razmišljao o kupnji nečega duže od šest mjeseci nije stvarno ozbiljan kupac. Stoga se nije osjećao opterećen posjetom Scaniji L80 iz 1969. godine.

Jelle je ovu pretragu izvela na vrlo moderan način

Znao je lijepu naznaku mjesta. Zavukao se iza tipkovnice i kliknuo na Google Earth. Te satelitske fotografije nisu baš ažurne. Ali Scania L80 neko je vrijeme bila vani. U boksu za konje. Negdje u blizini Apenheula. To se moglo vidjeti na satelitskim fotografijama. Tada je postalo lako. Kroz šasiju je raslo drvo. Lim - ovaj L80 bio je jedan od prvih s kabinom tvornice čelika - bio je u strašnom stanju. Scania je uvukla gume i pokrenula - i kočila. Blok je iznutra bio besprijekoran i u dobrom stanju. Povijest Scanije sada je također bila potpuno poznata i to je samo učinilo priču zabavnijom. Scania je pripadala floti Rein de Jonga, a to je u to vrijeme bio vrlo velik igrač s do 100 kamiona. Jelle je odlučila vratiti 'nosu' stari sjaj.

Sve dok rade kočnice

Slijedilo je oko 1500 testnih kilometara u propusnoj kabini kako bi se dokazalo da je tehnologija u redu. Došao je donator Scania. Rukavi su ozbiljno zasukani. Zatim je uslijedilo puno brušenja i zavarivanja i jednako toliko kozmetičke pažnje.

U međuvremenu je Jelle i L80 svog tima gotovo spreman. Još je dosta sati koji čekaju da ih se korisno potroši, ali tada Jelle ima impresivan zaslon na kotačima za svoju tvrtku. A sastanak za probnu vožnju je već zakazan. Nastavak ...

Pročitajte također:
- Kamion Scania 80 (1970). Prioritet nostalgiji.
- Vozilo ekspedicije Magirus Deutz (1984). Privatni bungalov
- Mack JR. Od projekta do savršenog za Jana Landa
- Volvo damper N 88-48. Asfaltni vitez
- Opel Blitz, "kuglasta glava" iz 1960-a

 

 

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

9 odgovori

  1. Rano sam želio postati vozač kamiona, nikada nisam gubio pažnju za ove mastodonte. Tako mi je uvodna fotografija natjerala suze na oči. Ali junaštvom se ova Scania (je li to, inače, Vabis?) Diže iz svoje hrđe. Veličanstveno !!

  2. U drugom pogledu, obnova također treba pozdraviti; Ime Rein de Jong nestalo je sa scene prije nekoliko godina i na taj je način povijest te tvrtke donekle oživljena. Na vrhuncu su imali 75 vozila u floti.

  3. Gdje je nestala kolekcija Zandbergen? Bio je sredinom 80-ih u Meppelu nasuprot tvornice Scania, koja je danas dio Euromastera.
    Godinama kasnije, s turistom iz Oude Trekker en Motoren Vereniging, vidjeli smo kolekciju Zandbergen u IJhorstu.
    Kasnije sam imao kontakt sa Zandbergenom iz organizacije Havendagen Vollenhove ...

  4. Prekrasan model i doista rijedak, premda su mi najdraži Bedford RL i MAN 630, koji su mi u djetinjstvo ugrađeni kao vojska.
    Kao ljubitelj klasičnih automobila superlativ je teže spasiti kolos od uništenja, ali samo malo lakše od primjerice vlaka.
    Osim kamiona, autobusi iz 50-ih i 60-ih također su vrlo rijetki. Nažalost, nije sačuvana niti jedna kopija većine modela, mnogi se modeli više ne mogu naći na fotografiji.

  5. U Avenhornu (Sjeverna Holandija) nalazi se restauracija kamiona Peter Visser, baš kao i Bol, veliki profesionalac!

  6. Dobra stara vremena, moj prvi Scania torpedo bio je BS-36-89, nadimak: Buffalo. Napravio je lijepu milju, a kasnije je prodan olupinu automobila u Workumu.

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke