Prolazimo da postoji lanac pizza pod nazivom "Sbarro". Govorimo o automobilima švicarskog Franca Sbarroa. Franco je bio glavni mehaničar flote Filipinetti i počeo je u 1968-u za sebe. Pokazao se kao inventivna osoba, uspješan poduzetnik i očito je sugovornik nizozemskom credo "Samo to učini, onda ćeš djelovati neobično".
Franco Sbarro počeo je izrađivati replike jedinstvenih predmeta
Prvi je bio primjerak Lola T70 s 5,4 litrom Chevrolet V8. No, napravio je i replike Forda GT40-a temeljenog na De Tomasu Panteri, BMW 328 s dobrim izgledom, ali uz trenutnu tehnologiju, Bugatti Royale (s dva uzastopno montirana Rovera V8-a) i Mercedes 540 K - što se tehnički temelji na Mercedes-Benz 500 SE - plus niz 'fantasy modela' do kojih je Willie Wortel mogao smisliti nakon intenzivne seanse magičnim gljivama i hašišom.
Rijetka i skupa
Sljedeća serija projektnih automobila s početka 1982-ih koji su u najmanjim serijama prodani bogatim privatnicima s prostranim okvirima razmišljanja bili su Super Twelve i Super Eight. Super Twelve iz 1300. godine imao je tijelo kutnog hatchbacka, a svojim neobično širokim bokobranima i mnogim drugim tragovima ukazivao je na višak potencijala. I ovdje se Franco Sbarro prepustio tehnički, ali opet: sredinsko postavljeni motor bio je dvanaest cilindar sastavljen od dva motocikla s šest cilindara Kawasaki Z1984. Super Eight iz 308. imao je gotovo istu karoseriju, ali je od Ferrarija XNUMX dobio rubno racionalniji osmocilindrični motor.
Sbarro Royale iz 1979-a
U 1920-ima Ettore Bugatti pozvao je bogatu Englez da provede nekoliko dana u njegovoj kući. Tijekom večere rekla je "zaštitniku": "Nesumnjivo ćete napraviti najfascinantnije trkačke automobile i sportske automobile, ali ako netko želi stvarno elegantan automobil, nema ništa osim Rolls-Roycea." Ettore Bugatti skočio je sa stolice, potrčao do svog stola za crtanje i počeo crtati Bugatti Type 41, nadimak 'Royale'.
Ova priča možda nije više od legende, ali pokazuje da je cilj EB-a bio izgraditi automobil posvećen eliti, odnosno tadašnjoj aristokraciji, koji je volio Rolls-Roycea, Daimlersa , ali ne previše sportski Bugattis.
Pristup Franca Sbarroa sličan je: svaka njegova brojna kreacija zbog cijene je rezervirana za elitu ili obične obične bogate Dagoberta Duck-a.
Sbarro Royale očito je inspiriran najvećim Bugatti 41-om svih vremena
Ali on ima svoju osobnost. Riječ je o limuzini s četvero vrata i šest prozora koja evocira velikodušnu limuzinu Park Ward. Radijator ima tipičan oblik potkove, ali slon Bugatti zamijenio je trkači hrt Sbarro. Pokrovni poklopac je najviše Bugatti identičan dio, s obzirom na duljinu, oblik i letvice.
Sbarro je također radio manje žestoke stvari
Pa, motor koji je u Stash ubacio iz 1975-a, koji je dizajniran s dizajnerom Cardinom, bio je iz Volkswagenovog K70-a. To je opet omogućilo 146 KS, ali ipak.
Sbarro je također izgradio desetine konceptnih automobila i prilagođenih visoko performanskih vozila za privatne kupce. Dio toga bio je vo0rzien druge ideje iz Sbarroa: točkovi bez čokolade.
Sbarro je još uvijek u poslu. I ekscentrično kao i uvijek
Fotografija 2- FT Bonito?
Baš lijepo. Mnogo jeftinije. A ni GT40
Ovaj me je čovjek oduvijek fascinirao od djetinjstva!
Sjećam se npr. još uvijek super cool Robur i njegov Golf s motorom straga koji se mogao podići / otvarati 'sa stražnjeg odbojnika' da bi došao do motora i ... znače oni motocikli i automobili s kotačima bez kopče.
Pogotovo je taj automobil s kotačima bez zastoja bio čudan, mogli ste gledati kroz stražnje kotače s jedne na drugu stranu ...
Sjajan momak s talijanskom krvlju (baš kao i ja! 😉)