Sbarro Challenge. Stupac za beton

Auto Motor Klassiek » poseban » Sbarro Challenge. Stupac za beton

Franco Sbarro definitivno ima smisla za humor. Sigurno je dizajnirao Sbarro Challenge tijekom vrištavog praska smijeha. A ako nije bilo u to vrijeme, kreativni Švicarci dobili su barem jednog kad je netko zapravo kupio ovu nečuvenu kreaciju.

pista

To je bilo čak i hihotanje, jer je na kraju prodao čak deset primjeraka. Vjerojatno istih tipova kao i bujna elita koja je gotovo trajno sjedila sa strahopoštovanjem duž poznatih modnih pista Pariza i Milana, gledajući jednu za drugom idiotske, loše prikladne i nepraktične kreacije. Jer takav je bio i Sbarro Challenge, idiotski i nepraktičan. Ali nije bio loš. Interijer je u potpunosti skrojen po mjeri budućeg vlasnika, uključujući i sjedala. Nisu bili podesivi. Bili su presvučeni Connolly kožom, kao i ostatak interijera. Naravno, bilo je još mnogo toga za doživjeti, uključujući pravu televiziju s VHS videorekorderom. Sada se time raduje samo šrednica, 1985. svi.

Cw vrijednost

Te je godine Sbarro predstavio Sbarro Challenge na sajmu automobila u Ženevi. Pod kožom, ovaj jedinstveni superautomobil uglavnom se temeljio na postojećoj Mercedes-Benz tehnologiji. U debelu guzicu bio je montiran njemački V8 od 5 litara, koji je uz pomoć dvostrukog turba na stražnjim kotačima pustio traljavih 350 KS. Međutim, prijenos je došao s Jeep Cherokeeja, negdje se očito moralo ostati u određenim granicama. Fenomenalno je uspio sa svojim koeficijentom otpora zraka: vrijednost Cw od samo 0,26 i danas se može nazvati jedinstvenom i to je, naravno, bio njegov raison d'être. Ili barem izgovor za njegov ludi klinasti oblik.

Skupa šala

Automobilski ekvivalent graničnika za vrata. I baš kao i besmislice prosperiteta na modnoj pisti, za njih je vladao istinski interes. Što su kupci time htjeli poručiti nije bilo sasvim jasno, vjerojatno ni samom Sbarru. Sigurno je smislio i šalu koja mu je izmakla kontroli. Ali skupo, ali odmah nastavite s tim: Franco je iskreno tražio više od 300.000 švicarskih franaka za ovo ludilo Kutije šibica u punoj veličini. To je pretvoreno, bez poreza, samo 450.000 starinskih guldena, tada otprilike vrijednost jednog zaseoka. Međutim, glamur se uopće nije uhvatio. Uostalom, Sbarro Challenge je bio bolja opcija za zadovoljenje stalne taštine, jako neshvaćenog uvjeta.

Izostaviti

To bi se donekle moglo ublažiti s nadograđenim Sbarro Challengeom Ⅱ i Ⅲ. Tehnologija u ovim kasnijim verzijama dolazila je od Porschea, od sada je straga tutnjao šestocilindarski bokser motor s turbom od 3,3 litre, sa 300 i 400 KS. Upravljačka ploča je također bila prepoznatljiva podrijetlom iz Stuttgarta, zadržavši viceve iz prve verzije. Opet TV i video, a iznimno progresivna stražnja kamera ponovno je uočljivo postavljena u konveksnu stražnjicu u kasnijim verzijama. Sbarro Challenge nije bio auto za skrivanje bilo čega. Osim krilnih ogledala, čini se da umjetnost izostavljanja nije dosljedno primijenjena na ovo razmetanje. Ali izgled vara. Uzmite dva sklopiva spojlera na vrhu kabine, kao zračnu kočnicu. Prosječnom laiku to se čini suvišnim, ali u stvarnosti je neizostavno na svakom bulevaru. Ili rotirajući brisač vjetrobrana, apsolutna potreba za ozloglašene vozače u lijepom vremenu. Po želji, golemo vjetrobransko staklo se moglo spustiti u cijelosti, kao alternativni krovni otvor. Ali naravno uglavnom da ljudi pogledaju dežurnog bonvivana. svi gole potrepštine bili dakle prisutni.

Beznačajan

Od deset napravljenih primjeraka najpoznatiji je broj sedam, jedina je verzija s četiri sjedala. No, ovaj Sbarro Challenge uglavnom je poznat po tome što se godinama neuspješno prodaje na internetu. Izvorno bijela, ova sada siva kopija nuđena je na prodaju nekoliko puta, bez navođenja tražene cijene. Ali očito se nitko ne usuđuje. Ni činjenica da je prvi vlasnik bio nitko drugi do Yves Saint Laurent nikoga nije uvjerila. A odakle smo ih poznavali? Ah, da, modna pista...

Pretplatite se sada i nabavite AMK svaki mjesec za samo 3,75 €.

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

8 odgovori

  1. Sbarro je napravio nekoliko impresivnih modela.
    Osobno smatram da je replika Sbarro Lola najljepša kreacija iz svog asortimana.
    U svakom slučaju, Sbarro je kreativna i produktivna osoba kojih je premalo na ovom svijetu.

    • Godine 1969. ova Lola replika Sbarra imala je čak 500 KS i najveću brzinu od 310 km/h.
      Dakle, osim ovog Challenge-a, to je bila i skupa igračka za financijski bolje stojeće među nama,

  2. Žao mi je piscu ovog neshvatljivo negativnog članka, ali ja (kao vjerni pratitelj) mislim da je ovo fantastičan auto za vidjeti!! I tako čitati na mnogim frontama, daleko ispred svog vremena. Zašto ne unci zahvalnosti?

  3. Malo me podsjeća na Gillet Vertigo. Vjerujem da se još uvijek gradi i prodaje, po previsokim cijenama i također u vrlo ograničenom broju. Baš kao i Sbarro, zamisao genija iz male zemlje koja danas ne predstavlja puno u smislu marki automobila… ne, ne Švicarsku, nego… Belgiju!

  4. ....da se ne usudiš pročitati ovaj komad da kažeš: Mislim da je strašno .... PRELIJEPA!
    Kakva ljepota egzotike i povezivanje s "kitcarom" kao što je Peter prije napisao, točno pogađa moj osjećaj o ovom autu!………. a ja svoje vozim redovito. (Sylva Vođa)

  5. 80-e su bile prekrasno razdoblje za prepuštanje dizajnu automobila uz pomoć kompleta Cars, često na starim Triumph ili šasije za dostavu.
    Uvijek su bile ekstremne kreacije u kojima je kreativnost mogla nesputano obavljati svoj posao. Hipermoderni ili ultraklasični, uvijek su bili šokantno lijepi u usporedbi s ružnim kvadratnim ružnim modelima iz 80-ih koji su se u to vrijeme prodavali kod trgovaca.
    Za razliku od ovog iznimno skupog Sbarra, većina kit automobila bila je vrlo pristupačna i poprilično namijenjena široj javnosti. Apal, Nova, van Clee, Ruska, Custoca itd…
    Nekad sam se stvarno čudila ovakvim kreacijama. Nažalost, 90-ih godina većina inicijativa u području Kit automobila je prekinuta.

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za prijenos: 8 MB. možete uploadati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnute u tekst komentara automatski će se ugrađivati. Spustite datoteke ovdje