Savjet za kupnju Datsuna 240Z/260Z/280Z (1969.-1978.)

Japanski klasici su popularni, posebno sportski automobili. Ako izuzmemo nedostupnu Toyotu 2000 GT, Datsun 240Z i njegovi derivati, 260Z i 280Z, definitivno su broj jedan. Već su se spominjali u ovoj kolumni u dalekoj prošlosti, ali kako se snalaze sada? Odlično! Sada su jednako poželjni kao i neki od njihovih europskih konkurenata, a istovremeno ostaju nedodirljivi po pitanju kvalitete. 

Autor: Aart van der Haagen

Neki klasični automobili sazrijevaju dulje od drugih. Godinama se Datsun Z nije mogao mjeriti s Porscheom 911, na primjer, u smislu potražnje i rasta vrijednosti, ali to se znatno promijenilo i cijena dobrih primjeraka više nije toliko udaljena. Najviša cijena na tržištu čak prelazi šezdeset tisuća, nešto što su analitičari početkom ovog stoljeća smatrali nemogućim. 

Koji je razlog tome? Ad Verkuijlen iz VA Engineeringa u Sint-Oedenrodeu ima objašnjenje, a moramo ga potražiti u svijetu relija. „Mnogi sudionici uživaju startati s nečim drugačijim od vječnog Porschea, MG-a ili Alfa Romeo. Prije deset ili petnaest godina, Datsun 240Z otkriven je kao glavni kandidat. Nevjerojatno je responzivan na cesti, brz, udoban i prije svega potpuno pouzdan. Uz redovito održavanje, ne možete ga baš pokvariti. Tipično japanski, dakle, a budući da ljudi često pokazuju ponašanje krda, jedan Z za drugim pojavljivao se na sceni u povijesnim relijima. To je, pak, dovelo do spin-offa u svijetu cestovnih utrka. Sportski automobil koji je pobijedio na Istočnoafričkom safariju 1971. i 1973. konačno je proglašen svetim. 

Idealan sportski automobil

Baš kao što su Europljani nekoć masovno emigrirali u Novi svijet, sportski automobili su u velikom broju počeli putovati u suprotnom smjeru 1980-ih. Odatle potječu svi ti 240Z, 260Z i, u manjoj mjeri, 280Z, odmah prepoznatljivi po bočnim svjetlima na stražnjim blatobranima i često robusnijim branicima. Svakako nije po svačijem ukusu, ali s druge strane, američki primjerci općenito nisu tako lako podlegli zahrđalom vragovima, koji još uvijek intenzivno voli ove Datsune. Dakle, to je stvar koju vrijedi razmotriti. 

Nažalost, unutrašnjost, posebno nadzorne ploče, uvelike pate od žarkog sunca u vrućim klimama. Potencijalni kupci nemaju puno razloga za brigu, jer, Bože moj, ta je tehnologija robusna. Čak ni strastveni vozači relija poput Ada Verkuijlena i nekoliko njegovih klijenata vjerojatno neće uništiti motor, pogonski sklop i ovjes. Ukratko, mogli biste oprezno zaključiti da je Datsun Fairlady Z vrlo blizu idealnom sportskom automobilu, a značajan dio svijeta klasičnih automobila sada je to otkrio. Konačno. 

U studenom izdanju donosimo sveobuhvatne savjete za kupnju ove Datsun Z serije, uključujući sve slabe točke i stvari koje treba uzeti u obzir prilikom kupnje ili ako ga već posjedujete. Studeno izdanje je već dostupno na kioscima, zato ga brzo nabavite.

(Fotografije se nastavljaju u nastavku.)