Kanal Spike sada redovito emitira stare epizode Top Geara. Prije nekog vremena pojavila se jedna od najdražih epizoda, s uistinu prekrasnim izvještajem iz istočne Europe. Znao sam za postojanje mini filma o Trasfagarasanu, vidio sam ga i prije i opet sam bio zadubljen u panoramu koja je oduzimala dah i koja me prolazila kroz Loeweovu cijev za sliku. I sanjao daleko u dva čina. O jednom od najljepših automobila ikad i jednoj od najljepših ruta.
Impresivna reportaža
Emisija Top Gear bila je potpuno ponovno otkrivanje ceste sagrađene između 1970. i 1974. po nalogu diktatora Nicolaea Ceaucescua. S tim je postojao cilj: mogućnost brze organizacije vojne intervencije. Ruta je krštena u Transfăgărășan. Dakle kodno ime Trasfagarasan. Izgradnja nije prošla bez borbe. 6000 tona dinamita iskorišteno je za oslobađanje prostora za izgradnju asfaltne vrpce koja se navija kroz Rumunjsku. Prema službenim izvorima, 40 vojnika za to je platilo najvišu cijenu: morali su ih platiti za posao oprostivši se od života.
Fata Morgana koja oduzima dah
Top Gear predstavio je gledatelju upečatljivu sliku onoga za što je 40 Rumuna dali svoj život. Na kraju prekrasnog izvještaja u Rumunjskoj, u kojem su mađioničari BBC kamere upečatljivo prikazali različite karakteristike istočnoeuropske zemlje, mušketiri vrhunskog topnika dosegli su cilj. Odjednom se doista fantastična cestovna mreža puna zavoja i ukosnica zavijala poput miraza, dio dragulja panorame. Ovo je snimljeno tako dobro da sam nakratko pomislio da vozim zadnji dio rute preko samog Trasfagarasana.
Osjetite i osvojite
DN7C je godinama stalni popis žitelja s prebivalištem u Transilvanskim Alpama. Želim i neodređeni osjećaj da su ga drugi odavno otkrili, a ja se nikad nisam vozio tamo. Želim doživjeti tu nadogradnju do apoteoze na 2.042 metra. Osjetite uzbuđenje kad se na tom vrhu pojavi jezero Balea. Jezero koje je ledenjak dao prirodi i čini svijet još ljepšim u visini. Volio bih voziti Trasfagarasan s mojim najdražim automobilom: Mercedes-Benzom W113. Pagoda. Silbergrau metalik. 280 SL. Roadster varijanta. XNUMX-stupanjski ručni mjenjač, ugrađen u ovaj SL, koji svojom ultra tankom linijom između snage i elegancije smiruje blistavo okruženje. I koji, kao nitko drugi, izgleda jednako elegantno i pomalo zagrljen preko ramena. Kao da se Pagoda osvrće na osjetljivu povijest.
Tihi prosvjed i pobjeda
Jer san smijeh od svih vremena također postaje retroaktivan prosvjed. S automobilom moćne marke sa zvijezdom kao svetim gralom. Čini se da je simbol za kojim su političari u komunističkim režimima užasnuti. To je prosvjed, jer je umjetničko djelo na 151 kilometru u Srednjoj Rumunjskoj bilo posljednja cesta žaloženih rumunjskih vojnika, koji su nenamjerno radili na jednoj od najljepših cesta na svijetu. Oni zaslužuju počasnu nagradu, pojačanu laganim hrapavim tembrerom, koji nudi civiliziranu serenadu motora M2.778 od 130 ccm. S razlikama u visini zvuka zahvaljujući gasu i pet stupnjeva prijenosa. I to s najljepšim dekorom koji automobil može zamisliti: krajnjim lijepim linijama Pagode.
Čelnici istočnoeuropskih zemalja apsolutno ne zgroženi Mercedesovom zvijezdom. Nicolae Ceausescu vozio se privatno s R107 i profesionalno se prevozio uz obavezni W100 Mercedes 600 u landaulet verziji i punom kabrioletu.
Ni činjenica da su u izgradnju tunela sudjelovali ljudski životi nije isključivo socijalističko pravo. Trinaest ljudi poginulo je u tri godine u izgradnji francusko-talijanskog tunela Mont Blanc. Kapitalistička brana Hoover koju je izgradio demokratski izabrani predsjednik Roosevelt odnijela je 96 života.
Većina smrtnih slučajeva u izgradnji tunela i planinskih cesta zapravo se ne broji, jer ljudi obolijevaju tek godinama kasnije. Ti ljudi umiru od izlaganja prašini sa silicijem. A onda razgovaramo o tisućama i tisućama života svake godine u svim zemljama. Ljudi koji nigdje nisu na spomen-ploči.
Danas sam se vozio u njemačkom selu i prišla mi je pagoda. U lijepom stanju. Tek sada sam primijetio kako je roštilj nizak iznad zemlje. Sigurno je to bila senzacija u 60-ima!