Concours d'élégance Paleis Het Loo već je neko vrijeme iza nas. Ipak, osvrnut ćemo se na trenutak. I ne usredotočujemo pažnju na ekskluzivni klasični spektar, već na drugu stranu kolekcije klasika koja je bila zastupljena u Apeldoornu. U segmentu nekadašnjeg svakodnevnog automobila pronašli smo vrlo posebne oldtimere. Što kažete na Fiat 500 R s datumom prvog ulaska 10. rujna 1975. Specijalno? Da. To je čak i vrlo posebno, jer je posljednjih 500 berlina sišlo s proizvodne trake 1. kolovoza 1975.
Kad se odvajate od tržišta, pokušajte uočiti taj zadnji specijalni automobil. Upravo su tada šanse za uspjeh u ovoj postavci najveće. Uspjeli smo u Apeldoornu 2. srpnja. Stranica ispunjena klasikom posjetitelja ispraznila se i odjednom se pojavio vrlo poseban Fiat 500. "R", s originalnom nizozemskom registracijom, ubacio je talijanske draži i uspio nas iskušati da je snimimo na osjetljivoj digitalnoj ploči. Aktivirala nas je kombinacija brojeva i slova na tablicama s brojevima i samog automobila. Kao što smo odmah vidjeli, ovo je bila jedna od posljednjih 500 isporučenih Berlina u našoj zemlji. Vlasnik je osjetio naše oduševljenje. Bio je željan ispričati lijepu priču o automobilu.
Prve godine u Scheveningenu
"Možeš vidjeti. Ovo je R. A registracija je izvorno nizozemska. Fiat datira iz posljednje godine izgradnje modela 500. I prve godine života proveo je u Scheveningenu. Na slanoj obali. Potpuno je preživio. " Vidjeli smo da je 500 R, obojen u Giallo Tahiti, opremljen ekstra kromiranim ukrasnim prstenima na braniku i lijepim dodacima poput putne torbe na stražnjoj strani. Nadalje, Fiat je bio potpuno originalan, sve do oznake na stražnjem staklu. Fiat je ranije korišten za oživljavanje godišnjice u vezi sa šezdesetom godišnjicom Fiata 500. “I redovito se vozimo ili posjetimo neki festival. Znalci vide i znaju da je ovo jedinstvena kolica. "
Veći motor, iste snage
Fiat 500 R bio je posljednji berlinski mohikanac iz sage o ruksaku. 500 R izgrađen u SicilFiatu naslijedio je kombinaciju 500F / 500 L 1972. godine. Dobio je Fiat 126 motor s 594 ccm, ali za razliku od svog nasljednika, snaga je ostala na 18 KS. Izvana je 500 R donekle bio strog i dobio je jednostavne okrugle instrumente od 500F. Čelični kotači - bez kotača i također postavljeni ispod 126 - postali su zaštitni znak 500 R. A na prednjoj strani sada se nalazio i Wybertjesov logotip, što je redovito bilo vidljivo na Fiatovim modelima iz sedamdesetih.
Jedan od posljednjih
Proizvodnja 500 R prekinuta je 1. kolovoza 1975. Žuti 500 R koji smo otkrili, s registracijskim brojem 06-GZ-08, imao je datum prvog prijema 10. rujna 1975. Vlasnik nam to nije mogao potvrditi, ali mi smo mislili da 500, koji smo podvrgli maloj inspekciji u Apeldoornu , bila je jedna od posljednjih kopija limuzinske verzije ovog povijesnog modela. Poznavatelj i vlasnik Fiata 500 Johan van der Goot rekao nam je u reakciji ispod na ovaj članak, međutim, da su nakon 500 R, koje smo mi opisali, napravljene potrebne kopije automobila. Ipak, otkriće 500 u Apeldoornu smatrali smo posebnim. (Ažuriranje 24. srpnja 2017.)
Dragi Johane. Hvala vam na ovom dodatku. Znači da je 500R isporučen dugo nakon prekida proizvodnje.
Lijep članak Erik, ali nije sasvim u redu. Fiat koji ste pronašli nikako nije jedan od posljednjih Fiatjeva. Nakon ovog primjerka, još 14.727 je ušlo na tržište. I sami imamo R koji je čak i registriran 4-3-1976, pa prema tome ima mnogo kasniju registraciju i broj šasije. Ovaj automobil ima 2488 brojeva za zadnji proizvedeni automobil.