Krajnji rok za predaju travanjskog izdanja -> 17. veljače
Samo izađi van
Izađi iza tog paravana!
Internet je danas prilično popularan. Ali ne možete tamo pronaći sve. Mislimo da je internet fantastičan alat za usmjeravanje, ali se kunemo u staromodni način ulaska, gledanja i pitanja. A gdje to ponekad dovodi do uistinu iznenađujućih rezultata? To je u trgovinama motociklima.
Jer u motociklističkim trgovinama koje jednostavno prodaju moderne stvari, motocikli ponekad dolaze češće nego povremeno, završe u skladištu i na web stranici, ali su inače manje-više zaboravljeni.
Zašto?
Čarobna riječ su 'tražilice' i način na koji im se hrana za pse dostavlja putem stranica.
Web stranica, recimo, Hondinog prodavača navodi redovne rasprodaje. To je Hondin prodavač i možete ih brzo pronaći. Redovite rasprodaje nisu zanimljive za nas ljubitelje klasičnih automobila, čak i ako su to Honde.
Velika web stranica za autokuću poput ove pažljivo je dizajnirana i u nju je uloženo mnogo truda kako bi se prodalo što više novih ili novijih Honda vozila. Takvu stranicu mogu izraditi i softverski stručnjaci poput WordPressa.
A onda (srećom) postoji mnogo manjih motociklističkih trgovina. optimizacija za tražilice Često puno manje. Rastuća pohlepa tražilica nekada je bila pomalo hokus-pokus, ali sada je dobro dokumentirana i lako dostupna online. Spomenuti WP čak pruža i izvrsnu podršku.
Ali čak i sada, manji trgovci podcjenjuju moć interneta. Znamo dosta ljudi kojima su Handy Harries i/ili Neefjes Frits izradili web stranice. Outsourcing se ionako radi jer trgovac motociklima nema vremena sam se baviti tom temom.
Kako to učiniti? Odaberem područje (online) i tražim trgovine/trgovce/prodaje/motocikle za motocikle u tom području. Zatim sjednem na svoj motocikl (ili u auto, jer pušenje cigara i vožnja motocikala rezultira nekom vrstom cigare s turbopunjačem) i provjerim adrese koje pronađem.
Nakon opuštenog uvodnog razgovora, pitam ima li dostupnih motocikala koji nisu navedeni na web stranici ili u trgovini. A onda ćete se sigurno susresti s nekim iznenađenjima. Ne mogu ništa jamčiti, ali cijena je često vrlo primamljiva. Dotični prodavač često već dugo ima motocikl i sasvim je moguće da su samo razmišljali o prodaji manje uobičajene zamjene Joostu Woesthoffu, koji dijelom financira svoju ljubav prema klasičnim američkim V8 motorima s ovakvim motociklima.
A ono čega se trgovac želi riješiti, kupci iz bivšeg Istočnog bloka i dalje čekaju u redu. Ti ljudi nikada neće pronaći motocikl kod trgovca, već će doći u Brummen s kamionom i prikolicom. Dakle, nije bitno samo što prodajete, već i gdje to nudite.
Još jedan savjet. Nema samo puno zaboravljenih motocikala u autokućama. Mnoge šupe i garaže također imaju svakakve stvari. Popričajte u svom susjedstvu dok šetate psa ili kupujete namirnice. Tko zna, netko bi mogao reći: "Oh, još uvijek imam jedan takav u šupi. Godinama!"
O da. Ipak, internet, zajednica klasičnih automobila i ova stranica. Kao odgovor na članak prethodno objavljen na stranici, primili smo ovaj odgovor:
„Još uvijek ima nekoliko lijepih CB Four modela od prije više od 40 godina: CB350, CB400, CB550, CB750. Jeste li zainteresirani?“
I NIKAD se ne zagrijavajte u tren oka.
Jednom sam tako vozio VX800, potječe od Z1000 iz '77. s okvirom napravljenim od kuhanih špageta, na obližnjem nasipu sam čekao dok okvir (mislim na Kawu) ne počne protestirati.
Počelo je stvarati popriličnu buku ispod mene.
Rekao bih da je očito bilo 25 godina napretka u izgradnji okvira.
Samo je prednja vilica bila premekana i ta stvar je jela kočnice, svakih 1500 km sam trebao nove kočione pločice.
Ipak, bilo je zabavno voziti.
Preko prijatelja prijatelja naišao sam na Hondu XL500R koja je stajala vani ispod drveta na putu već 6 godina.
Tražena cijena od 1000 eura bila je previsoka pa ga više nisam čuo.
Mjesec dana kasnije uspio sam ga preuzeti, uključujući i registarsku pločicu.
Nije htio ništa više za to, čak ni bocu vina, pa smo u znak zahvalnosti izašli na večeru.
E to je oštra kupnja!
Ako 'susjedstvo' zna da se 'baviš starim motociklima'... ponekad dobiješ najbolje ponude s neočekivanih mjesta.
Kao VFR 750 iz '91. od prve vlasnice koja je izgubila interes nakon što se s njim vozila 20 tisuća kilometara po Europi i privremeno ga trajno parkirala u svojoj šupi.
Sedamnaest godina kasnije, crvena stvar mi je ponuđena za 150 eura.
Naravno, trebalo je puno ljubavi, vremena i puno novca prije nego što je V4 ponovno pravilno zalajao... ali onda imate sreće.
Ili lijepa Yamaha koja se zaglavila tijekom zagrijavanja i promijenila vlasnika za 75 eura i nestala u mojoj garaži.
Život može biti dobar…
Stvarni svijet je puno zabavniji od digitalnog!
Potonje ovisi o tome gdje se nalazi usisna cijev pumpe.
Na ovaj način možete i zrak uvesti u ulje tijekom napuhavanja.
Dadilja, posebno kod Ducsa!
Gr Fred.
Lampica za pritisak ulja ne govori ništa.
Zapravo, trebao bi ugraditi mjerač tlaka ulja na svaki motor.
Jer ulje pluta na vodi, a voda se zadržava na dnu.
Nekoliko redaka teksta je upravo nestalo: ako vaš motocikl, ili motocikl koji dugo stoji neaktivan u vlažnoj šupi, preporučljivo je zamijeniti ulje, a posebno filter ulja, jer vlaga može ući u ulje kroz korito, a znate što toaletni papir radi kada dođe u kontakt s vlagom.
Lako možete izgubiti polovicu tlaka ulja dok je lampica tlaka ulja ugašena.
Čak i pri vlažnosti zraka od oko 50%.