Porsche je 2018. godine proslavio 70. godišnjicu. U tom kontekstu Zuffenhausen tijekom prošle godine marka se nekoliko puta proširila fetirali. Ipak se i ove godine razmišlja o jednom 70 godina obljetnice. Sajam automobila u Ženevi, koji započinje ovaj tjedan, važno je mjesto za Porsche koji već sedam desetljeća pokazuje svijetu svoje prve. Kako bi proslavio godišnjicu, Porsche ove godine dolazi u Ženevu s važnim svjetskim prvima: 911 Cabriolet i 718 Cayman T i 718 Boxster T. Nijemci daju uvid u sedamdeset godina Porschea u švicarskom gradu.
Porsche je 17. ožujka 1949. godine na malom štandu u glavnoj dvorani švicarske izložbe automobila predstavio modele 356 Coupé i Cabriolet, izgrađene u austrijskom Gmündu. Publika je reagirala vrlo oduševljeno. Uspjeh na ovoj izložbi smatra se osnovom za kasniji proboj modela 356, koji je ušao u serijsku proizvodnju u Zuffenhausenu. Do 1965. godine, uključujući ukupno, proizvedeno je 78.000 primjeraka od 356.
Podijum
Sajam u Ženevi smatra se najvećim salonom automobila na svijetu. Naročito 60-ih, emisija se svake godine proslavila važnim novostima od Porschea i drugih proizvođača. Primjerice, Porsche 904 Carrera GTS koji je dizajnirao Ferdinand Porsche tamo je debitirao prije 55 godina. Sportski automobil sa srednjim motorom od 1966 ccm i 155 KS (ulična verzija) koristio se na raznim natjecanjima četiri godine. Neki tehnički detalji bili su gore spomenuti srednji motor, kutne dvostruke poluge naprijed i straga te disk kočnice uokolo koje su bile dio kočionog sustava s dva kruga. 904 je postigao maksimalnu brzinu od 250 kilometara na sat, a kasnije je bio opremljen sa šest i osam cilindričnih motora.
Iz 917-a
1969. godine Ženeva je bila mjesto za otkrivanje Porschea 917. Porscheov odjel za tisak opisao je najsnažniji trkaći automobil svog vremena kao "jednog od najstrašnijih sudionika u tradicionalnim utrkama na velike daljine". Točno 50 godina kasnije, model 917 s brojem šasije 001, obnovljen do savršenstva, dobiva mjesto u muzeju Porsche u Stuttgartu. Gijs van Lennep i Helmut Marko još uvijek imaju vrlo dobra sjećanja na 917. Oni su pomogli da se ovaj Porsche stavi na kartu pobjedom u 1971 sata Le Mana, 24. godine, s rekordom na daljini koji je trajao do 2010. godine.
1999: GT3 debi
Prvi 1999 GT911 debitirao je u Ženevi 3. godine. 911 GT3 iz serije 996 sa svojim prednjim svjetlima predstavljen je u arktičkom srebru. Ovo je bila prva sportsko izvedba Porschea 911 s vodenim hlađenjem koja je izrađena za potrebe natjecanja, a bila je nastavak Porscheove povijesti izvedbe. GT3 je dobio ime po klasi GT3 grupe Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). GT3 je još uvijek dio Porscheova programa.
Brojne verzije GT3
Od pokretanja 1999. godine pokrenuto je nekoliko varijanti za cestovnu i (uspješnu) uporabu staza. U nekoliko generacija (996, 997, 991) lansirano je 12 cestovnih i 19 trkaćih verzija. Porsche je proizveo više od 14.000 3 automobila proizvedenih od GT996, koji je debitirao kao generacija 3.6 s motorom od 360 litara (3 KS). Imao je izvanredne tehničke primjene, kao što su podijeljena karter i odvojeno hlađenje vodom po cilindru. GT911 je i dalje stalni dio programa 2018. Zapravo je 3. GTXNUMX RS predstavljen na obali Ženevskog jezera.
Moto sport u središtu pozornosti
2014. godine Porsche je proslavio povratak na najvišu razinu daljinskih utrka u Ženevi svjetskom premijerom hibridnog automobila 919 za LMP1 klasu WEC-a (Svjetsko prvenstvo u izdržljivosti). Utrka u tom prvenstvu je 24-satna utrka Le Mana. Tadašnji propisi WEC-a propisali su inovativni hibridni pogon. Hibrid 919 - s najvećom snagom od oko 1.000 KS - također je djelovao kao baza podataka za razvoj budućih proizvodnih modela. Također je izvor inspiracije za daljnji razvoj linije električnih Porschea, kao što je Mission E predstavljena prošle godine.
