U relativno novom motociklističkom svijetu prepun je zaboravljenih, ili nekad poznatih, povijesnih brandova koji se pojavljuju s puno buke i radosti ... I nestajati opet ili opet s praskom.
To je trgovina slavnim imenima
Radi se o pravima zaštitnih znakova. Juristerij. Negdje u tim putevima mora se spaliti ogromna količina novca. Je li to idealizam? Je li to pranje novca velikih razmjera? To bi moglo biti.
Seks bicikli
Sachs, koji je nedavno postao najpoznatiji po proizvodnji ovjesa i amortizera motocikala, počeo je ponovno u 1997-u s proizvodnjom motornih dvokolica, najprije sa svjetlosnim dvotaktnim strojevima, četverotaktni Sachs MadAss koji je kasnije proizveden u Kini postao je kult. Tada je svijet bio napadnut 650-om i 800 cc Roadster-om. Nikad nije postao Sachs 1000 ... Šteta.
Sachsove kocke
U to je vrijeme Sachs bio masovni proizvođač dvocilindričnih dvotaktnih motora. Sachs, Fichtel & Sachs i Hercules postali su imena koja su se okupljala kroz povijest. Nekadašnja proizvodnja motocikala Hercules preimenovana je u "Sachs Fahrzeug- und Motorentechnik", a brojni ostaci marki pomiješani su i prodani 1998. nizozemskoj Winning Wheels Group (Koch-Kleeberg Group) Robu van der Lindenu. Ta je ruta došla u slijepu ulicu.
Ponovno pokrenite u 2001
U 2001-u skupina Herculesovih menadžera stekla je ostatke grupe i to je postalo "Sachs Bikes". U 2004-u je proizvodnja u Njemačkoj zaustavljena i ustupljena Kini. Tamo su 50-125 cc strojevi napravljeni s Honda (klon) motorima. Uključujući i tu MadAss.
Sachs 800 Roadster ponosno je predstavljen 2000. godine pod uzbudljivim engleskim imenom Sachs Bikes (seks bicikli). Naša je kopija iz 2001. godine i stoga je službeno mlada osoba. Ali onaj s potencijalom. I rijetko.
Sachs je udružio snage s Suzukijem na motorizaciji
Suzuki je - baš kao i Villiers u međuvremenu vrlo dalekoj prošlosti, a nakon toga i sam Sachs, počevši od 1930-a - bavi se prodajom blokova motora trećim osobama. Dizajn Sachs 800-a došao je iz Target Design.
Izgled je imao dodir Suzuki Katana
Nije ni čudo: trio Hans Muth Jan Fellstrom i Hans-Georg Kasten također su dizajnirali Suzuki s kojim je tvrtka Hamamatsu željela izoštriti svoj ugled. Vrlo kritični duhovi također su mislili da su Sachs izgledali kao Suzuki VX800. Ali Sachs je imao dovoljnu kvalitetu i vlastito lice da ne budu klon ili kopija.
Natrag na dobavljača motora
Za Suzukija pomislite na Aprilia, Bimota, Cagiva i Laverda i Gilera. Dakle, to nije ovisilo o blokovima motora. V blizanci iz serije Suzuki Intruder bili su lijepi, dobri blokovi. Sachs se uspio razlikovati od četiri cilindra mase.
Sachsova avantura nije se dobro završila. Unatoč izboru visoko kvalitetnih komponenti od uglednih dobavljača. Ručno sastavljen Roadster 800 bio je lijep, dobar i još pozitivniji. Ali nije bio dovoljno dobar, nije bio dovoljno brz. Roadster je bio lijep 'neizbježan' s ugodnim kapacitetima za obilazak i sobom za dvoje.
Ali promašio je 'Wow! Faktor'
I zapravo nisu imali što ponuditi drugima. Osim zbog njegove završne obrade i ekskluzivnosti ... Sachs je bio viđen kao "malo od svega" motocikla. To može biti smrtonosno u svijetu u kojem "CHARACTER!" samo se pišu velikim slovima.
Sachs je svoju seriju 800 stavio na tržište s tri vrste, od kojih su dvije prodane u svakom slučaju. U Nizozemskoj su, čini se, tri Sachsova 800 Roadstera završila s vlasnikom. Pronašli smo jedan od onih u Loods 8 u Arnhemu, nevjerojatnoj tvrtki Kiat Que.
Prolio je 8
Kiatova 'Loods 8' je otvorena kada je otvorena, ali u četvrtak navečer u subotu nakon 1300 sati, šansa za udar na otvorena vrata je najveća. Danas je Kiat čak i na FB. Kontaktiranje unaprijed je uvijek pri ruci. Kiat prodaje umjetničke predmete iz Papue, stari zvuk, knjige, automobiliju sa željom za bivšu istočnu Njemačku. U njegovom dućanu naći ćete ploče, Scalextrixove predmete, motociklističke dijelove, stropna svjetla, art deco predmete, škare za kosu s rukama, zavjese s kuglicama, rukohvate, štap, komad 40a koji je koristio bicikle, stare MZ Tssen i ETZ-ove koje je jednom preuzeo od prijatelja. Nekoliko klasičnih probnih motora, starih telefona, kožnih torbi za motocikle, BMW mjenjača, ispušnog lonca za vrlo stari Guzzi jednostruki cilindar, cijeli niz starih lijevanih željeznih baza za vrtne stolove ...
I tako je jedan od tri Sachsova 800 Roadstera prodan ovdje u Nizozemskoj.
U "trgovini" Sachs izgleda pomalo izgubljeno.
To je kopija iz 2001-a, tako mladi timer. Postoje neke ogrebotine na kraju ispušnog lonca. Ali s takvom rijetkostom koja naravno ne bi trebala biti problem.
Izbor za tada nedovoljno novijeg bloka Intrudera vjerojatno je bio jedan od knjigovođa. U to vrijeme, testeri su sanjali o tome što bi Sachs bio poput SV650, TL1000, Honda Firestorm / Varadero, ili Ducati 750SS blok. Cijeli Sachs 800 Roadster odiše stiliziranom, čvrstom civilizacijom. Samo široka aluminijska ručka daje neke bodove žilavosti.
Sachs nije bio slab pri kupnji komponenti
Fritz Egli je dizajnirao okvir. Vilica je stigla najprije iz Marzocchija, a kasnije je iz Paiolija postala USD. Kočnice su za dvostruke, plutajuće Grimeca diskove od N 320 mm, a čeljusti su četveroklipne Grimeca. Nakon 2001-a, usput, izgubili su veseli crveni kaput i jednostavno postali srebrni. Stražnji ovjes osiguravaju Bitubo dvostruki stražnji amortizeri. Sasvim čudno da Sachs-ov stručnjak za amortizere i ovjes nije koristio ništa od svojih skladišta za ovjes i prigušivanje 800 cc.
Stroj ima ugodnu visinu sjedala od samo 770 mm. Položaj ruku i nogu je čisto turistički, s osjećajem križanja zbog široke ručke. Masa kardanskog pogona bez opruga ima negativan utjecaj na oprugu i ponašanje prigušenja straga. Zvuk iz lijepih prigušivača brzo se uguši usisnim zvukom ispod prijatelja.
Ali lijepo završen Sachs prekrasan je partner za tlo lutanje zavojitim sekundarnim cestama. Tanko izrezani spremnik pruža lijep uski stisak na koljenima i jamči klasičan stil vožnje i položaj u zavojima. Ako usporedimo Sachse sa Suzukijem VX800, puno je živahnije ponašanje u upravljanju posebno upečatljivo. Ako to pogledamo u sličnostima s uljezima: mnogi Suzuki V-blizanci lako su prevrnuli cijev uz pravilno održavanje.
Zahvaljujući Kiat Que, Loods 8, Arnhem