Saab tete Cornely

Saab je izrađivao automobile za individualiste. Teta Cornely bila je internistica, čitav život neudana i vozač Saaba. Najradije je vozila plave automobile, ali imala je i srebrno-sivi Saab. Teta Cornely bila je visoko obrazovana, vrlo inteligentna, pomalo neobična i imala je sklonost sigurnosti. Bila je ono što je nekoć bila tipični vlasnik Saaba M / V.

Bio je to tvrdoglav brand

U Skandinaviji je automobilska industrija imala vrlo različite kriterije od konkurencije u ostatku svijeta. Jednom su odabrani modeli bili njegovani. Ali evolucija u području sigurnosti stalno se mijenjala. To nije rezultiralo najrazličitijim, modernim, vodećim karoserijama, već dobro promišljenim, čvrstim i sigurnim automobilima. Automobili koji su trajali dugo vremena. Tetka Cornely je odlučila da je točka u kojoj će se nalaziti njezin Saabs na 100.000 kilometara. Nakon toga automobil je obično završio u krugu obitelji ili poznanika. Onda ići još nekoliko tona. Oh da: dala je svojim automobilima imena drevnih nordijskih bogova ...

Tako je u 1976 vrijeme za 'Njord'

Uvijek pri ruci znati: Njord je suprug diva Skaði i otac Yngvi-Freyra i Freyje. Prema Heimskringli, njihova majka je bila vlastita sestra Njordova. Ime njegove sestre moglo bi biti i Njord, prema imenu rekonstrukcije Suevi boginje, koju je Tacit preveo na latinski kao "Nerthus" (= Njörðr). Ostao je u Nóatúnu ("Grad otpreme"). Njord je bog blisko povezan s plodnošću, baš kao i ostale deluzije općenito.

Osoba 1976 Saab se nije razlikovala od revolucionarne od osobe 1975.

99 Ls i GLs bili su tehnički identični. Razlika je uglavnom bila u tehničkoj opremi. Stvari poput grijanog vozačkog sjedala i "otvorenih" naslona za glavu uključenih u naslon sjedala objašnjavaju razliku između 2.000 guldena. Električno grijani stražnji prozor bio je jasan slučaj sa Saabom. Kod Lada, isti sustav je također povećao udobnost: bez hladnih ruku pri guranju. Stvari kao što su perači i brisači, tepih na podu i halogene žarulje za bolju vidljivost u sjevernim svjetlima izgledaju očigledne, ali su prisutne samo u GL-ovima.

100 pk snažan Saab 99 GL bio je gladak i snažan

U njegovo vrijeme, vrijeme 0-100-a u tijesnim 13 sekundama bilo je prilično uredno vrijeme. Blok se pokupio na niskim brojevima okretaja i zbog toga se mogao pomicati. S prosječnom uporabom, četverocilindrični motor je potrošio jednu litru benzina na deset kilometara. U otežanim uvjetima, koji mogu biti 1 na 9-u, ali u takvim uvjetima 'savršene oluje', Saab je ostao neosjetljiv na bočne vjetrove i udobnost na brodu bila je izvrsna.

Kombinacija ovjesa, prigušivanja i vrlo dobrih sjedala pridonijela je tome. Saabovo ponašanje u vožnji karakterizirao je snažan podcjenjeni karakter. Saabovi nisu poslali vrlo lagano. Sigurno je prilikom parkiranja upravljač morao biti čvrsto okrenut. Mjenjač je svoj posao učinio laganim i preciznim, ali svakako ne sportski dinamičnim.

Čvrst i elegantan

Sve u svemu, takav Saab bio je elegantno izdržljiv automobil s visokim stupnjem pasivne sigurnosti. Imao je udobne i uvjerljive vozne karakteristike, bio je iznimno robustan i ponudio je visok stupanj individualnosti. Njegove karakteristične crte učinile su ga nepromjenjivim i uzrokovale vrlo nisku buku od vjetra. "Njord" je tetu Cornely 17.990 koštao guldena. Teta Cornely više nije s nama. Ali njezin bratić još uvijek vozi u 'Njordu'. Brojač Saab-a trenutno se nalazi na nekolicini kilometara.