Rover SD1 V8 kabriolet. "Daj mi jedan, otvoreni SD1!"

Tekst i fotografije: Peter Vader

Danas je 20. ožujka. Dan tog proljeća počinje u deset ujutro. Posljednjih godina postalo je puno sunčanije. A sunčanije vrijeme znači da se klasični kabriolet može probuditi iz zimskog hibernacije sve ranije i ranije u sezoni. Ići u malu turu s otvorenom haubom. S vjetrom koji ti puše kroz kosu. Zeleno srce Nizozemske idealno je pogodno za to. A u kojem kabrioletu danas idemo na put? Rover SD1 V8 Cabrio!

Rover SD1 V8 Cabrio!

Možda upravo sada podižete obrve... Upućeni znaju da Rover nikada nije imao kabrioletsku verziju u seriji SD1. A sada ste vani sa SD1 s otvorenom haubom? Da, stvarno, postoji! Samo je jedan ikada izgrađen. I to je također nizozemski auto. Vlasnik Hans Plas ima puno toga za reći o svom Roveru SD1 V8 Cabrio. Jer to mu je službeno ime.

Rover SD1 V8 Convertible je konceptni model

Hans Plas: "Rover je razvio novi model u sedamdesetima. To je bio predstavljen 1976. To je bio i voljeni i omraženi SD1. Model je bio hatchback. Razmatrane su i druge mogućnosti. Ali ništa nije smatrano prikladnim za proizvodnju. Najbolji primjer takvog konceptnog modela SD1 bio je karavan. Dva su ikada napravljena. Namijenjena tadašnjem izvršnom direktoru Michaelu Edwardesu. Trebao mu je veliki obiteljski automobil. Ovaj je automobil mogao biti dobar pandan mega- uspješan Volvo Station Wagon, ali prototip se još uvijek ne može vidjeti u Heritage Motor Centre.

Tajno razvijen

Poznato je da je 1970-ih British Leyland grupa bila u teškoj financijskoj situaciji. I zato je krv puzala kamo nije mogla. Vanjske tvrtke preuzele su vodstvo u razvoju posebnih izdanja. Osobito su sportske verzije dolazile od neovisnih tvrtki. Razmotrite posebno ugađanje u Abingdonu. Da, potpuno neovisno. Ali u međuvremenu, vrlo 'tajno', neslužbeni odjel za natjecanje British Leylanda. Britanska automobilska tvrtka koja nije smjela trošiti novac na sportske ili ekscentrične aktivnosti pod svojom zastavom. Tako i Hans Plas ima svoju priču.

američkom i europskom tržištu

"Tvrtka SMC Engineering sa sjedištem u Bristolu bavila se dizajnom i proizvodnjom specijalaca i prototipova za serijske automobile velikih proizvođača. Direktor SMC-a Peter Jones je stoga imao plan pretvoriti Rover SD1 u kabriolet. Kupio je SD1 3500 za tu svrhu od zastupnika Rovera Vermeulena iz Antwerpena. I počeo je u potpunosti izrađivati ​​Rover SD1 V8 kabriolet. Bio je to normalan 3500 V8. Ali otišao je -ručni pogon (LHD). Budući da je SMC namjeravao izraditi ovu verziju u velikom broju za američko i europsko tržište,” kaže Hans Plas.

Landaulet?!

Plas nastavlja: "Pretvorba je započela uklanjanjem dijela krova. I stražnjeg dijela hatchbacka. Dio starih petih vrata korišten je u dizajnu novog poklopca prtljažnika. Koji je postao ravni poklopac na ovom automobilu. Oluci su konstruirani na preostalim rubovima krova. Webasto je za to zamoljen da razvije klasični krov na uvlačenje. Stražnji dio poklopca motora pada preko cijele širine Rovera SD1 V8 Cabrio. Prednji dio Zbog toga bi stručnjaci za automobile radije opisali ovaj kabriolet kao Landaulet kada se sklopi krov.

Rover SD1 V8 Cabrio morao je prije svega biti upečatljiv

"Ali definitivno nije bio reprezentativan. Morao je biti upečatljiv iznad svega. Postavljeni su ekstra široki kotači. Postavljen je i KAT komplet. Sastojao se od prednjeg spojlera i dva bočna spojlera (suknje). Straga je bio i spojler s niskim podom. Spojler je bio postavljen na poklopac prtljažnika. Automobil je tada bio snježno bijeli. Nadalje, upečatljivi logotipi 'Rover V8 Cabriolet' bili su naneseni crvenom bojom i sivi tonovi su zamijenjeni američkim, dvostrukim svjetlima u to vrijeme,” objašnjava Hans Plas.

Nema svađe oko ukusa

Čak i ako niste pravi 'keep-it-original' freak, teško ćete pronaći ovaj automobil lijepim. Savršeno se uklopio u zeitgeist osamdesetih. Prvi put je Rover SD1 V8 Convertible prikazan javnosti kod zastupnika British Leylanda u Bruxellesu. Nakon toga je otpremljen u Ameriku. Ali to nije bio uspjeh. Trošak certificiranja automobila bio je jednostavno previsok. A u isto vrijeme izbila je financijska kriza među američkim trgovcima automobilima. Dakle, nije sretan trenutak. Štoviše, Amerikancima se V8 motor izveden iz Buicka iz 1959. jednostavno činio premalim. “Ne postoji zamjena za kubične inče”. Slogan koji često koriste Amerikanci. Tamo sve mora biti VELIKO. Još.  

Zbogom Ameriko

Zato se auto vratio u Englesku 1984. Tu je imao dva vlasnika zaredom. U siječnju 1994. Rover SD1 V8 Convertible prodan je Henku Bruersu. Bio je predsjednik belgijskog Rover kluba. Rover Convertible potom je uredno prevezen u Belgiju. Da bi 1995. godine bila prodana sadašnjem vlasniku Hansu Plasu. To se dogodilo na poseban način. Hans Plas odlučio se na kupnju na temelju prikazanih polaroid fotografija.

Povratak na originalni model

"U petak, 15. rujna 1995. preuzeo sam automobil u Geelu. Odmah sam primijetio da je tehničko stanje užasno loše. Nisam požalio zbog svoje kupnje. Ali svelo se na činjenicu da je gotovo sve trebalo zamijeniti. Osim stražnjeg dijela, podnice i motora. Odlučili smo da će automobil biti prepravljen što je više moguće prema originalnom modelu. To je bila karoserija hatchbacka. A to je značilo da je cijeli KAT spojler imao skinuti”, kaže Hans Plas.

Na Roveru SD1 V8 Convertible radili su mnogi

"Rover SD1 V8 Convertible opremljen je novim prednjim krilima, vratima, branicima od nehrđajućeg čelika, novim prednjim svjetlima i novim retrovizorima na raznim lokacijama u Nizozemskoj. Izvršili smo kompletnu demontažu u kući u Zeggeu. Kees Paardekoper u Doetinchemu zamijenio je čelični krov. Rob Kool u Edeu ponovno je stavio haubu. Sprej u boji Maserati Light Yellow obavljen je u Oudenboschu", kaže Hans Plas entuzijastično. Nastavlja: "Kožna unutrašnjost ugrađena je u Hafkamp Projects u Amsterdamu (još jednom hvala, Rob!). Nakon toga, tehnička dovršenost je obavljena u De Zeemeeuwu u Wormeru. Od svibnja 2003. prešao sam s njom 20.000 kilometara. A sada također radi na LPG!"

Posebna priča

Posebna priča o posebnom autu. S posebnim vlasnikom. Kao vlasnik, morate biti visoko motivirani da uopće počnete to raditi. Ali Hans Plas je to uspio. Rekreirao je vrlo lijep automobil. Jedan od kojih postoji samo jedan. Auto na koji bi tvornica bila ljubomorna. Jer bi nedvojbeno bio komercijalni uspjeh. Da je zeitgeist bio malo drugačiji. Ali da, British Leyland bi o tome mogao napisati cijelu knjigu. Isto možemo reći i za ovaj Rover SD1 V8 kabriolet...