Rover SD1, posljednji (rog) Real Rover

Auto Motor Klassiek » Članci » Rover SD1, posljednji (rog) Real Rover
Tamo se kupuju klasici

Rover SD1 tako. Dizajnirao i izradio Rover.

Potpuno u kući. Nakon britanskog auto carstva. U Austin Rover grupi, dijelu nekada zloglasnog britanskog Leylanda, potreban je nasljednik za Rover P6 i Triumph 2000/2500. SD (Special Division) 1 je bio jako lijep i imao je V8. Što još želiš? Zajamčen uspjeh! Međutim? A trebali su postojati SD2, SD3 i tako dalje. Može doći.

Taj je događaj bio posebna suradnja Triumph i Rovera unutar britanskog Leylanda.

Pristup u 1971-u bio je dizajn 'velikog' automobila s velikim vratima prtljažnika

Voditelj dizajnerskog odjela, David Bache, nije bio inspiriran malim primjerom: SD1 je zamislio Ferrari Daytona i studijski model Pininfarine. Taj model studija kasnije će također biti osnova za Citroën CX su, premda tako lijepo postavljeni, rastegnuti automobil.

Bolje je biti osnovna

Početnik bi se, naravno, morao natjecati, zbog čega su se ljudi iz dizajnerskog tima suzdržali od tehničkih podviga. Tehnički gledano, SD1 je stoga postao jednostavniji od svog kompliciranog prethodnika Rovera P6. To se uglavnom odražavalo na prilično jednostavnoj šasiji. No, jesu li kruta stražnja osovina i bubanj kočnice bile primjerene za tako šikantni automobil koji je trebao otežati život BMW-ima i Mercedesu? Pametno: Budući da je ostatak svijeta izvan Ujedinjenog Kraljevstva nastavio tvrdoglavo voziti pogrešnom stranom ceste, novopridošli je dobio simetričnu kontrolnu ploču na koju su se upravljač - i komande u nožnom prostoru - mogli postaviti po želji i jednostavno s lijeve ili desne strane.

U 1976-u sam otišao u vojnu službu i predstavljen je SD1 spreman za proizvodnju

To nije bio početak uspješnog procesa za oboje. Rover je imao 156-litreni V3,5 od 8 KS s elektroničkim Lucasovim paljenjem. Što je bio Poljubac smrti za mnoge automobile, dogodilo se i s Roverom SD1: Rover je proglašen automobilom godine 1977. Ali kvaliteta proizvodnje u tvornici u Solihullu bila je na razini koja je dovela do toga da su naši istočni susjedi nazvali 'British Leyland' kao 'British Elend'. Dakle, bijeda ... Sve što ste se mogli sjetiti, pokvarilo se, pošlo po zlu ili krivo s novim Roverima. Kako su lijepe bile. San o ponovnom zauzimanju američkog tržišta zaustavio se znatno ispod 800 primjeraka. Može se reći da su kasniji primjerci bili (puno) bolji. Ali tada je šteta po reputaciju već obavila svoj posao ...,

Od 1981-a, SD1 je izgrađen u tvornici Morris u Cowleyu

Domaća baza Solihull tada je korištena za profitabilnu proizvodnju Land Rovera. Te je godine došlo i do liftinga. Automobil je dobio neke vanjske prilagodbe i drugačiju nadzornu ploču. Uz to su se pojavili 2,0-litreni četverocilindraš sa 101 KS i 91-litreni turbo dizel od 2,4 KS talijanske VM Motori, tvrtke koja je mnogim proizvođačima isporučivala 'konvekcijske dizelaše'. Sportski V8-S zamijenio je Vitesse sa 190+ KS, luksuzna V8 varijanta nazvana je 'Vandenplas EFi'. U jesen 1986., nakon proizvodnje otprilike 1 295.000 jedinica, SD800 je naslijedila serija Rover XNUMX s potkožnom Hondinom tehnologijom.

Srećom, Rover SD1s su u međuvremenu ostali

Automobili koji još voze su obično mnogo bolji nego što su ikada došli iz tvornice i imaju krug strastvenih entuzijasta. Jedna od pokretačkih sila u tom svijetu je René Winters, čovjek iza - između ostalog - nizozemski Rover SD1 website. i www.roversd1.nl, Unutar entuzijastičnog kolektiva postoji mnogo znanja, komponenti i zajedničke strasti.

Dobar Rover SD1 je poželjan klasik

Ali kupite samo onaj koji je stvarno dobar. Po mogućnosti povedi sa sobom stručnjaka i / ili neka obavi inspekciju kupnje. I naravno SD1 s V8 je najbolji ...

Ipak, ni šest glista nisu pogrešili

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

7 odgovori

  1. Pa, Lucas je ubacio puno bijede u smjesu s tim inferiornim neredom. U principu, SD1 je bio, kao i mnogi drugi engleski automobili iz 60-ih i 70-ih, izvrstan koncept s lijepim linijama. Bio bih više nego sretan da u svojoj kovnici XJ40 iz 1988. godine zamijenim solidan Vitesse EFi. Ali da, nikada nije službeno primijenjen u SAD-u, tako da taj san ostaje san (i ne, nema apetita za "federalizacijom" ili stvaranjem nečega bezvrijednog).

  2. Kao što je spomenuto, preživjeli SD1 sada su uglavnom bez problema sa zubima. Preostale su kopije postale automobili kakvi bi trebali biti: lijepi, izuzetno karakteristični i savršeno upotrebljivi, kako prenosi priča čitatelja Oscara. No, mnogi su vlasnici koji su jednom svoj ponos ponijeli iz salona iskusili i drugu stranu medalje. Usput: bilo kakve nesavršenosti klasika ne moraju umanjiti njihov šarm. (Tako je govorio sretni jahač Urala)

    • Mislim da je uglavnom šest-cilindarski koji su nepouzdani redovito čujem od starijih gospodina koji je jednom kupio novi 2300 ili 2600.
      I sam imam 10 1981 vandenplasa iz 3500. Godine, deset godina (samo serija I), i nikada me nije ostavio na miru, čak ni 90-ih imao sam jedan koji smo svakodnevno koristili i nikada peh, jedini problem bila je hrđa i zato smo je se riješili nakon nekoliko godina.

      Naravno da morate redovito raditi preventivno održavanje ili to učiniti sa tako starijim automobilom, moj automobil svake dvije godine ide na pregled i MOT kod stručnjaka u Wormeru, stariji mehaničar tamo doista zna sve o SD1.

    • Usput, na youtubeu postoji lijep video utrke s raznim SD1-ima, pogledajte: 73. član Goodwooda koji se sastaje 2. dio - chris harris na automobilima, prekrasne slike!

  3. Kao vlasnik Rover Sd1 vanden Plas Efi mogu potpuno poništiti većinu tih sudnji. U međuvremenu, 255000km se kreće i počinje i ide. Naravno, ponekad ima kvarova, ali ne pate li svi 30 + godišnji automobili od toga?

    Dizajn je bio revolucionaran i ako danas sd1 stavite na parkiralište, ne kažete da je to stari automobil. Linije su preuzeli moderni automobili s električnim pogonom. Kompakt s 5 vrata i teretnim prostorom u koji se može smjestiti kompletan bicikl, isprobajte u modernom automobilu! Zaobljeni upravljači u to su vrijeme bili neobična stvar. Sada nailazite na taj zaobljeni upravljač u modernim automobilima kao što su Vw Golf i Audi. A potonje se kradu zbog velikog faktora "imaju". Očito je Rover bio napredniji nego što smo svi mislili sedamdesetih i osamdesetih.

  4. Je li to bio i SD1 koji je zbog pogreške u dizajnu bio nešto duži na jednoj strani nego na drugoj?

    Lijep automobil koji ne bi trebao biti lošiji od CX-a

  5. SD1 doista nije bio najbolji automobil. Ali navikli smo na neke britanske automobile. Zapravo, Britancima je trebalo zabraniti gradnju automobila. Ožičenje je bila nevažna stvar, zbog koje su ljudi jednostavno bacili hrpu žica u auto i zajedno ih pokrili, često bez odgovarajućih osigurača. Stoga je bilo potrebno instalirati glavni prekidač, jer prije nego što ste saznali, vaš se automobil spontano zapalio. Britanci su, na sreću, bili u ruci s velikim čekićima, tako da ne baš prikladan limeni lim još uvijek može dobiti oblik.
    Ali oh oh, kako su neki britanski automobili bili lijepi jer su imali karakter. Kad bi samo zbog toga često pušili ustajali do kožnog i vlažnog kartona. I premda su dijelovi koji su upravo zamijenjeni bili odmah neispravni, automobili su često bili vrlo lijepi.
    Iako se činilo kao da su uspjeli sve oblike plastike oblikovati uz pomoć sušila za kosu, to je uvijek bilo iskustvo.
    Ali također ste naučili živjeti s tim. Davanje i oslobađanje plina dalo je potpuno drugačiji smjer takvom SD1-u. I za Jaguara je bilo vrlo zgodno da ima dva spremnika s dvije pumpe za gorivo. Obično je postojao jedan kvar.
    U svakom slučaju, imam dobre uspomene na svoj SD1 s kojim sam mogao jako trljati na krugu Assen

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke