Rover 827 Si. Sjajan japanski inženjering, šik britanska jakna

Kao urednik redovito imate privilegiju voziti fine klasike i starije mlade. Neki su automobili posebno prepoznatljivi u tim kategorijama. Rover 827Si takav je automobil koji je dugo držao srce u iščekivanju. A ova inačica 800 R17 impresivno ispunjava očekivanja.

Dakle, iščekivanje, i nije uzalud. Rover 827 Si prvi je vlasnik naručio u očaravajućoj kombinaciji Noćna vatra Crvena izvana i Krem koža unutra. A taj dogovor dolazi sa specifikacijama opreme koje ne lažu. Štoviše, ovaj Rover je iz 1994. godine blagoslovljen motorom Legend. Jednostavno rečeno: ispod poklopca motora nalazi se 2.7 V6 Honda motor, koji je povezan s četverostupanjskim automatskim mjenjačem s primjenom S4. Ovaj Rover dolazi iz Austrije, a u alpskoj zemlji prelijepi 827Si prešao je samo 51.000 kilometara. Sicco Dijkstra iz dobavljača Dijkstra Classic Cars & Youngtimers nedavno ga je odveo na reli Creme 21 u Bavarskoj. Vozit ćemo ga ubrzo nakon toga.

Dinamičniji izgled devedesetih

Ovaj Rover ima sve što bi automobil u većoj luksuznoj klasi trebao imati. Prije svega, tu je ekskluzivnost, jer seriju 800 na cestama vidite relativno malo. Zbog toga je i ovaj Rover prekrasna alternativa ustaljenom poretku u ovom segmentu. Uz to, 827 Si nudi bateriju električnih opcija, na brodu se nalazi klima uređaj, a namještaj je prekriven uzvišenom kožom. Uživa iza upravljača s finim upravljanjem, dok možete paziti na nadzornu ploču koja otkriva podrijetlo automobila iz osamdesetih. Napomena: ovaj je Rover nakon R17 liftinga, gdje je dobio dinamičniji izgled. U tom je smislu prilagođen standardima iz devedesetih, čime je model dobio i atraktivnije obline.

Beskrajna vozna dinamika

Međutim, izuzetno ugodna vozna dinamika ovog Rovera je beskrajna. Šasija nudi ultra udobnost, automatski mjenjač je svilenkasto mekan, a u sportskom načinu rada imate izbor pritisnuti tipku S4 tako da brzina opada. To je kao pretjerani pogon. Nije pretjerano reći da ovaj izvršni direktor gotovo sve izvrsno radi. Upravljanje je već spomenuto, upravljač je udoban i stvarno dobro komunicira. Malo oštriji kroz zavoj? Zaboravite to i lagano krenite Roverom kroz oštri kut. Ako u krivulju stavite malo više začina, pojavit će se podupravljanje koje se brzo događa.

Dobro odgojena gipkost

To nije najmanje važno jer Honda V6 motor daje težinu na ljestvici. Taj izvor napajanja čini više. Svilenkasto glatki 2.7 pokazuje nekontrolirano finu i dobro odgojenu gipkost te je, u kombinaciji s prekrasnim automatskim mjenjačem, zaista fantastičan. Ne morate se brinuti zbog toga, a to se odnosi i na način na koji se mnogim funkcijama može upravljati ili postaviti. Dijete može prati rublje.

Korisna svojstva

To se odnosi na cijelu voznu karakteristiku, Rover je vrlo jednostavan za vožnju. Preuzima posao s vaših ruku i omogućuje vam uživanje u blagotvornim svojstvima koje nudi tehnologija i udobnost na brodu. Unatoč potencijalu performansi, nije potreban trenutak da se spusti gas, Rover je nesklon porivu za dokazivanjem na tom području. Usput, računajte da ćete mu moći dati ostruge ako morate. Ali nije potrebno. S ovim automobilom želite se opušteno odvesti iz svijeta. Bart Spijker i ja ostajemo s Roverom na frizijskom, ali stalno osjećate želju da s njim obiđete Alpe. Ili puno dalje. Da biste potom stigli potpuno opremljeni, s osjećajem da i dalje želite korak dalje s Roverom. Takav je auto ovo.

Tehnički besprijekorno

Sada Rover čeka čistog entuzijasta, koji gleda malo dalje od kvalitativnih predrasuda koje se drže serije 800. Pogotovo su primjerci nakon facelift-a tehnički besprijekorni, a stare električne bolesti manje su problem kod verzija facelift-a. Upravljanje električnim prozorom ponekad može zakazati, što je točka pažnje, pa zamjena tiskane pločice ili prekidača nudi rješenje.

Atraktivno za poslovnog vozača

To je naravno osobno, ali smatram da je serija R17 od 800 (dakle serija iz 1991.) privlačnija od izvornih 800 verzija zahvaljujući oblinama. Svatko tko je 90-ih bio na tržištu za ovaj 827 Si spremno je platio tonu guldena u Nizozemskoj. Danas je tražena cijena 7.950 eura. Tko to plati, osigurat će mu izvrsnu alternativu koja je gotovo u novom stanju. Alternativa, koja je također poslovno korisna s fiskalne strane.

Upravo provaljeno, čista udobnost

Međutim, ovaj automobil radite prekratko spominjući porezne olakšice. Jer ovo je gotovo djevičanski Rover 827 Si u doista uzvišenom stanju. Samo uletite, vrhunsko održavanje, 55.000 XNUMX kilometara životnog iskustva i dobro za čistu udobnost. Sa sigurnošću strašne japanske tehnologije, koja je stavljena u prekrasan britanski kaput. Kombinacija koja je u velikoj mjeri ostavila kvalitativne predrasude Rovera iza sebe. To je više nego privilegija voziti ga.