Kao što se očekivalo, općina Rotterdam žali se na odluku suda kojom se starijim benzinskim automobilima dopušta ulazak u ekološku zonu Rotterdama. Pex Langenberg, zamjenik mobilnosti, održivosti i kulture u lučkom gradu, nije zadovoljan odlukom donesenom 14. lipnja. “Intenzitet broja starijih automobila u zoni ponovno se povećava. Kao i zagađenje. " Gradsko vijeće Rotterdama raspravljat će o toj temi u vrlo bliskoj budućnosti.
Langenberg citira Memorandum o razmjeni. Između ostalog, navodi se kako se može dati doprinos ciljevima za poboljšanje kvalitete zraka u Rotterdamu. "Jednostavno moramo držati automobile vani, to je važan dio postizanja ciljeva." Langenberg se također ponovno poziva na publikaciju koja je nedavno izašla i u kojoj je navedeno da je značajno smanjenje smanjenja NOX-a od 20% posljedica zabranjene skupine vozila.
sposobnost za život
Izvanredno je da Langenberg u svoj argument za ponovno zabranu benzinskih automobila unosi kvalitetu života. Zanemaruje činjenicu da je udio ove skupine automobila u prometu samo 0,14%, a da se intenzitet prometa u lučkom gradu samo povećao.
Moguće širenje okolišne zone Rotterdama s dizelskim motorima Euro 3
Langenberg, međutim, ostaje predan svojoj namjeri da zabrani benzinske automobile koji su nedavno ponovno primljeni u ekološku zonu Rotterdama. "Oni emitiraju više od dizela koji smiju ući u grad." Dalje čovjek izražava zabrinutost zbog izvedivosti ciljeva u valutnom memorandumu. „Ako se u 2018. godini pokaže da to nisu postignute, treba razmisliti o proširenju paketa mjera. To bi moglo uključivati zabranu automobila s Euro 3 dizel motorom. A to je velika skupina. Ova mjera nije poželjna unaprijed zbog velikog društvenog učinka. " Kakav je to učinak vijećnik ne spominje.
izvanredan
Ostaje znatiželjna. Budući da je zaklada Rotterdamske klasike ranije pokazala, i benzin i dizeli isključeni iz okolice Rotterdama doprinose manje od jednog posto emisiji NO2 u lučkom gradu, što je glavni fokus na velikim brodovima za krstarenje i industriji zagađenja. I da ostanem s automobilom: Q7 iz 2006. može sretno ući u okolišnu zonu Rotterdama, mali i ekonomičan dizel od prije 2001. nije.
VVD: brojač štete za žrtve
Konačno, Langenberg je naznačio da će shema prenamjene zabranjenih automobila i dalje postojati. U međuvremenu mačevi ostaju ukršteni. Očekuje se snažna rasprava u općinskom vijeću. A VVD u Rotterdamu već se založio za zahtjev za žrtve okoliša u Rotterdamu. Napravili su skupe preinake na svojim automobilima ili ih prodali uz značajan gubitak.
Vlade i budući da mogu priznati nejednakost ... pa, porezni obveznik i dalje financira to rastezanje i sve zakonske uvjete.