René Ploumen iz Bocholtza, Južni Limburg, ponosni je vlasnik prekrasnog Volkswagen Golfa 1 iz 1982. Ovaj kultni automobil nalazi se u njegovoj garaži od 2006. godine, nakon što ga je sam dovezao iz Njemačke. Golf 1, od milja nazvan i “Golfje”, model je s dvoja vrata u upečatljivoj Mars crvenoj boji (LA3A). Ispod haube krije se benzinac od 1500 ccm skromne snage od 70 KS, povezan s automatskim mjenjačem. Ono što ovaj automobil čini posebnim je čelični pomični krov, tvornički dodatak koji pridonosi osjećaju slobode tijekom putovanja po regiji.
René je također napravio neke izmjene na svom voljenom Golfu. Primjerice, prethodni vlasnik ugradio je sklopive prozore na vrata, ali je sam ugradio kultni GTI “Spuckknapf” sportski upravljač. Nadalje, automobil se sada vozi na "Tarantula" aluminijskim naplatcima, što ovom bezvremenskom dizajnu daje prekrasan klasični štih.
Osobna veza s VW Golfom 1
Reneova strast prema VW Golfu 1 ide dalje od njegove trenutne kopije. U prošlosti je posjedovao ni manje ni više nego tri modela Golfa 1, uključujući dva rijetka Pirellija GTI iz 1983., oproštajni model serije Golf 1 GTI za njemačko tržište. Te su verzije bile opremljene poznatim motorom 1800 DX, izvorom snage koji je u to vrijeme ostavio veliki dojam. Nažalost, s jednim od Pirellija morao se oprostiti nakon nesreće, a drugog je prodao s velikim žaljenjem, na što se i danas osvrće s nostalgijom.
"Čovjek je uvijek pametniji nakon toga", primjećuje René o prodaji svog prethodnog Golfa.
Članstvo u Originalnom Golfu 1 IG eV
René je već gotovo 25 godina član njemačkog “Original Golf 1 IG eV” – kluba posvećenog očuvanju originalnih modela Golfa 1. Ovaj klub, osnovan s ciljem zaštite povijesne vrijednosti Golfa 1, organizira godišnji veliki sastanak u Wolfsburgu, srcu Volkswagena. Također sudjeluju na prestižnim događanjima kao što je Techno Classica u Essenu, jedan od najvećih sajmova klasičnih automobila u Europi.
Volkswagen Golf 1: bezvremenski klasik
Volkswagen Golf 1, predstavljen 1974. godine, označio je početak nove ere za Volkswagen i automobilsku industriju. Ovaj kompaktni model zamijenio je Volkswagen Bubu, koja je godinama bila zaštitno lice marke. Dizajn Golfa 1, koji je predvodio slavni talijanski dizajner Giorgetto Giugiaro, bio je uglađen i moderan, jasan odmak od zaobljenijeg dizajna Bube.
Golf 1 nije bio popularan samo zbog svog dizajna, već i zbog svoje svestranosti. Automobil je bio ponuđen u raznim verzijama, od praktičnih automobila za svakodnevnu upotrebu do sportskih varijanti kao što je GTI, utirući put kulturi vrućih hatcheva koja živi do danas. GTI je posebno hvaljen zbog svojih sportskih performansi, oštrih voznih karakteristika i pristupačne cijene.
Renéov Golf, sa svojim motorom od 1500 ccm, tipičan je primjer svestranosti ovog modela. Iako nije GTI, nudi dovoljno snage za opuštenu vožnju, a preinake poput krovnog otvora i sportskog upravljača daju mu osobni pečat.
Renéova strast prema VW Golfu 1 i njegova uključenost u Originalni Golf 1 IG eV pokazuju da je ovaj automobil više od običnog prijevoznog sredstva. To je dio povijesti, ikona koja nastavlja živjeti zahvaljujući vlasnicima poput Renéa, koji svoje automobile održavaju u vrhunskom stanju s pažnjom i ljubavlju.
Ture kroz Eifel
Kad vrijeme dopušta, René voli voziti svoj Mars crveni Golf kroz Eifel, prekrasno područje odmah preko granice u Njemačkoj. Zavojite ceste i pogledi koji oduzimaju dah čine ga idealnim okruženjem za vožnju klasičnog automobila. Zvuk motora od 1500 ccm, osjećaj GTI volana u rukama i svježi vjetar kroz pomični krov čine svaku vožnju malom avanturom.
Golf 1 iz 1982. dio je žive povijesti, automobil koji budi sjećanja na jednostavnija vremena i koji se još uvijek može naći na cesti, zahvaljujući predanim vlasnicima kao što je René Ploumen.
Osobno također mislim da je Golf 1 najljepši Golf kojeg sam osobno kupio 30 u jednoj kupnji od bivšeg trgovca Volkswagenom za kojeg je to morao učiniti njegov rođak žena vlasnika koja prodaje aute i dijelove,bilo je i puno buba i T1996 autobusa,ja sam išao kupit crni golf 25 2 ld iz 1.godine,taj auto je bio kao nov,ali sam kupio drugu 1.5 i 1979 jettu. 24 također, tako da su 2 u većini Golfova i 1 Jette bile sve osim 27 dizelske, najstarija je bila iz 2. Prva godina dizelske verzije bila je standardna verzija s uskom ručicom mjenjača s ručkom Bube i naravno s metalnim branicima, godine proizvodnje su bile 2, 1976, 1977,1978,1979,1981, 1981, samo je onaj iz 1.6 bio s velikim stražnjim svjetlima i stoga su benzinski modeli bili iz 1979, 1.1 L 4 vrata i 1.5 LS s metalnim kliznim krovom, koji je još uvijek pripadao prvom vlasniku i vozio se samo 5 godina i još uvijek je bio u vrhunskom stanju. 2 Jette su bile 1.6 dizelaši iz 1981. i 1983. godine. Platio sam ih 1200 guldena. sve, pa sam ih sve kupio, a onda sam kupio i tako sam bio na otpadu u Heerlenu prošli tjedan, tamo ima i Golfa 1, što mislim da je prava šteta.
Bok, na kojem se odlagalištu u Heerlenu nalazio taj Golf 1?
Pozdrav, Rene
Bok René,
Također ste ludi za Mk1 s čeličnim odbojnicima…..?
Ima li i René e-mail...?
Zanima me: “Originalni Golf 1 IG eV” 😉
Nešto tako lijepo…
Bok Peter,
Naravno da volim i Golfjev 1 s čeličnim odbojnicima! Naravno da neću objaviti svoj e-mail ovdje.
Ovo je web stranica “Original Golf 1 IG eV” Tamo također možete vidjeti kako možete postati član ako želite: https://golf1-ig.de/
Pozdrav, Rene
Bok Peter,
Naravno da volim i Golfjevu 1 s čeličnim branicima, to je prekrasan primjer! Neću ovdje objaviti svoju e-poštu. Upravo sam dva puta odgovorio i postavio poveznicu s web stranice "Originalni Golf 1 IG eV", ali izgleda da to nije prošlo odobrenje Auto Motor Klassiek da su došli, jer te reakcije više nema. Dakle, ako vas zanima “Originalni Golf 1 IG eV” trebali biste ga guglati.
Pozdrav, Rene
Možda radi ovako: www . val1 – ig . the
Čudno, sad je tu jedan od prva dva komentara s linkom.
Komentari koji sadrže poveznicu moraju biti zasebno odobreni od strane administratora. To je zbog neželjene pošte.
Poštovani, imam Golf(je) GLD 1.5. Godina izgradnje 1979. 2. vlasnik od 2008. Sta
11., 12. i 13. listopada na Sajmu oldtimera u Poriluku.
Bok Johan,
S tim automobilom biste zapravo trebali posjetiti godišnji sastanak “Original Golf 1” u Wolfsburgu, koji je uvijek ili drugi ili treći vikend u srpnju (ovisno o tome koji vikend je općina odredila mjesto sastanka udruženju). Ako ste zainteresirani, trebali biste baciti oko na web stranicu “Originalnog Golfa 1 IG eV”.
Pozdrav, Rene
Moj prvi Golf (nakon nekih radova na Polu i Audiju 50) bio je mark1 sa bubnjevima okolo i 1.1 koji je pio ulje kao benzin….
Ipak sam neko vrijeme vozio bijelu kopiju.
Prepoznajem tvoj komentar kao očevu priču..., njegov Golfje 1.1 je doista pio ulja gotovo koliko i benzina, a pio ga je kao da sutra više ne smije. Zato sam ga od milja nazvao “Ölschlucker”…
Da, 82er nije baš 'primeval val', ali je vrlo lijep. Moj prvi auto bio je Golf 1978D iz 1,5. Ugođeno i sve. Ostale opruge, vrlo skromno spuštene, Koni amortizeri i stabilizatori naprijed i straga. Kočnice iz GTI-ja iz 1984. uključujući pripadajući pojačivač kočnica. Upravljanje je bilo stvarno SJAJNO, sa svim izmjenama jedva primjetnim izvana. Još uvijek imam divna sjećanja na taj auto. Imam samo jednu molbu za Renéa: hoćeš li se dobro brinuti o njemu i biti oprezan s njim? Onda mogu opet mirno spavati i sanjati o svom dojučerašnjem Golfu.
Bok Moritzzzzzz…
Hvala na komplimentu! Naravno, nastavit ću se dobro brinuti o njemu i biti oprezan s njim, baš kao i proteklih 18 godina koliko je ovaj auto u mom vlasništvu!