Renault 4CV (1956). Pravi šarm klasičnih automobila za Marka i Nathanju

Izvanredna priča o Renaultu 4CV prvi put predstavljenom na Pariškom salonu automobila 1946. Bio je to upravo automobil koji je Francuska čekala: kompaktan, a opet dovoljno prostran za četiri odrasle osobe. Interes je bio ogroman, narudžbe su se slijevale, a rokovi isporuke brzo su se produžili na dvije godine. Renault 4CV postao je vozilo za mase i prvi francuski automobil koji je dosegao preko milijun prodanih primjeraka. Kompaktan, praktičan, pristupačan i popularan, s prirodnom francuskom elegancijom koja i danas odiše.

Markova priča

Marko je umočio olovku u tintu i ispričao priču koja stoji iza ovog francuskog šarma.
Zovem se Mark Seppenwoolde (31) i živim u prekrasnoj regiji Twente. Odrastao sam s Renaultima; moj otac je vozio isključivo ovu marku. Osobno sam radio u Renaultovim salonima oko 8,5 godina, tako da zasigurno imam puno znanja i iskustva. Odluka da se bavim nečim drugačijim došla je s porastom električnih automobila, čiji definitivno nisam obožavatelj. Ovih dana radim za Porscheovog stručnjaka u odjelu za zrakom hlađene automobile, gdje radimo posebne projekte s Porscheima do oko 400 KS.

Vlastita tvrtka

Navečer uglavnom radim na Renaultima. Osim redovnih klijenata, entuzijasti iz cijele zemlje pronalaze me za veće poslove poput zupčastih remena i lanaca, remonta motora i spojki. Kako bih svom hobiju dao više smisla, član sam tehničkog odbora CAR-a, Club d'Anciennes Renaults des Pays-Bas. S ovim klubom četiri puta godišnje izlazimo na izlet ili kampiranje za vikend. Moj 4CV izlazi iz skladišta za nostalgično uživanje, ali automobil se koristi i za redovita putovanja; uostalom, napravljen je za vožnju.

Unošenje promjena

Kupio sam 'restauriran' Renault 4CV, ali sam ga tehnički prilagodio modernim prometnim zahtjevima. Cijeli kabelski svežanj je uklonjen i ponovno sastavljen, uredno koristeći moderne 6-voltne releje i osigurače. Remontirao sam mjenjač i zamijenio sve kočione cilindre. Samo motor još nije rastavljen, ali inače sam imao sve u rukama. To se odmah primijeti u upravljanju; znatno je poboljšano. S dodatnim potpornim ramenima, mogu čak i automobil držati savršeno ravno pri brzini od 90 km/h. Naravno, 4CV, sa svojim motorom od 21 KS, 747 ccm i tri stupnja prijenosa, ne podnosi lako moderni promet, pa radije izbjegavamo autoceste. Međutim, planiran je sljedeći korak: motor od 904 ccm i mjenjač s četiri stupnja prijenosa iz Renaulta Dauphine, kako bi se bolje držala.

Jedanaest obilaska grada

Fotografije prikazuju neka posebna mjesta u Frieslandu. Mark i njegova djevojka Nathanja vozili su turu Jedanaest gradova u tri dana, s vremenom za šetnje poznatim gradovima usput. Nostalgično iskustvo u gotovo sedamdeset godina starom Renaultu, ali s modernom tehnologijom. Slučajni susret s Markom i Nathanjom dogodio se u gradu Bonifacije. Bilo je to jedinstveno iskustvo vožnje; zaista ga morate voziti da biste ga razumjeli. 4CV je malen i nepretenciozan, ali tako šarmantan. Trebali su prethodno proći tečaj "mahanja obožavateljima", jer je za mnoge to bio čisti užitak usput i živopisan uvid u prošlost.

Francuska vještina

Na fotografijama se nalazi i Renault 4CV Découvrable, Markov sljedeći projekt. Iznimno rijedak i dizajniran da se stvarno pojavi na cesti. Ovaj otvoreni 4CV proizveden je samo u vrlo malom broju početkom 1950-ih i bio je poznat po svojoj bordo crvenoj boji, boji u kojoj je ovaj model ponuđen 1951. godine. Kad vidite takav automobil u retrovizoru, želite ga stalno gledati i, zapravo, zuriti u njega. Važno putovanje u ovom 4CV-u iz 1956. već je isplanirano: vožnja na vjenčanje do gradske vijećnice u svibnju. Automobil je prekrasan, kao i Nathanja; nema bolje formule za sreću.

Važan doprinos

Marko daje jasan doprinos očuvanju mobilne baštine. Auto Motor Klassiek čini isto s izvješćima i osobnim pričama poput ove. Svatko tko također ima slabost prema nostalgiji zna da Pretplata je zapravo neophodan; skroman godišnji doprinos ne bi trebao biti prepreka.

(Više fotografija u nastavku.)