Širina staze nikad ne može biti dovoljna s vizualnog i sportskog gledišta. Zato su šezdesetih godina već postojali sjajni umovi koji su 'okretali' rubove svojih Buba i drugih snova iz treće ili četvrte ruke.
Oprošteno im je što su zanemarili moguće čunjeve u otvorima za vijke na obodu i dodatno opterećenje na ležajevima stražnjih kotača. Tada su se stvari samo radile jer se to činilo dobrom idejom. Prvi proširivači staza zamišljeni su i oduševljeno instalirani. Prilagođavanje duljina vijaka kotača bilo je pitanje pokušaja i pogrešaka. Kao u: „Gledajte, i mi se tamo kotrlja takav kotač!
Sljedeći je korak bio umetanje prstena između polovica podijeljenih rubova. Tada ne samo da ste imali veću širinu gusjenice, već bi moglo biti i masnih poslova oko dvostruko debelih felgi. Graku iz Wilnisa u to je vrijeme sigurno igrao jako dobro!
Danas možete izabrati široke naplatke. A proširivači kolosijeka od tada se sada nazivaju 'odstojnicima'. ”Aktualna je i pogreška u vezi s pričvršćivanjem prekratkih vijaka kotača ili vijaka s konusom ispod glave gdje bi trebao biti ravni prsten ili obrnuto.
Upotreba ne previše debelih odstojnika kako bi se naplatak s drugačijom vrijednosti Ep oslobodio kočionih čeljusti ili upravljača, obično nije previše bujan i savršeno se može braniti. Ali debeli set odstojnika može utjecati na radijus brušenja na takav način da je upravljivost automobila smanjena.
No, nedavni sastanak s lokalnim agentom ostavlja nam sljedeće o gumama i širinama gusjenica:
Postoji niz pravnih i tehničkih aspekata povezanih s ugradnjom takozvanih proširivača staza. Predstavljamo ih ukratko. Pravni temelj za instaliranje proširivača staza uključen je u homologaciju dotičnog vozila. To je i razlog zašto ga policija, u slučaju inspekcije, može rastaviti. U principu se instalacija proširivača pruga ne uzima u obzir tijekom APK-a. Inspektor, međutim, provjerava je li ugradnja proširivača staza razlog što je tehničko stanje automobila u sukobu s propisom APK-a. Na primjer, širina staze automobila može biti više od 2 posto veća od one koja je navedena u potvrdi o registraciji vozila ili u registru vozila. Montažom proširivača gusjenica kotači mogu viriti izvan karoserije. Umjetnost. 5,2,48 (4) određuje da kotači moraju biti adekvatno zaštićeni. U skladu s tim, fusnota navodi da kotači ne smiju viriti više od 30 mm izvan zaštite.
Članak 5.2.24, stavak 2, regulira da su kotači ili naplatci pravilno pričvršćeni svim odgovarajućim pričvršćivačima. Dakle, nema prekratkih vijaka, matica ili svornjaka. Konačno, kotači (čl. 5.2,29) moraju se moći slobodno okretati kad je upravljač okretan do zaustavljanja; zato nemojte naletjeti na dijelove tijela ili ovjesa. Tehnički aspekti mogu se sažeti pod naslovom primjene sile. Budući da su kotači postavljeni dalje, na nosačima i ležajevima kotača vrši se veći učinak sifona.
Uz to, pojavljuju se brojni čimbenici koji su usporedivi s ugradbenim kotačima s različitim pomakom kotača (pomak, Einpresstiefe, vrijednost ET). Prilikom montiranja proširivača staza, radijus brušenja također će se značajno promijeniti. S negativnim radijusom brušenja, presjek ravnine središta kotača i presjek središnje crte upravljačkog zgloba iznad površine ceste. S pozitivnim radijusom brušenja, ove se linije rezanja presijecaju ispod površine ceste, stvarajući (kočnice) trenutke koji sprijeda odvajaju kotače. Uz negativni radijus brušenja, ti momenti osiguravaju međusobno pritiskanje ovih kotača, što povoljno utječe na stabilnost vozila.
Montaža odstojnika kotača može vrlo brzo negativni radijus brušenja pretvoriti u pozitivan, sa svim povezanim opasnostima. Preporučuje se korištenje tvorničkih specifikacija s obzirom na poravnanje, također prilikom postavljanja proširivača gusjenica. Iako su položaji kotača tijekom zavoja različiti od onoga što je proizvođač vozila zamislio. Sila na nosač kotača, modificirana odstojnicima kotača, također negativno utječe na rad ABS-a. A to već može biti slučaj s trenutnom generacijom youngtimera.
Veći trenutak prenosi se na nosač kotača, što uzrokuje pogrešku usporavanja. Ugradnja razmaka za staze, koliko god se to činilo atraktivnim (cijena!), Stoga može predstavljati ozbiljne opasnosti. Iz tog su razloga zabranjeni u većini grana motosporta.
