Rover P4, liječnički auto

Na 1963-u većina misli na strašni Elfstedentocht iz te godine. JFK je upucan u Dallasu. A naš je liječnik imao novi automobil: Rover P4. "Zato što je taj automobil uvijek pokrenuo." A to je liječniku prilično važno.

Poboljšanje kvalitete

Do sredine XNUMX-ih, Rover je, kao i većina drugih proizvođača, gradio jednostavne automobile. Nažalost, to nije jamčilo uspjeh. Tijekom financijske nesreće braća Wilks preuzeli su dužnost na čelu tvornice i kurs je promijenjen. Proizvođač je doživio mnogo uspona i padova, nekoliko je puta bio na rubu bankrota, ali pokazalo se da je preživio. U svakom slučaju, u sto godina napravljeno je više od pet milijuna Rovera.

Rover je počeo proizvoditi kvalitetnije automobile. Bolji automobili za veću cijenu i bolju profitnu maržu. Pametan plan. Ti su automobili razvijeni pod nazivom P projekt, jer je ostao u uporabi s P6 do sredine XNUMX-ih.

I tako je Rover P1949 predstavljen u 4-u

Ovaj model, koji je nacrtao legendarni Raymond Loewy, ostao bi u proizvodnji od 1950 do 1964. Automobil se prodavao kao Rover 75 s motorom s cilindrom 6. A bilo je i varijanti s 4 i 6 cilindrima. S obzirom na američko tržište, proizvedena je i verzija s automatskim mjenjačem.

Rover P4 modeli bili su pristojni, umjereno skromni automobili. Imali su dobar unutarnji prostor i dobili su lijep, dobro dovršen interijer. Oznaka P4 bila je osnova. Broj nakon toga označavao je snagu motora. A u toj je motornoj paleti bilo dosta izbora. U Den Beginneu se nalazio Rover P4 75. I neposredno prije požara u Soluhullu, u svibnju 1964, pojavili su se P4 95 i 110.

Dobro mi ide

Kvaliteta i pouzdanost marke znatno su se poboljšale, što je s Roverom P5 ponovno postalo razlog za otvaranje višeg tržišnog segmenta. Ovaj se model prvi put prodao s povećanim 6 cilindrom od 3 litre. Nakon kupnje prava na BuickV8 od 3.5 litre, taj se motor također pojavio u modelu poznatom kao P5B. P5 je bio poznat pod nazivom Poor man's Rolls. Rover P6 pružio je proboj. Prvi P6, Rover 2000, postao je prvi automobil godine 1963./1964. Model je također opremljen dobro poznatim motorom V1967 8. godine.

Ovaj auto

Ovaj prelijepi Rover P4 dolazi iz tvrtke 1963 i 95 je tipa. Rover P4 je u potpunosti obnovljen prije nekoliko godina; svaki je dio demontiran, a zatim zamijenjen ili remontiran. Ovaj model ima motor s glavom i bočnim ventilom 6 cilindra s litrom 2.6 koji je poznat po tihom i malom radu bez opterećenja. Kombinacija jednog SU uplinjača, električne električne pumpe za gorivo i distributera Lucasa korištena je u mnogim drugim markama i modelima i pokazala se kao pouzdana kombinacija. Lucas je postao Princ tame tek kad tvrtka više nije imala proračun za izradu dobrih proizvoda.

Dobro podešeni Roverov šestocilindrični motor poznat je po brzim startovima. Interijer je luksuzan, s pravom kožom, drvenom pločom za nadzor i pločama vrata te kromiranim rubovima oko šankova. Stojeća, zakrivljena 'Shepherds Crook' ručna kočnica također je tipična i istovremeno praktična. Također kromirana, zakrivljena ručica mjenjača pokreće 4-stupanjski mjenjač s pretjeranim pogonom, što osigurava da se 'moderna', veća brzina krstarenja može voziti pri puno nižim brzinama motora, a sve jednostavnim rukovanjem malom ručicom na stupu upravljača. Izvana, prekrasan kromirani rad odmah upada u oči.

U međuvremenu su napravljeni 130.312 Rover P4.
A ovaj primjerak pronašli smo kod stručnjaka tvrtke Rover Smink u Hooglanderveenu