Zbunjen s E10-om

Auto Motor Klassiek » Članci » Zbunjen s E10-om
Tamo se kupuju klasici

benzin, E10, opasnostAko E5, između ostalog, gorivo koristi 5% etanola, a što su dokazale naše gumene i plastične brtve, pristup je jasan da će se ovaj problem pogoršati samo kada se koristi E10.

Ali tehnologija izgaranja također stvara dodatni problem kada se E10 koristi u motorima s rasplinjačem. Na svojstva goriva u stvari znatno utječe 10% dodavanje etanola, jer etanol ima nižu kalorijsku vrijednost od benzina. To znači da je potrebno više etanola kako bi se postiglo maksimalno izgaranje s određenom količinom usisnog zraka. Dakle, zapravo trebaju veće mlaznice za motore s rasplinjačem.

Ako bi se taj problem mogao kemijski riješiti dodavanjem 5% etanola dodavanjem malo težih ugljikovodika, kad se umiješa 10%, taj trik više neće raditi. O da; može biti da upali također treba okrenuti nekoliko zuba.

E10 zapravo treba drugačiji omjer miješanja goriva i zraka od starog 'pravog' benzina. Koji je, usput rečeno, puno bolje mirisao.

Malo problema za nove stvari. Automobili s U9 na registarskim oznakama.

Većina proizvođača motocikala dopušta upotrebu E10 za motocikle opremljene programiranim elektroničkim sustavom ubrizgavanja goriva s lambda-regulacijom. Ovdje se događa sljedeće. Lambda signalizira u ispušnim plinovima da nije izgorjelo dovoljno benzina, pa je i dalje ostalo kisika. Uprava motora to nadoknađuje.

A tu su i još 'lijepe' nuspojave. Etanol također polako jede metal: oksidacija aluminija, bakra itd. I hrđa tvrđih metala, uključujući ubrzani učinak na nehrđajući čelik. Također čisti (u osnovi čisti alkohol) što može dovesti do toga da komadići nečistoće (na primjer pijeska, hrđe, metala, prašine, blata itd.) Uđu u rasplinjač i začepe ga. Svjećice zastaju zbog hrđanja i slabih ili uopće više iskri zbog izolacije hrđe. Inače, automobili koje prilagodite tome rade brže, dodao je urednik Kevin Houtzager.

Ove zime svoje klasike možemo barem napuniti benzinom bez etanola kao što su Shell V-power, Q8 Super Plus 98 i Texaco Super Plus 98 ili BP Ultimate t

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

2 odgovori

  1. Srećom, postoji rješenje iz Njemačke. Oni se tamo već neko vrijeme bave tim problemom. Bactofin je aditiv koji se suprotstavlja svim nedostacima etanola u modernom benzinu. Idealno je dodavati benzin pri svakom punjenju gorivom. Suzbija štetne učinke etanola, čak i ako automobil duže miruje. Uz to, Bactofin također povećava oktanski broj i sadrži zamjenu olova. Ovaj je aditiv vrlo cijenjen u Njemačkoj. Dvije godine ga koristim u svom Opel Rekordu iz 1963. godine i nikad nisam imao problema. Samo pogledaj gore http://www.oldieoel.de/Additive/Benzin-Additiv/. Jednostavno ga možete naručiti u webshopu. Ne treba vam puno pri svakom punjenju gorivom, tako da traje dugo.

  2. Inače punim Euro95 plus zamjenu olova svojim Peugeotom iz 1957. godine, ali to zapravo nije dobro? Moja 'bijela pumpa' nikad ne spominje ništa o etanolu u Euro95 ... samo nastavite točiti gorivo ili dodajte dodatni aditiv?

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke