R4 je pravi automobil

Suvremeni automobili su jako, jako dobri, ali puno toga može poći po zlu. Čitatelj AMK-a André François (Renault Juva) smislio je ono što je zapravo bit automobila: To je samohodni krov na kotačima.

Od Twinga do R4

Kad se Twingo za lokalnu upotrebu naišao na nekoliko čvrstih APK bodova, bilo je vrijeme za obiteljske konzultacije. A onda se pojavio prvi automobil Andrée-ovog Voljenog: R4. I postao je R4. Jer R4 je - za razliku od 2CV, koji je samo prijevozno sredstvo - Pravi automobil. To je dokazao i drugi čitatelj i sugrađanin iz AMK-a: Hans i njegov Lief vozili su svoj prečac R4 do sjeverne Italije. "Dobro je. Ali nemojte se žuriti ”.

Jeftinije od 2CV

U vrijeme kada u urednom 2CV košta samo građanska kutija novca, takav R4 - ne toliko jeftin kao nekada - još uvijek ima puno ugodniju cijenu. Također i zato što je ponuda široka. Uostalom, proizvedeno je oko 8.000.000 4 XNUMX RXNUMX. Tvrda kočija zapravo je jedini kriterij pri kupnji. Iz iskustva je također poznato da automobili koji još nisu bili registrirani na nizozemskoj registraciji, a smatrali su se potpuno sigurnima na cesti u svojoj domovini, ovdje trebaju poprilično posla prije nego što se integriraju nakon svježeg tehničkog pregleda na nizozemskoj registraciji.

Pametno urađeno iz Renaulta

S R4 Citroën suočeni sa zakonom inhibicijskog olova. Budući da je Renault proučavao 2CV i odlučio napraviti njegovu bolju verziju. Da bi bio više "automobilski" uz zadržavanje najveće moguće jednostavnosti. Torzijski ovjes koji je R4-u s jedne strane dao 4 cm kraći međuosovinski razmak osigurao je udobnost ovjesa koja bi mogla biti gotovo jednaka onoj kod 2CV-a.

Malo se promjena tijekom godina

Na limu nije bilo nikakvih promjena: poklopac motora je malo promijenjen na verzijama s motorom od 1108 ccm, a šarke gornjih vrata premještene su s vanjske na unutarnju stranu 1982. godine, dok su i šarke na vratima vrata smanjene. Prvotno pomalo vretenasti odbojnici pronašli su svoj konačni oblik od 1967. godine. Klizni prozori bili su stvar. Naravno, bili su prilično datirani od početka. Nešto što im je dalo i njihov šarm.

Svaka prednost hep ...

Ali imali su još jedan nedostatak koji je ponekad bio prednost. To je primijetio 'Stip Schreurs', ađutant voda za vrijeme mog služenja vojnog roka. Vrata njegovog R4 bila su zatvorena dok je motor radio. Cijeli štabno-stožerni vod stajao je pored i promatrao. A Stip Schreurs bio je više nego uznemiren.

100% Hagenees Karel de Bouter, ponosni sin umirovljene prostitutke, već je stekao određenu reputaciju prije nego što se morao zauzeti za svoj broj otvaranjem tuđih automobila - o svom trošku. Pomalo je s neodobravanjem pogledao svog ađutanta voda i blago rekao: „Naivčina. Pokazat ću vam kako se to radi ”.

Šamar ramenom ruke

Pljunuo mu je u ruku i snažno udario ravnom rukom o klizni prozor na vratima. Udarac je bio dovoljno jak da se blokirani prozor otvori. Nakon još jednog klizanja, prozor je bio dovoljno širok da provuče ruku i otvori vrata.

Neponovljivo haaški samorazumljivo, Karel je otvorio vrata, izvadio ključ iz brave, zatvorio prozor i zaključao vrata. Zatim je dao hrpu ključeva pomoćniku ročnika. "Pa, opet ćeš biti dobro".

A u međuvremenu, R76 još uvijek rade u Francuskoj od Lichtinga 5/4. Dnevno. I često još uvijek moraju raditi za život.