U zemlji postaje sve jasnije da razne mjere vezane uz automobile na lokalnoj i nacionalnoj razini ne čine ništa za okoliš. PvdA i D66 ne mare za to. Zapravo, stranke žele dati novi poticaj automobilskom ekološkom lobiju. Jučer je Telegraaf izvijestio da postoje planovi za prodaju automobila koji su po pravilu čist mogu biti nagrađeni nižim cijenama parkiranja. Da je do PvdA i D66, ekološka politika automobila bila bi proširena ovom novom mjerom, koja bi se morala provoditi po općinama.
Vozač sada plaća standardnu tarifu za parkiranje automobila. Općine same određuju iznos. Ako je do PvdA i D66, to će se promijeniti. Stranke se zalažu za naplatu različitih stopa po vrsti automobila. Na ovaj način općine mogu pojeftiniti parkiranje za čiste automobile. Prema D66, nudi čak i prostor za besplatno parkiranje električnih automobila. Lako je zamisliti što bi ova razlika u stopama mogla značiti za starije automobile i klasike.
Protiv svakog znanja
Ne tako davno, TNO je pokazao da su emisije ugljičnog dioksida iz hibridnih vozila na istoj razini kao i iz dizelskih vozila. Ipak, obje političke stranke ležerno se prepiru za nove povlastice. I dok vlasnici automobila koji ne zadovoljavaju propisane i apsolutno nerealne standarde jednostavno plaćaju MRB, premiju osiguranja, troškove održavanja i, ako postoji, troškove tehničkog pregleda. Ambicija parkiranja potiče nejednakost.
Novo poglavlje u neučinkovitoj politici
PvdA i D66 ne mare za ovaj oblik nejednakosti. A otkriće državnog tajnika Erica Wiebesa, koji je nedavno izjavio na BNR National Auto Showu da je sustav poreznih poticaja za čiste automobile imao mali ili nikakav učinak na kvalitetu zraka, nije razlog za dovođenje u pitanje fenomena “čistog automobila”. PvdA i D66 ne uzimaju u obzir činjenicu da ambiciozni zračni ciljevi jednostavno nisu postignuti. Unatoč ulaganju od 7 milijardi tijekom godina u "čistu vožnju". U međuvremenu, PvdA i D66 zalažu se za uvođenje novog - prikrivenog oblika - subvencije za "održivu" mobilnost. Ipak, još uvijek postoje određene kategorije vozila za koje vrijede povoljniji porezni uvjeti.
Čudan obrat
Godine subvencioniranja stvorile su neujednačen rast unutar tržišta automobila. Nadalje, u vrijeme poticajnih mjera Vlietov amandman je vješto uništen. Tada je onima koji su uključeni u politiku bilo korisno povezati ciljeve zaštite okoliša s ovom mjerom. Kad se nije pokazalo da je ovom mjerom poboljšana kvaliteta zraka, Ministarstvo financija je požurilo reći da se klasična auto shema temelji uglavnom na financijskim razlozima. Posljedice financijskog ponašanja ponovno su zanemarene.
Lažna argumentacija
Čvrste brojke sada pokazuju u Rotterdamu i Utrechtu da ekološke zone također nemaju nikakvu svrhu. PvdA i D66 nastavljaju vjerovati u bajku zvanu čista vožnja. U tome nema samo nepravde. U njemu postoji i opasnost. Planirana politika parkiranja može biti sljedeći korak u tome da vlasništvo nad starijim automobilima - a samim tim i klasicima - postane sve neprivlačnije. S lažnim argumentima (održivo, čisto, klimatski neutralno) kao temeljem ambicija koje još ni na koji način nisu dobile konkretan oblik.
Izvor: De Telegraaf
uredio: Auto Motor Klassiek
Bio sam predsjednik lokalnog ogranka D 12.5 66 godina. Oprostio sam se od ovog kluba prije nekoliko godina. Puno nepromišljenih politika! Ovo je još jedan primjer toga. Mudrost Jana Terlouwa danas nedostaje u ovom klubu. Sram!!!!!!!!
Onda barem znamo za što ne glasati.
Ti političari bi prvo trebali pogledati svoje ponašanje. Vjerojatno lete po cijelom svijetu. Vjerojatno i električni. Što je s pomorskim brodarstvom? Kada će postati električna?
Ali u svakom slučaju, pristaše D66 plivaju u novcu, zahvaljujući sjajnim političkim pozicijama, a PvdA uskoro više neće imati pristaša.