Proljeće je. Ali prilično je mokro. A nije ni toplo ... Dakle, carbrio ostaje unutra ili se voze vani zatvorenih hauba. A kabrioleti također zaslužuju održavanje.
Uz redovito čišćenje, šivanje također zahtijeva pažnju.
Taj je šav vrlo lako provjeriti: samo trljajte šavove noktima. Sa starijom kapuljačom postoji šansa da se šav jednostavno izbriše.
Poliester / pamučna pređa
Mnoge kapuljače bile su i bit će spojene poliesterskom / pamučnom pređom. Igla je naravno uvijek veća ili barem iste veličine, jer je korišteni konac debeo. Inače konac ne bi mogao proći kroz rupu za šivenje. Jedriličar koristi ovu mješovitu pređu s razlogom. Poliesterska jezgra pređe pruža čvrstoću. Pamučni pokrivač pređe osigurava vodonepropusnost. Pamuk se širi kad se smoči. Pamuk nabubri i zatvara rupu za šivanje.
Prvo zalijepite, a zatim ubodite
Ako jedrenjak želi sašiti 2 dijela kapuljače, često ih prvo lijepi. Za to koristi obostranu traku. Na ovaj način dijelovi lijepo ostaju zajedno, tako da ih lako može spojiti u ravnoj liniji.
Veliki nedostatak pamuka
Pamuk je prirodni proizvod. I: "Sve što priroda daje, na kraju će priroda uzeti natrag".
Tako je i s pamukom pređe za miješanje. Probavit će se i pogoršati zbog svih vrsta utjecaja. Najveći krivac je štetno UV zračenje. Iako šivanje i dalje izgleda dobro, moglo bi se dogoditi da je potpuno probavljeno. Vaš kabriolet gornji dio stvarno ima vezu samo zbog korištene obostrane trake.
Redovito provjeravajte šivanje nape
Postoji 1 jednostavan način da saznate je li vaš kabriolet još uvijek pravilno prošiven. Samo čvrsto prijeđite preko šava noktima. Ostaje li šivanje dobro ili vidite da postaje rjeđe? Ili ga možda usitniti u prah? Ili vam se nokti slome. Ups ...
Pametno je ponovno šivati kapuljaču ako vidite da je šivanje krenulo loše. To štedi troškove i vrlo je održivo