Razmišljanje o proračunu

Auto Motor Klassiek » Članci » Razmišljanje o proračunu
Tamo se kupuju klasici

Da nisam slobodnjak, ali sa stalnim ugovorom? Tada bih naravno bio vrlo bogat. Ljudi s ugovorom o radu na neodređeno vrijeme blagoslovljeni su našim vremenom, osmjehuju se i plaćaju stopu radionice od 100 eura na sat bez PDV-a i kupuju samo "originalne" ili "originalne dijelove".

Svaki uvoznik zarađuje ogromnu maržu na dijelovima ... A za moderne motocikle, nakon teških pregovora, zarada započinje tek u radionici. Pa, stvar će biti malo relativnija. Srećom, još uvijek postoji puno prodavaonica motocikala 'stare škole' u kojima su cijene radionica ljudske i misle da su zajedno s vama, a izrada čak i čimbenici koji ograničavaju troškove. Srećom! A vožnja motorom na poznatom engleskom 'shoestringu' također mi je pružila veće zadovoljstvo u bogatija vremena od posjedovanja motocikla za kojeg prodavač kaže da s njim ne biste smjeli razgovarati u radionici ohrabreno.

I tako dolazite pogledati dijelove mog svakodnevnog vozača, Moto Guzzi V65C iz 1984. Ili 1986. To stalno zaboravljam.

Tako mali Guzzi već je idealan za entuzijaste s ograničenjima u svim područjima. Prije svega, imate dvije tisuće u prstenu. To što poslije morate masirati neke talijanske loše stvari, samo je zabavno. Opskrba rabljenim dijelovima vrhunska je. Niti jedan prodavač ne stavlja takav stroj u izložbeni prostor nakon zamjene, jer će glavna usluga plus isporuka, plus cijena nabave brzo premašiti tržišnu vrijednost. Za proračunske vozače: To se također odnosi na puno lijepih ili slatkih novijih oldtajmera ili mladića. Tako oni idu u rušenje da bi postali donatori dijelova.

Život također može biti smiješan na robama široke potrošnje. Kočne pločice zamijenjene su tijekom nedavnog zimskog okreta. Pokazalo se da je bilo vrijeme za vrijeme inspekcije. Ispostavilo se da je službeni set kočionih pločica koštao gotovo 22 eura po kompletu. I potrebna su tri seta. Lokalno, kod vrlo univerzalnog davatelja usluga, dakle ne preko prijekornog Alija, platio sam 9 eura za komplet originalnih Versrah kočionih pločica čija je kutija s ponosom navijala: „JAPONSKA KVALITETA“. Uz to, u kutijama se izvještava o "pločici za skuter" i kevlaru. To bi moglo dovesti do negativnih strana na stazi, ali na klasiku srednje dužnosti u zemlji u kojoj je '100' novo normalno, usudio sam se iskoristiti. Otada je dokazano da stvari stoje dobro u smislu odziva i kočione snage.

Pročitajte također:
- Moto Guzzi i veliko krivo razmišljanje
- Talijanski način
- Isti dijelovi za nižu cijenu
- Početni problemi, baterija i punjači. Zimsko vrijeme; vrijeme baterije
- Jeftina nostalgija

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

2 odgovori

  1. Lijepa priča i opet priloženi savjeti ni za što, morao sam se sjetiti i radionice Motor u Deventeru, koju je vodio mladić s 30 godina ključnog iskustva u motociklima koji uvijek želi dobro razmisliti što se tiče klijentovog novčanika. Ja sam iz Arnhema, ali svog Guzzija uvijek vodim u radionicu za motore u Deventeru.

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke