Radi se o struji. A početak priče je bio da je bilo problema sa strujom na vrlo lijepo restauriranom klasiku.
Srećom, bile su mehaničke prirode i već sam platio školarinu u prošlosti. Ponekad vaše iskustvo može učiniti da izgledate dobro. Jer što je bio slučaj? Prekrasan, duboki sjajni premaz u prahu dao je izolacijski sloj između različitih mjesta gdje je ožičenje na okviru moralo stvoriti "masu".
bijela je bolja
Kod gotovo pravog Dremela napravljene su ogrebotine u praškastom premazu sve do golog metala. Nakon toga sve je opet radilo dobro. Kod istrošenih (talijanskih) motora koji nisu restaurirani ponekad se javlja i ovakav kvar. Ali onda dolaze od obične korozije, prljavih ili gotovo izgorjelih spojeva. U takvim slučajevima jednostavno povlačenje dodatnih uzemljenja možda nije rješenje koje zaslužuje nagradu za ljepotu, ali može biti rješenje problema. Glavni premosnici mase tada mogu doći od prednjeg svjetla do okvira i od minusa baterije do okvira.
Opet oni stupovi!
Ako je napon akumulatora na terminalima dobar, ali motor startera ne prolazi dalje od neugodnog otkucaja solenoida startera, to bi mogao biti dizajn ožičenja svojstven ožičenju. Ili bi to mogao biti još jedan slučaj prljavih kontakata/uzemljenja. Možda je gumb za pokretanje postao klimav zbog višegodišnje vlage. Oba ova fenomena povezana su sa starošću dotičnog motora.
Gdje se masovni problemi mogu riješiti obilaznicama, postoji i '1.0 rješenje' za ove vrste startnih problema. Relej motora startera namijenjen je kratkotrajnom napajanju za pokretanje motora startera. Ako sam starter radi (samo spojite bateriju izravno na relej), onda se problem može riješiti jednostavno, učinkovito i bez dosadnog znanja o struji. Povučeš žicu (prodaje se po metru u boljoj trgovini autodijelovima) od plusa akumulatora do normalno otvorenog tlačnog prekidača. Odatle idete do terminala releja motora startera (scrabble!), i imate izravno napajanje bez gubitaka ili prijelaznog otpora na taj relej.
Jeftino je skupo
Bolje je ne koristiti AMP utikače iz gotovo besplatnih kutija za prikupljanje. Te su stvari često izrađene od materijala koji je tek nešto deblji od aluminijske folije. S AMP kliještima obično ih ne pritisnete dovoljno čvrsto da biste dobili čvrstu vezu između žice i AMP utikača. To je traženje nevolje. Ali ako koristite prave stvari. Onda je: Guraj i hodaj. I to na neodređeno vrijeme. Dobre stvari možete nabaviti u trgovini autodijelovima. Tamo su također jeftiniji nego u Praxisu ili Gammi.
Bolje desno nego lijevo
Postavite novi prekidač za pokretanje na desnu ručku, što bliže ručki. Jer kada kontrolirate taj prekidač i gas s jedne strane, drugu ruku ostavljate slobodnom za gušenje. Preporuča se postaviti novu žicu na način da nema problema u odnosu na kut upravljanja. I dobivate bonus bodove ako uredno zalijepite novo ožičenje gdje je to potrebno.
Olabavljeni utikač se isključuje iz paljenja i sada je jednostavno beskorisan.
Fotografija jasno pokazuje kako to ne učiniti.
Ali djeluje. A za klasiku koja se svakodnevno vozi i to je dovoljno
Zašto više ne koristimo "staromodne" neizolirane utikače? Oni moraju biti zalemljeni; uvijek u kontaktu. Previše posla za većinu. Također korištenje komada skupljajuće cijevi često predstavlja previše posla.
Ima puno ljudi koji više ne mogu lemiti. U Lidlu često imaju te setove stezljivih cijevi: Zgodno!
Korozija na napajanju je uobičajena kod dvokotača. Zato primjenjujem neke iznimno učinkovite stvari. Doista dobri Ampliversal čepovi i pažljivo se stisnu pravim kliještima. Zatim pustim tanak, uvijek plastično postojan tectyl ili dinitrol ili kako se već zove, da radi na utikaču kako bi se antikorozivni materijal dobro uvukao u kabel. S masovnim priključcima, mjesto uzemljenja se dobro čisti i tretira istim materijalom. Gurnuti čepovi su ponovno natopljeni tim materijalom i također su opremljeni poklopcima i skupljajućim rukavima. Silikonski sprej također želi jako dobro djelovati, ali to je vrlo ekološki. Sve je stoga 'hidrofobizirano' i zaštićeno od korozije. Prvi problem s lošim kontaktima tek moram naići u vezama koje sam ostvario na ovaj način. Apsolutno obavezno!
pozdrav
Maurice
One Real AMP kliješta su zaista bile rebro iz mog tijela!