Naprijed u prošlost
Radovi u tijeku. To znači da nešto još nije gotovo. Na fotografijama vidimo projekt koji je XS650 pasionar Fried Anepool sada gotovo završio.
I znamo da postoje ljudi koji odmah počnu skakati kad vide klasik koji nije u apsolutno 100% tvornički originalnom stanju. Vidjeli smo kako se netko s gađenjem okrenuo od lijepog BMW-a R90S jer kutija i blok nisu bili numerirani.
A s nekim izrazima neobuzdane želje za obnovom, reagiramo i pomalo distancirano. Na primjer, trend da mlade tajmere i neki noviji klasik pretvorimo tako da na njega pokosimo kolut jaja kao sjedalo nije nam previše. Ali hej: Ako je vlasnik time zadovoljan.
Friedova je kreacija, pak, sasvim drugog reda
Stroj je iskrena počast Scramblersima iz 1005-ih. Stara standardna Yamaha preporođena je s ljubavlju i profesionalno i izgleda 650 puta autentično i profesionalno građena. Da je ovaj stroj predstavljen u Sjedinjenim Državama istodobno s cestovnom verzijom, godinama bi ubrzao propast britanske motociklističke industrije. XSXNUMX Scrambler još nije potpuno spreman. Pojavljuje se još jedan spremnik. Bit će dodano još jedno mjesto. Ali mi smo već potpuno zaljubljeni u preliminarni rezultat. Naše pohvale.
Ono zbog čega smo izgledali pomalo zabrinuti bila je prezentacija Whitehouse Honde. To je također počast. Ili čin slabosti. Ili samo stvarno čudna ideja. Ideja je da je bicikl prošlog stoljeća, Honda CB750 Four, sada star koliko i legendaran. A pravi toperi iz rane linije CB750 oskudni su i koštaju ozbiljnog novca.
Whitehouse K10 (japanski, sa sjedištem u Tokiju) CB1100 je u savršeno prerušenom obliku. Sve visokokvalitetne komponente mogu se kupiti zasebno za znatan broj jena, a rezultat je samo lijep. No, K10 naravno nije jednako klasičan kao i čitav trenutni asortiman retro bicikala. A ta ponuda samo ukazuje na to da izgled dizajna sličan insektima posljednjih generacija više nije, niti je ikada bio više, od prekomjernog izraza marketinških stručnjaka i dizajnera koji se daju voditi pitanjima dana i dizajnu japanske mange stripovi.
Jer i dalje je najprepoznatljivije kada motocikl samo izgleda poput motocikla, a ne izgleda kao nešto izvanzemaljsko.
Baš kao pravi ili ne?
I hoće li ti moderni, klasično dizajnirani motocikli ikada postati klasika? Mwah ... Skok u prošlost nikada nije stvorio vječnu vrijednost. U međuvremenu smo pronašli sličnost između motora i ljudi: Kako stare, postaju sve teži. Stvarno Triumph T120 Bonneville bio je težak 180 kilograma suho. Njegovo 217 unuče stavlja na vagu 224 kilograma.
