Modeli Austin, Morris i Wolseley serije 1800-2200 bili su poznati kao "kopneni rakovi" između 1964. i 74. godine zbog svoje širine, kutnih kotača i masivnog putničkog prostora.
Zahvaljujući geniju dizajnera Sir Aleca Issigonesa. Bili su to prvi odrasli obiteljski automobili s pogonom na prednje kotače. Bili su to fantastični automobili, ali konvencionalni mislioci mislili su da izgledaju čudno.
Britanski Leyland riješio je taj problem glatkim dijelom restylinga. Oni su postavili ton za prvi automobil u obliku klina na prodaju. Dizajn s oštrim linijama i visokom stražnjicom stigao je od Harrisa Manna koji je također nacrtao Allegro i TR7.
Bio je jedan nedostatak: automobil je već imao izgled modernog hatchback-a, ali s konvencionalnim prtljažnikom. Kvaliteta izrade automobila bila je tek osrednja u početnoj fazi. "Baš loše" prema kritičkim misliocima. A ovjes Hydragas koji je zaglađivao pragove i rupe uzrokovao je morsku bolest na dugim putovanjima.
Marke Austin, Morris i Wolseley izbačene su nakon 9 mjeseci, a zamijenjene su novoosmišljenom markom 'Princess'.
Princess 2 imala je novi četverocilindraš iz 1978. godine, a peta vrata dodana su tek 1982. godine kada je ime 'Princess' ponovno zamijenila marka Austin, a bivša Princess tako je postala austin ambasadorica.
Jasna devalvacija statusa. I prodaja je bila gotova. U posljednjoj godini izgradnje, 1984., veleposlanik je bio mnogo tehnički ekskluzivniji od Rolls-Roycea.
A sada pronađite još jednu. Jer takva je princeza postala prilično lijep stilski klasik ...