Ovaj tjedan legendarni BMW-ov proizvođač motora Paul Rosche preminuo je u 82. godini. Bio je odgovoran za mnoge briljantne BMW motore, uključujući "Mona Lizu motocikala".
Svatko tko govori o Paulu Roscheu obično će na isti način govoriti o motorima Formule 1 koje je dizajnirao za BMW 80-ih. Ako samo spominjete taj motor, Roscheu radite kratko: bio je graditelj motora koji se mogao natjecati s tipovima poput Aurelia Lampredija i Hansa Mezgera. Od 1957. radio je za bavarsku marku ne manje od 42 godine, sve do umirovljenja 1999. godine.
Njegovi prvi poslovi sastojali su se od dizajniranja bregastih osovina za trkaće motore, što mu je donijelo nadimak Nocken-Paul. Ubrzo se također uključio u sve BMW-ove serijske motore, istovremeno ostajući zauzet trkaćim motorima. Bio je odgovoran za dvolitreni turbo motor 2002. godine, koji je 1969. osvojio Europsko prvenstvo turističkih automobila. Sedamdesetih je prešao u BMW Motorsport GmbH, gdje je, između ostalog, bio odgovoran i za proizvodnju i za trkaće motore BMW-a M70. Također je dizajnirao motor jednog od naših omiljenih BMW-a ikad: 1i iz 323. godine.
'Otac turbo motora'
Osamdesetih je Rosche bio čovjek iza S80 motora, četverocilindraša pronađenog u prvom M14. Sljedeće desetljeće slijedilo je višu umjetnost: S3 / 70, V2 snage 627 konjskih snaga koji pokreće McLaren F12. Samo ovi motori učinili bi ga legendarnim graditeljem motora. Međutim, često ih se i ne spominje kad je Rosche u pitanju, jer uvijek postoji onaj jedan bicikl koji uskoro padne na pamet. Uglavnom je poznat kao "otac BMW-ovog turbo motora": 1-litrenog četverocilindraša koji se u Brabham BMW-ima mogao naći od 1,5. godine.
Osnova je bio 1,5-litreni motor koji je bio poznat iz 1502. i 315. BMW Motorsport je taj proizvodni motor transformirao u pobjednika utrke s četiri ventila po cilindru, turbo i elektroničkim sustavom upravljanja motorom. Snaga je bila znatno veća od 75 KS koje je pružao serijski motor. Rosche prije nekoliko godina: "Morao je biti oko 1.400 KS, ali nismo sigurni jer su naši valjci dosegnuli samo 1.280 KS."
Podzemne utrke
Sve do godina nakon njegove mirovine, BMW moto divizija raspravljala je hoće li i Paul Rosche voljeti novi motor. Marka svoj sportski imidž dijelom duguje i Roscheu, jer kad je 60-ih zbog troškova želio zaustaviti moto sport, Rosche je unajmio garažu s još nekolicinu i nastavio s njom. Podzemne utrke - projekt koji je nastavio utrkivati sve dok BMW nije došao sebi. Ukratko, može se napisati knjiga o čovjeku koji je umro 15. studenog u 82. godini. Nadajmo se da netko hoće.
