Gledajući unatrag. Automobilska politika, veza i očekivanja

Auto Motor Klassiek » Kolona » Gledajući unatrag. Automobilska politika, veza i očekivanja
Tamo se kupuju klasici

Približavaju se izbori za Zastupnički dom. 15. ožujka Nizozemska će glasati za novi mandat vlade. Dobro je vrijeme da se osvrnem na posljednje četiri godine u kojima su poduzete upitne mjere u vezi s motornim vozilima.

U proteklom razdoblju kabineta dominirali su milijardi troškova za takozvanu čistu vožnju. Međutim, strpljivo se gledalo kako čiste vozačke ekološke bajke bili su plaćeni vrlo skupo. Kako su uzrokovali nakrivljen rast u nizozemskoj automobilskoj industriji. Pritisak na zapošljavanje. Bajke također, što jedva doprinosi kakvoći zraka u gradu i zemlji.

Nema privremenih istraživanja utjecaja na okoliš i ponašanja

Na negativne učinke mogla bi pozitivno utjecati veza između ministarstava. Na primjer, Ministarstvo socijalnih poslova i zapošljavanja trebalo je intervenirati upravo u tom području. Na primjer, da služi zaposlenjima u industriji. I testirati ili pokazati neizvedivim mjerama. Državni tajnik Klijnsma već je održavao redovite kontakte s poreznim vlastima na različitim područjima. A to je tijelo za provedbu Ministarstva financija. Nije iskorištena prilika za usmjeravanje privremenih studija o utjecaju mjera na okoliš i ponašanje. Sudionici su propustili priliku da se na taj način povežu i stvore preklapanje i sinergiju.

Mjere zaštite okoliša na nacionalnoj i lokalnoj razini

U međuvremenu, organizacije za zaštitu okoliša i zelene strane zagovarale su da svaka osoba ima pravo na čist i zdrav zrak. No, nedavno se ispostavilo da smo "mi" zaboravili uključiti emisije brodova i zrakoplova u određivanje ukupnih emisija CO2. Međutim, na temelju ovih nepotpunih podataka poduzete su neučinkovite mjere zaštite okoliša. Što se tiče poreza na automobile. A što se tiče lokalnih zona, u kojima je MOT odobrio automobile prije određenih godina izgradnje - ovisno o općini koja je postavila zone - zabranjene. U najvećem lučkom gradu u zemlji, Zaklada Rotterdam Classics bori se za dobre alternative za zone koje troše novac i ne rade. KNAC je taj koji je redundantnost zona okoliša učinio transparentnim od 2013. godine, vodeći urednu bitku s općinom Utrecht. KNAC je vodio parnicu pred Državnim vijećem, ali Lady Justice je uvijek bila u pravu u Utrechtu.

Još jednom: shema oldtimera

Lady Justice je u pravosudnom pentaptihu također prepoznala shemu, o kojoj se sada već dovoljno govori i šutjelo: shema oldtimera. Ipak se vraćam još jednom. Nakon dugotrajnih pregovora, amandman van Vliet - izvrsno djelujuća mjera s postupnim povećanjem dobi za izuzeće klasičnih automobila, uključujući doplatu za gorivo i UNP -, bačen je iznad broda. Trenutna shema oldtimera postala je aktualna 1. siječnja 2014. godine. Vlasnici (pogotovo LPG i dizelski vozači) bili su suočeni sa značajnim povećanjem troškova. Čitava je industrija bila pogođena, ulaganja su se pretvorila u dugoročne kreditne obveze.

Ne uzimajući u obzir posljedice i troškove u ponašanju

Starosjedilački program (i vjerujte mi, mogao je biti i nepovoljniji) imao je posljedice za zaposlenje. Zato bi i odgovorni u Ministarstvu financija i Ministarstvu socijalnih poslova i zapošljavanja trebali na vrijeme sastaviti glave. Ne za rješavanje posljedica, već za sprečavanje istih. Budući da je u 2011. bilo već jasno da ljudima koji imaju pravo na naknadu (naknada za nezaposlene u prosjeku osam mjeseci, tražitelji naknada u prosjeku 21 mjesec) treba puno vremena da nađu novi posao. UWV nikada nije otkrio koja je šteta nastala u odnosu na shemu oldtimera. Također, u evaluaciji Wiebesa - u rujnu 2015. - nije objavljen niti jedan jedinični trošak u starogradnji.

Poruka o suradnji, nema signala veze

Novi izbori su u tijeku, ali nigdje se ne povezuje i isprepliće ministarstvo koje se propagira. Međutim, riječ ipak spada u određene konfiguracije Zabavakolaboracija, Na tu namjeru ne može se gledati izolirano od činjenice da ankete predstavljaju podjelu mjesta koja također zahtijevaju suradnju stranaka kako bi stekli većinu u Zastupničkom domu.

Još uvijek oprezno pouzdanje u budućnost

To je dobro polazište, koje se dalje mora prevesti u intenzivnu suradnju između ministarstava koja se moraju redovito sastajati i intenzivno ocjenjivati ​​i prilagođavati posljedice poduzetih mjera, ako to situacija zahtijeva. Tada milijarde neće biti pretjerane, već će se cjelokupna politika automobila i mjere zaštite okoliša zadržati u pravoj perspektivi, a granica izuzeća za starije osobe prema međunarodnim standardima bit će postavljena na 30 godina. Ili će se vratiti Vanlejev amandman? I vrlo skupog, smiješnog i ekonomski štetnog kilometražnog punjenja uz nadoplatu za špice bit će odbačeno. Politika dodavanja novih automobila sada je uglavnom normalizirana. Ali u ostalom, želja je otac misli. I da, možda sam naivan. Ali vjerujem - posebno kada se ministarstva međusobno posjećuju u novom mandatu - vrlo oprezno u nove prilike za cijelu nacionalnu automobilsku industriju.

Osim ako Jesse Klaver s Groenom Linkovima ne postane najveći u srijedu 15. ožujka 2017. ... ..

 

 

 

 

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke