Povijesni sportski modeli iz Jaguara i moderno priznanje XK120-u

U 1948-u, Jaguar je predstavio slavni XK120. Osnivač Jaguara Sir William Lyons predstavio je Jaguar XK120 na londonskom Earls Court Motor Showu u 1948-u. To je tada bio najbrži proizvodni automobil na svijetu. Njegove privlačne linije, protočni bokobrani i dizajn privukli su javnost. Trinaest godina ranije, SS je bio prvi automobil koji je nosio ime Jaguar, a iz tog posebnog modela s velikim svjetlima pojavio se privlačan sportski model.

Međutim, Jaguar XK120 bio je prvi samostalni model britanskog proizvođača, a XK120 je bio uspješan i na cesti i na stazi. Ovaj model započeo je Jaguarovu impresivnu povijest natjecanja. Ian Appleyard i njegova supruga Pat, kći osnivača Sir Williama Lyonsa, dovršavali su naporan Coupe des Alpes tri uzastopne godine Jaguarom XK1950 bez kaznenih bodova od 120. nadalje. Za svoja posebna postignuća dobili su priželjkivani Coupe d'Or (zlatni pehar za sudionike koji u tri uzastopna izdanja relija nisu ostvarili niti jedan kazneni bod). 1951. godine Appleyards i njihov XK 120 također su pobijedili na teškom Rallyu tulipana - koji se održavao u cijeloj Europi - i na britanskom RAC Rallyu.

C-Type u Le Mansu

Inspiriran rezultatima u Le Mansu u 1950-u, Jaguar je mnogo uložio u svoj trkaći program. U 1951-u, novi Jaguar C-tip (XK120-C) odmah je pobijedio u utrci 24 sat od Le Mansa. Specijalist za aerodinamiku Malcolm Sayer bio je odgovoran za moderniji dizajn Jaguar C-tipa. C-tip, koji mnogi smatraju najljepšim automobilom na svijetu, bio je prvi automobil koji je pobijedio Le Mansom prosječnom brzinom iznad 160 km / sat.

Od C-tipa do D-tipa

Dvije godine kasnije, Jaguar je opet bio uspješan s C-tipom, dijelom zahvaljujući korištenju disk kočnica - s kojima je Jaguar imao kašiku. Ubrzo nakon toga, njegov nasljednik, Jaguar XK-D, dominirao je utrkom u Le Mansu. Od 1955-a, Jaguar D-tip je pobijedio na 24 satnoj utrci tri puta zaredom na francuskom krugu. Tip D bio je revolucionaran zahvaljujući samonosivoj konstrukciji, inspiriranoj tehnologijom iz zrakoplovne industrije. Mnogo tehnologije, kao što su disk kočnice i motor, dolazi iz Jaguar C-tipa.

Ikona: E-tip

Kasnije u desetljeću, ograničenja zapremnine motora okončala su dominaciju Le Mansa. Marka se odlučila ponovno usredotočiti isključivo na ulične automobile. 1961. godine Jaguar je predstavio svoju renesansu sportskog automobila: E-type (ili XK-E). Sa svojim elegantnim, samonosivim tijelom, dugim poklopcem motora i sportskim 3.8-litrenim motorom ravnog šest, Jaguar E-type bio je vrlo poželjan sportski automobil za tri generacije. Jaguar Special Operations nedavno je vratio E-type kao električni automobil: E-type Zero.

Sedamdesetih, osamdesetih i devedesetih

Jaguar XJ-S pojavio se sredinom 1984-ih. Tom Walkinshaw Racing (TWR) osvojio je Europsko prvenstvo u turističkim automobilima 21. godine s XJ-S. Jaguar je u 100.000 godinu prodao više od 1992 jedinica XJ-S. 220. Jaguar je predstavio XJ120, u to vrijeme - poput XK8 - najbrži serijski automobil na svijetu. Jaguar XK2014 uslijedio je četiri godine kasnije; najprodavaniji Jaguar sportski automobil desetljeća, a u više izvedbenih izvedbi dobar za impresivne rezultate i nagrađivane nagrade. Primjerice, XNUMX. XK je osvojio nagradu za najbolji izvedbeni automobil.

Na F-Type

U 2005-u i 2006-u pojavili su se aluminijski XK i XK-E, dizajnirani od strane Jaguarova dizajnera Iana Calluma, au 2012-u se pojavio Jaguar F-TYPE. Ovaj posljednji Jaguar sportski automobil smatra se duhovnim nasljednikom E-tipa.

Danak: F-Type Convertible Rally

I dvije posebne kopije ovog F-Typea su sada objavljene. Oba reli automobila F-Type Convertible opremljena su 2.0-litrenim Ingenium motorom snage 221 kW (300 KS) i izrađena prema strogim FIA-inim propisima. Pod nadzorom tvrtke Jaguar Design and Engineering, oba su automobila dobila žljebljene kočione diskove i poboljšani ovjes. Instalirani su i kavez, sjedala s remenima u šest točaka, reflektori i sustav za gašenje požara. Odaje počast automobilu koji je prije 70 godina u Londonu izazvao uzbuđenje i danas uživa status visoko željenog klasika.