Povijesno predviđanje iz 1977 .: "Nema budućnosti za Porsche 911"

Ovo je 1977. Porsche je u posljednjih nekoliko godina doživio promjenu kursa. Porsche 1976 dostupan je od 924. godine. To je prvi automobil iz Zuffenhausena s motorom hlađenim vodom. Konstrukcija trans osovine također je nova za njemačkog proizvođača sportskih automobila. Na drugom kraju spektra, 928 se pojavio kao namijenjeni nasljednik "Elfera". Zajedno s modelom 924, utjelovljuje elegantne linije tijela Porscheove budućnosti, kako je zamišljeno XNUMX-ih.

Urednici i sastavljači godišnjaka Autotest 1978 daju svoje viđenje budućnosti prestižne marke. Jasno govore o perspektivi 911-e, koja je u knjigama u to vrijeme bila samo "SC". Turbo, zasnovan na modelu 911, smatra se zasebnim modelom.

Verzija "SC" važan je razlog zbog kojeg urednici Autotesta mogu predvidjeti kraj 911-e. Krajem 1977. kažu: „Model 356 također je bio dostupan samo kao SC verzija u posljednjoj godini. Također se može očekivati ​​da će 1978. biti zadnja godina 911-e ”. To je smjelo predviđanje, jer uprava Porschea ne želi zaustaviti proizvodnju modela 1981 do 911. godine.

"Zračno hlađeni bokser neće ući u osamdesete"

Urednici su iz prisutnosti 924-a i 1977-a pokrenuli u ožujku 928 pročitali da je Porsche krenuo na pravi novi tečaj. "Kutija s zračnim hlađenjem stoga je u završnoj fazi." Točno je: dolazak 924-a u 1976 doveo je do snažnog rasta proizvodnje u Porscheu. Iste godine broj proizvedenih 911 povećao se s 6.000 (1975) na 9.000 (1976).

Jaka prsa

Čini se da 911 ima snažnu dispoziciju. 924 i 928 nehotice su se pokazali kao zamašnjak autentičnosti i prepoznatljivosti 911-a, koji snažno predstavlja vrijednosti i povijest Porsche-ovih marki. U 1980-u je Porsche novi predsjednik odbora Peter W. Schutz. Prepoznaje važnost 911-a i vidi obilje mogućnosti za inovacije.

Tehničke i kozmetičke inovacije produžuju vijek trajanja

Rezultat je da će se zračno hlađeni 911 dugo graditi i redovito nadograđivati. Rafiniranje i rast odvijaju se ne samo u motoričkom smislu. 911 se također ažurira u kozmetičkom polju i inovacijama u vezi s opcijama sigurnosti i pogona.

1983. godine izgubljena Carrera se vraća. 1989. slijedi obnovljeni 964, koji zamjenjuje dugo proizvedeni "G-Modell". 1993. godine lijepa 993 ugledala je svjetlost dana. Izgledom su još uvijek vrlo slični 911. 1963. godine, premda su suptilno prilagođeni zahtjevima vremena. 993 će se proizvoditi do 1998. Tek tada posljednji "klasični 911" - koji preživljava i 924 i 928 - puše svijeću za zračno hlađenu boksersku tehnologiju. Da bi potom nastavio svoju impresivnu karijeru kao vodeni hladnjak 911 do danas.