"Što je bilo prije: piletina ili jaje?"
Čini se da je to pitanje koje je najvažnije za proizvođače piletine. Mi, klasični entuzijasti, možemo razbiti glavu zbog pitanja "Što je bilo prije, Volvo P1800 ES ili Reliant Scimitar SE6A."
Također zanimljivo: Volvo P1800. Saint-ov automobil
Reliant nam je postao najpoznatiji kroz smiješne video zapise u kojima Relativni tricikli ostaviti trag tutnjavu. Možda koncept tricikla sa samo jednim prednjim kotačem doista nije bila najbolja ideja koja je potekla od nekoć vodećeg Ujedinjenog Kraljevstva.
S druge strane: trpezni bicikli Relianta bili su izuzetno ekonomično vozilo kada su gume držali na zemlji. I ne možete amortizirati pojavu piletine, jer kokoši ne daju mlijeko. Ali, ako ljudi u Reliantu nisu imali raskalašene knjigovođe preko ramena, mogli bi učiniti puno bolje nego samo napraviti vrlo ekonomične tricikle.
Reliant je osnovao TL Williams 1935. godine kako bi nastavio proizvodnju dostavnog kombija s tri kotača Raleigh. Ovaj simpatični kamion dizajniran je 1933., ali Raleigh ga više nije želio proizvoditi. Reliant je lansirao osobni automobil 1952 .; regal MK1. Relian Robin, Reliant Regal i Reliant Rialto s tri kotača bili su najpoznatiji putnički automobili tvrtke Reliant. Ti su tricikli bili posebno zanimljivi osobama bez vozačke dozvole. Vozač bi mogao dobiti dovoljno vozačke dozvole za motocikle. Podpornike je u Nizozemsku uveo Waaijenberg iz Veenendaala, tvrtke koja je kasnije postala svjetski poznata kroz proizvodnju pokretnih prometnih prepreka, Cantasa.
Dobri Scimitar (1964.-1986.)
Osim što je izrađivao te minimalističke tricikle i malene kamione, Relian se fokusirao na izradu sportskih automobila. Godine 1962. Sabra je razvijena u suradnji s izraelskom tvrtkom Autocars. Na britansko tržište dolazi kao Reliant Saber. Dizajn prednje strane zahtijeva puno empatije; sablja neće biti veliki uspjeh. Kao nasljednik, marka predstavlja novi sportski kupe 1964. godine. Auto je kršten Scimitar, a 'scimitar' je 'scimitar'. Nešto što bi izričito naštetilo ljudima. Ime govori puno o namjeri koja stoji iza modela. Zato nitko nije nestao iz Daf narcis, Narcis je narcis. A to je draže od podizanja kose.
Svi Scimitari bili su odjeveni u poliestersko odijelo
Prvi Scimitar iz Relianta bio je coupé zasnovan na stilu Daimler SP250 prototipa (preimenovanog u SX250) i šasiji Relian Sabre. Prvi u nizu ekskluzivnih britanskih sportskih automobila izgrađen je 1965. godine, posljednji gotovo četrdeset godina kasnije. Obitelj se razvijala sve dok nismo stigli do pouzdanog Scimitara SE6 (A) (1976-1980) koji sada čeka usvajanje u Edeu. U međuvremenu je Scimitar prerastao u luksuzni, brzi automobil iz gornjeg segmenta. Čisto britanski, sportski automobil pun karaktera. A jedinstveni izgled Relianta stilski su se njegovali istim tipovima stilova koji su se koristili s Volvo P1800 ES (1972-1973). Među svim tim lijepim linijama, međuosovinsko rastojanje je naraslo za 10 cm, a položaj rasprostiranja narastao je za 8 cm.
S najprodavanijim Essesovim šesterosjedom od 3 litre
Relian Scimitar SE6A na fotografijama je opremljen snažnim Essex 3.0 VS motorom od 135 KS s automatskim mjenjačem. Kad je Ford iz Engleske prestao proizvoditi Essexove blokove, Reliant se vratio Ford-V6 motorima sa sjedištem u Kölnu, s istiskom od 6 litara. Otprilike su bili isti s obzirom na snagu, ali isporučivali su manje okretnog momenta. Karburaciju njemačkog V Zessena osigurali su karburisti Pierburg / Solex koji nisu prošli bez problema. Zato su mnogi vozači Scimitara instalirali rasplinjače Weber 2,8DGAS iz Essexovih blokova - ili su to učinili - kad su bili instalirani. Jednostavno prebačena verzija mogla bi se naručiti s overayerom Laycock. Ukupno je proizvedeno više od 38 komada ovog modela. Od 400. godine, Scimitars su bili opremljeni pocinčanim podvozjem, što im je znatno povećalo rok trajanja. Činjenica da je ljepota koja se prodaje na Impartsu u Edeu lijevo, čini je posebnom.
Scimitar 30-TH-14, plava metalik, s felgama Wolfra kao na slici i Ford V6.
Imao ju je moj stari susjed. Prekrasna kolica s prekidačem za prekomjerni pogon lijevo od upravljača. Od svoja četiri, samo povucite olabavljenu ručku, a zatim je skliznula točno u prekomjerni pogon. Nije bilo potpuno bez problema i često sam pomagao vlasniku, za kojeg se ispostavilo da je u značajnoj vezi s našim Gospodinom.
Često su zasukali rukave kako bi ostali Scimitari nastavili, gdje je ključni broj formiran zamjenom kvačila. Zbog pretjeranog pogona, na kutiji je bio dodatni bubanj, što je dalo cijelim pristojnim dimenzijama. Osobito je obnova bila popraćena zazivanjem nebeskih moći i raznih bolesti.
Inače, plavo je "posuđeno" Volvu na tjedan dana, što je nadahnulo 480 iz njega.
Najveća personifikacija ovog, za mene impresivnog automobila bila je implantacija bloka Rover V8. Na primjer, na kraju je prodan, a vlasnik se u početku okrenuo prema istoku u smislu automobila i kupio prekrasan patlidžan 911/930.
nije li Ogle / Triplex Scimitar GTS bio prvi?
Podignemo pogled. Ali upamtite da je - besplatno! - internetski članci nikada ne mogu biti toliko dubinski kao priče u AutoMotorKlassiek, Već ste pretplatnik?
Već 7 godina vozi originalni nizozemski scimitar 6a, uglavnom kao svakodnevnu upotrebu. Brzi automobil s vrlo dobrim držanjem ceste čak i po vlažnom vremenu. Obično održavanje koje je jednostavno napraviti, a dijelovi dostupni ovdje u Nizozemskoj. U roku od 1 dana kod kuće, vrlo dobra usluga. Sada pokreće GTC skimitar s 2.8-litarskim motorom, također bez ikakvih problema. I kao dnevni prijevoz.
Izvrsno vam ide!