Ti stariš tata, priznaj ... (2. dio) - stupac

Auto Motor Klassiek » Kolona » Ti stariš tata, priznaj ... (2. dio) - stupac
Tamo se kupuju klasici

Mi ljubitelji klasike obično imamo pravo govoriti o 'starim danima'. Osim prijatelja Rensa, poznajem vrlo malo članova našeg plemena mlađih od 60, pa čak i 50 godina. Sva sreća što smo dječaci. Dakle, dok stojimo pred ogledalom dok se brijemo, još uvijek vidimo mladog Boga iz prošlosti. To je u sretnoj suprotnosti s ugodnije isklesanim vrstama, koje od dvadeset i pete godine stvaraju pretjerano kritičku sliku o sebi.

Mi dječaci smo samozadovoljna vrsta koja je škrabala ispod pazuha

Imamo vječnu mladost, zar ne? Samo je neugodno što često postoji polje napetosti između onoga što mislimo i signala koje naše tijelo odašilje. Tako da sada imamo blagi trend da postoje klasični entuzijasti gdje se zglobni dio igra na takav način da za ozbiljne početke nije potrebna samo čizma s čeličnim potplatom, već i lijekovi protiv bolova. Na primjer, nedavno su 84-godišnji otac i njegov 64-godišnji sin zamijenili svoje BSA-e za dva BMW-a R100RT.

I još jedan dobar prijatelj sada ima problem što se mora oprostiti od svog WL ​​Harleyja sa prikolicom zbog problema s kukovima i gležnjem. Težak pristup je da V-blizanac može otići samo do pravog entuzijasta. To zaslužuje i bočni ventil. Jednom smo stajali i široko se smiješili gledajući kako se trgovac licitira za takvo što. Prodavatelj je dao svoju procjenu: “Ako ga možete pokrenuti i voziti krug, onda ga možete dobiti za tu cijenu. Ako ga možete pokrenuti, a tijekom vožnje ste pali, kupite ga po mojoj cijeni. ” Trgovcu se to nije dogodilo. Nije mogao natjerati Harley da radi.

Za većinu klasičnih Britanaca postoje i kompleti za pretvorbu

To im omogućuje električno pokretanje. Tada možete zadržati ono što imate. No, spomenuti prijelaz na nešto klasično, ali ipak električno pokretanje? To je najčešći korak jer jednostavno nemamo kontrolu nad onim što marketinškim stručnjacima za motocikle danas predstavlja važnost. Ako pročitate ozbiljno izvješće o ispitivanju u časopisu za motocikle, možete li se ipak zabaviti sa 95 KS u svijetu u kojem je regija od 200 KS norma? Onda sam dao otkaz. Tim više što se blago zaključuje da 95 KS jednostavno nije baš nešto za manje nadarene. Tim više što takvo škrabanje od samo 95 konjskih snaga pojedenih moljca ima cijeli niz rođaka s elektroničkom kontrolom koji mogu preuzeti vlast u bilo kojem trenutku vožnje.

Ono što za neke od nas može biti opcija, to je retro bicikl

Tada barem imate motocikl koji možete prepoznati na ovaj način. Marketinški stručnjaci očito su prepoznali ovaj pristup i ta je opcija razumna alternativa za ljude koji bi htjeli kombinirati klasičan - ili neka bude "prepoznatljiv" - izgled s lakoćom uporabe i primjenom. Čak i uz jamstvo! Ali to vas vodi u drugi svijet. Kupio sam svoj Ural, sjajni OHV od 650 ccm prije nekog vremena kod nacionalnog stručnjaka za Ural za 2.250 eura. Kupio sam svoj prvi Ural za 500 guldena. I onda dolazimo do srži: Još uvijek možete kupiti novi Ural. Čak i uz jamstvo. Uz neke dodatne sitnice iz Ural kataloga, takav ruski kompatibilan s E5 može vas koštati 22.500 XNUMX eura. Što se, usput, pokazuje malo za pravu kombinaciju prikolica. Retro varijante Kawasakija i sličnih također imaju svoju cijenu, ali retro "retrovizori" poput Mash -a iz Kine imaju i dalje ljudske cijene. A Enfield i dalje radi lijepe stvari. Osim toga, postoji i cijela grupa kineskih hondinih klonova s ​​tehnologijom osamdesetih. Često imaju fantastična imena na engleskom jeziku i jeftini su. Oni su neka vrsta Kineza za poneti ... A tu je i besramni Duc klon Lifana….

Hoćemo po ići!!

Dakle, kad nam se koljena i leđa približavaju datumu isteka, još uvijek postoji mnogo mogućnosti. A ono što više ne možemo započeti, možemo i dalje njegovati. Iz nostalgije.

Šteta je što se mladost troši na sve te mlade ljude ...

Usput, što mislite o retro motociklima? Jesu li zabavni kao alternativa ili ne biste još htjeli da vas vide mrtvog na njima?

Harley sidesp WL
Stoga traži ljubavnog šefa.
velocette e počinje
Rik Diephuis ima Velo s e-starterom instaliranim kasnije. To jedva vidiš

ural2

Kraj

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

18 odgovori

  1. Vrlo velika razlika između oldie -a i retro -a je razlika u kočnicama. Nakon što sam se u svom mukotrpnom životu uvijek vozio na posao na dva kotača, već sam prije godinu dana mijenjao bočni ventil za noviju verziju jer mi je vožnja u prometnim gužvama na A2 s tim starim bubanjskim kočnicama napala živce. nekoliko dlakavih bijega tuch se počeo osjećati pomalo neugodno. Struganje petama po asfaltu izazvalo je gotovo veliko kašnjenje. I tada je disk kočnica lijepa, čak i ako na prednjem kotaču postoji samo jedna. Dart koči malo sporije. Ali i dalje mi su stari mnogo teži.

    • Nakon što sam napravio hitno zaustavljanje od oko pet minuta na bočnom ventilu, jedva sam udario u kombi građevinskog radnika ”na raskrižju ugostiteljskog objekta. . Izašlo je pet čvrstih građevinskih radnika. Pitao sam ih „Hoćemo li se boriti ili ćemo to popiti? Bilo je kasno. Vrlo kasno…

    • Ovdje imam u izgradnji nešto stariji Chang OHV. Iz tog kuta razumijem svaku razliku u cijeni. Stvar je besramno nezainteresirano sastavljena. U Motorwerku sam vozio noviji. Ali to je bio jedan pogodak. Pogledajmo što je ovo. Ali mislim da je to ružna stvar. Afina. Ukusi se razlikuju.

  2. Ako to može koštati ne mali iznos od 22.500 EUR, tada ćete imati dovoljno sitniša za nekoliko godišnjih pretplata na Agio ili Velasquez s prekrasnom potisnom šipkom Norton 961 🙂

  3. Lijep WLA, iako su postavljeni pogrešni dijelovi.
    A sporedna prikolica? To su učinili samo Rusi.
    A svatko tko se može malo nositi s kvačilom za nogu, u današnjem prometu ostavlja mnoge automobile s tako starim bočnim ventilom, osim jedinog Tesle.
    Dok ja shvaćam suštinu retro bicikala, prave stare stvari su samo zabavnije.
    Za zabavu vam ne trebaju 200 KS, a niste ništa manje muški na 150 kubika iz 1965. godine.
    Uživati!

    Oh Dolf .... Iako je '50' uvid, ja sam još uvijek ispod njega.
    Oni su još uvijek tamo; oni koji imaju samce 50 kroz vene i mlađi su od 1970.

  4. Koliko je širok WLA?
    Ako stane kroz vrata staklenika, unesite ih pod krov (= staklo). Tada me možete registrirati na popis zainteresiranih.

  5. Kao odgovor na pitanje jesu li retro bicikli "još uvijek zabavni kao alternativa", mogu samo vikati:
    "Da!!!" Sigurno jesu. Također za mlade ako ih ne uništavaju elektroničke igračke i ako zaista nisu (ne podržavaju sve vrste elektroničkih sigurnosnih naprava
    ili upravljačka jedinica) žele naučiti voziti.
    My Blue je prilično retro. U redu ... tehnički sam obnovio nekoliko stvari na njemu, ali u dizajnu i dalje ostaje onaj prekrasan retro bicikl. Također se može udariti nogom ako je električna startna noga iscrpljena, što je s tom visokom kompresijom krajnje teško. Da, i za to vam je potrebno sredstvo protiv bolova. No, svejedno me vodi od A do B. Čak i kad sam prije nekoliko godina morao voziti gore -dolje 12 km dalje do svog radnog mjesta na -40 stupnjeva. Čak i bez kokpita ili grijanih rukohvata. Moja ljubav prema tom biciklu pokrila je njegove nedostatke mjereno današnjim standardom. No, čemu je takvo što bilo stvoreno? Pred-prijevoz!
    Pa, još uvijek radi. I tako je to još uvijek izvrsna alternativa. Premda mu je njegova metalna početna noga više puta ostrugala kožu s gležnja.
    Ljubav prema Blauwtjeu to također pokriva.

  6. Bok

    Imao sam kasnih 1960 -ih, 2 x WL, a uz to ste mogli ubrzati na semaforu, ostavljajući lako sve iza sebe bez značajnog preopterećenja motora

  7. Kao pravi entuzijast Harleyja sa prikolicom, znatiželjan sam ako se mogu kvalificirati za njegovu kupnju. Volio bih znati je li to tako.
    Uz moje najtoplije pozdrave,

    Ari Oudhof

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke