Posljednji Porsche sa zrakom hlađenjem: 993

Porsche 993: okoliš uništava više nego što biste željeli

Predstavljen je 1993. godine, a zastor je pao 1998. godine, završavajući legendarnu eru zračno hlađenih Porschea. I ove su godine modeli prve godine gradnje 993 službeno klasični prema trenutnom nizozemskom zakonodavstvu i propisima.

993 izgleda puno glađe od modela 911

Što se tiče luksuza, također je podigao ljestvicu znatno više nego što je to bilo uobičajeno kod modela 911. Uz to, specijalni stakleni krovni otvor vratio je djelić starog osjećaja Targe. I da su zadnji zračno hlađeni Porscheovi blokovi bili znatno bolji od prvih vodeno hlađenih? To samo mjesto čini svečanijim.

933 je postao puno ugodniji za vozače

Promijenjeni stražnji ovjes u velikoj je mjeri izbacio žalac iz repa. A proizvodnja zvuka Carrera motora od 270 i više KS ostala je uglavnom civilizirana u unutrašnjosti. Vožnju je dodatno ugodio novi ručni mjenjač ili brži Tiptronic. Carrera 4 također je iskoristila prednost nove viskozne spojke koja je zamijenila prethodno korišteni središnji diferencijal. Prema entuzijastima, to ranije rješenje učinilo je rukovanje sigurnim, ali dosadnim.

'Dosadno' je zabranjeno

A 'dosadno' je riječ koja se ne bi smjela koristiti u Porscheovim krugovima. Osim što se tiče ostalih marki. S viskoznom spojnicom 993 se osjećao točno kao pravi 911, ali bez hladnog znoja između stražnjice.

I da li ti Porschei jesu i imaju dobre cijene?

To ih ne čini samo poželjnima kao automobilom, već ih čini sigurnim ulaganjem po trenutnim kamatnim stopama banaka. Ali nemojte ga stavljati na takav Porsche da biste ga stavili na sigurno. Koristite ga za ono za što je stvoren: za vožnju! Štoviše: Porscheovi motori postaju vrlo gadni kad se dugo ne koriste.

Ovi se Porschei i dalje prodaju kao prigoda kod prodavača Porschea

U principu, ovo je savršeno jamstvo kvalitete prilikom kupnje. Tehničko stanje ispod haube mora biti uredno. Popravci Porschea su skupi. Panoramski stakleni krovni otvor mora biti u redu. Kod kabrioleta u tijelu mogu nastati torzijske deformacije. Provjerite šavove između dijelova ploče i poklopca nape. Hvatači slomljenih vrata stvar su kod ovih Porschea.

Srećom, problem je lako uočiti

Na YouTubeu postoje čak i videozapisi o tome. Popravak je naravno skup. Uzorci za naporan rad mogu se osjećati pomalo 'labavo' jer su kočnice, ovjes, prigušivači i čahure ovjesa pomalo umorni. To ne mora predstavljati problem ako postoji cijena. Ali opet vas upozoravamo: Porscheovi dijelovi i cijene radionica čvrsto ovise o cijeni.

Toppersi

Bilo koji redoviti, dobri 993 privlačan je zbog te priče s zračno hlađenim motorom. Carreras nudi svu dobrotu Turbosa, ali s redovitim pogonom na 2 kotača. Oni su najdinamičnije vozeći 993. godine. Turbo s potpuno obnovljenim stražnjim ovjesom zapravo je 'gospodski sportski automobil'.

Kraj ...