Posebni Ford Mustang

Auto Motor Klassiek » poseban » Posebni Ford Mustang
Tamo se kupuju klasici

Ford Mustang, od kojeg ovdje možete vidjeti nekoliko slika, nije samo vrlo poseban, već se i umotava u posebnu priču.

Kada su ljudi već radili na novom 'sportskom automobilu' u američkom gradu Dearbornu u Ford Motor Company početkom šezdesetih, dizajneri su se već zabavljali s crtežom kabrioleta i fastback coupea. To naravno nije značilo da je to gotovo? Verzija limuzine, nekretnina se još uvijek može dodati ... Uprava tvrtke također je igrala s različitim mislima, apsolutnim dvosjedom, koji bi s nekoliko prilagodbi mogao ući u svijet kao pravi sportski automobil! Vince Gardner - talentirani i slobodni dizajner - napravio je ime za njega Cord 810 i Auburn 1930-ih, a također je surađivao s legendarnim Raymondom Loewyjem kada se bavio Studebakerom 1940-ih i 1950-ih. Dobio je zadatak što je rezultiralo potpunim i potpuno operativnim prototipom ...

Muur

Nešto kasnije. Kada je zid u stražnjem dijelu unajmljene zgrade 'pao' pod nasiljem čekića za rušenje, nekoliko kamenja palo je na stražnji dio tog zida. Nitko nije prisutan, čak ni vlasnik predmeta koji bi trebao biti srušen, a time ni nitko tko bi znao zašto je taj "slijepi zid", koji je podigao stanar, zapravo stajao tamo. Kad se prašina raščistila, radnici na rušenju su na svoje veliko iznenađenje vidjeli da je kamenje koje je palo u zemlju sletjelo na i kroz stražnji prozor od pleksiglasa čudnog, malog Ford Mustanga.

ukraden

Postavljaju se pitanja. I ne samo s tim tvrtkama za rušenje. Odgovor je stigao brzo. Ovaj Mustang bio je zaklonjen ili ukraden i pohranjen izvan vidokruga. Vlasnik šupe unajmio je zgradu u Inksteru, Michigan, strancu. Nakon što je platio mjesečnu najamninu, samostalno je izgradio zid oko posebnog Mustanga. Domaćin je od tada mogao zviždati na njegov novac i nakon raznih pokušaja, ne dovodeći do namjeravanog uspjeha, kontaktirati svog stanara, nastavio je s evakuacijom i rušenjem. Nakon ovog otkrića, požurio je u sjedište Ford Motor Company.

Dearborn čelične cijevi

U svibnju je osiguravajuće društvo Aetna isplaćivalo 1965 deset milja u američkim dolarima. Tvrtka je imala godinu ili dvije prije toga Dearborn čelične cijevi ovaj poseban Mustang - s poliesterskim karoserijama! - izgrađen za Ford. Osiguravatelj Aetna je isporučio predmet u njihovo sjedište u Hartfordu, Connecticut, gdje je to bilo godinu dana prije nego što je jedan od direktora mogao kupiti ovaj posebni Ford Mustang. Vozio je neurednu kilometražu bez problema prije no što je stavio oglas "za prodaju" u 16.000 izdanju vodećeg američkog časopisa Hemmings Motor News.

Određeni Bill Snyder, direktor tiskarske tvrtke u blizini Clevelanda, postao je novi vlasnik. Prepoznao je ovaj Mustang zbog opsežnog izvješća u drugom vodećem američkom časopisu Trend motora od svibnja 1965, ali i od vremena Ford Caravan Caravan cirkus te godine trgovac u Clevelandu. Nakon što je opsežno proučavao uređaj, nakon što ga je vozio, želio je naručiti jedan. Prodavač je jasno izrazio - svom velikom razočaranju - da se ovaj model nikada neće uzeti u proizvodnju.

Samo za informacije Ford Caravan Caravan sastojao se od opsežne zbirke Fordovih proizvoda s kojima je spomenuti proizvođač automobila putovao po državama kako bi javnost predstavio seriji modela. Shvatit ćete da je Snyder zbog ove prilike konačno posjedovao ovaj posebni Mustang, skočio u rupu i odmah se dogovorio. Snyder je u svom kućnom okruženju prešao tako mali 6.000 kilometar prije nego što je spremio stvar.

Slučajno neki Bill Warner, predsjednik slavnog Amelia Island Concours d'Elégance na Floridi sredinom 2011. u zraku automobila (i njegovog vlasnika) i rekao da bi, ako će Snyder vratiti automobil u novo stanje, mogao računati na počasno mjesto na ovom natjecanju. Snyder je to učinio, Warner je održao riječ, u ožujku prošle godine moglo se diviti ovom Mustangu.

Još posebnije

Što se tiče povijesti ovog automobila, bili smo u kontaktu s američkim Bobom Fria, povjesničarem Mustanga. Riječ je o modelu Ford Mustang koji nosi broj šasije 5SO8F 100009 i to znači da se ne samo devet Mustanga otkotrlja s gume u tzv.pilot postrojenje ' od Forda u Allen Parku, Michigan, ali i kabriolet. "F" označava da je izvorno instaliran 260 CuIn V8. To čini ovaj automobil još posebnijim, jer je u studenom i prosincu 1963 samo petnaest Mustanga otkotrilo gumu 'pilot postrojenje', To su tzv notchbacks i kabrioleta. Od njih, uključujući i skraćenu kopiju Snydera, postoje samo tri svijeta. Od tih petnaestak korišteno je za sve vrste testiranja, jer su 'crash-testovi' i broj predani natjecateljskim ekipama. Podaci iz Ford Motor Company jasno pokazuju da su brojevi šasija 008, 009 i 010 preneseni Andyju Hottonu, vlasniku tvrtke Dearborn Steel Tubing. Brojevi 008 i 010 vratili su se u Ford i uništili.

pomračen

Podaci iz Bill Snydera pokazuju da je automobil koji je obnovio Dearborn Steel Tubing predstavljen kao Ford Mustang II u Fordovom cirkusu u Sjedinjenim Državama više od pola godine, a zatim je morao biti vraćen Fordu kako bi ga izbacio. To je otišlo predaleko za Vincea Gardnera i Andyja Hottona, pa je Gardner, uz odobrenje Hottona, zaklonio automobil od jednog od starijih zaposlenika tvrtke Dearborn Steel Tubing, poprskao svijetlozeleni uzorak mat crnim, Gardner je iznajmio šupu u Inksteru, Michigan, vlastitim rukama. na zidu i 'zaboravio' stvari poslije.

Čini se da je Gardner bio više od 'malo' mentalno poremećen i nije se mogao sjetiti. 1940-ih je neko vrijeme bio zaključan u ludnici. Nakon dva prethodna - neuspješna pokušaja - počinio je samoubojstvo u 1976-u.

Dearborn Steel Tubing je u svakom slučaju naknadno prijavio krađu u ime Forda. Međutim, ostaje pitanje zašto je registarska oznaka bila u ime građevinske tvrtke. Ford nikada nije tužio tu tvrtku, već njezin tvorac i dizajner Gardner. U to je vrijeme još radio za Forda ... Ali ..., Mark Gustavson, još jedan vodeći Fordov povjesničar koji je radio na knjizi o Ford Caravan Caravan, je jasno stavio do znanja da Ford Motor Company nikada nije naručio skraćeni Mustang, već ga je iznajmio od dizajnera Gardnera i tako putovao po državama u trećem izdanju cirkusa ...

On želi tvrditi da je sam Gardner dao nalog Dearborn Steel Tubingu i da se Ford s tim može složiti. Uobičajeno je da američki proizvođač automobila koristi "ispiranje mozga" od drugih dizajnera. Na primjer, DiDia 150, takozvani Bobby Darrinauto iz snovaod Silueta Bill Cushenberry, Mustang Pegasus i nekoliko kreacija Georgea Barrisa. Gustavson sumnja da je Ford postao svjestan tog skraćenog Mustanga kada je Gardner pokazao automobil na Salonu automobila u dvorani Cobo u Detroitu. Gardner je tada također radio za Hotton kao slobodnjak i tako imao pristup odjelima razvoja Dearborn Steel Tubinga. Fria zna da je Ford u 1963-u imao valjane šasije - sa 260 CuIn 260n V8 - koje su dostavljene Dearborn Steel Tubing i sumnja da bi to moglo biti temelj Mustanga II (gdje oba povjesničara govore o Mustangu III)?

Ostaje, naravno, pitanje zašto ovaj automobil ima broj šasije Ford Mustanga, dok je Ford vratio valjkastu šasiju Falcon ... Sve u svemu, poseban automobil s posebnom pozadinom i poviješću.

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke