Porsche 928. Neprepoznato savršenstvo

Ali sada kada se čini da je to utažena hladna investicija, odjednom može postati zanimljivo. To je zapravo još brži nesporazum. Njegova snaga ne iznenada leži u nepromišljenom iznosu od eura, dolara ili drugog zemaljskog blata: Porsche 928 je uvijek bio sjajan poput automobila.

nasljednik

über-Porsche je bio savršeno namijenjen; vrhunski model bez ustupaka. Suprotno uvriježenom mišljenju, Porsche 928 je u početku bio dizajniran kao model iznad legendarnog 911. Tek kasnije je ovaj šef naslikan kao njegov nasljednik, jer se očekivalo da 911 uskoro više neće moći ispunjavati sve strože ekološke i sigurnosne zahtjeve. Zanimljivo je da su predani tehničari iz Zuffenhausena računali više od sebe s tim. Ali Nijemci ne vole šale. Ili pola posla. I nikad ništa ne reci unmöglich je. Oni vam nepovratno dokazuju suprotno.

sjena

To je ono što su učinili s 911. Super sportaš s puno previše težine i snage iza stražnje osovine je bio u sebi već nije bio briljantan koncept, ali Porsche je sumnjivu ideju usavršio u nekoliko desetljeća. Čak su i ekološki i sigurnosni zahtjevi koji su se sve više bojali uvijek bili nekoliko koraka ispred smrtonosno ozbiljnih znanstvenika iz automobila. Tako su održali 911 na životu, ali gotovo savršeni Porsche 928 u sjeni ove legende. Kupci su nehotice držani da postaju savršeniji Elfer točka, dok je Porsche 928 već bio. Bogatim entuzijastima gotovo je ispran mozak s idejom da bi Porsche trebao imati motor straga. Uloga Porschea 928 postala je toliko nejasna da je ovaj namjeravani protagonist ostao u krilima gotovo cijelu svoju karijeru. Sa svim svojim sposobnostima i karizmom, wirklich šteta.

Automobil godine

Nakon šest godina razvoja, 1977 je predstavljen na Salonu u Ženevi 928. godine. Godinu dana kasnije, glomazni Porsche čak je proglašen Automobilom godine, što je jedinstveno postignuće bez premca za punokrvni sportski automobil. Jer tako je i bilo. Sve je bilo u redu. Gotovo savršena raspodjela težine zahvaljujući konstrukciji mjenjača-diferencijala prednjeg motora, mjenjača i stražnjeg diferencijala. Lagani 4,5 litarski V8. Ušteda na težini zbog korištenja aluminijskih vrata, haube i prednjih blatobrana te jedinstvene stražnje osovine Weissach učinila je Porsche 928 briljantnim turistima.

Bolji koncept od 911, štoviše razrađen do savršenstva. Cijeli je podvig bio lijepo upakiran u posebno futurističko i vrlo prepoznatljivo tijelo. Zapravo, Zuffenhausersi su redefinirali übersportera, jer čak ni dadaističko natjecanje iz Italije nije imalo puno razloga za raspravljanje. Pa čak i u nečem tako banalnom kao što je cuganje, Nijemac je bio bolji.

Daljnji razvoj

Jer to je bila jedna od rijetkih kritika koje je dobio Porsche 928. Osim što cijeli koncept nije bio Porscheov, naravno. To je također bilo donekle istina: V8 je progutao onoliko goriva koliko su njegovi graditelji proždirali pivo na Oktoberfestu. Ovdje je još uvijek bilo prostora za napredak i nakon prve godine tehničari su bili prisiljeni umjereni potrošnju, uglavnom podešavanjem omjera kompresije. Naravno da nikada nije postao ekonomičan, ali to nitko u klijenteli nije htio. Štedite super gorivo sa svojim super sportašem, šteta za Rotary. I ovdje je bila tiha snaga Porschea 928: model se dalje razvijao tijekom svoje karijere. U optjecaju su bili gotovo kontinuirano probni modeli koji su se kontinuirano prilagođavali i dalje razvijali. Prednost kroz tehnologiju nije dolazila isključivo iz Ingollstadta.

Posebne verzije

S godinama je Porsche 928 postajao sve snažniji, luksuzniji i teži. Snaga je povećana sa 240 KS u Primal-928 preko verzija S, S4, GT i GTS na oko 350 KS u posljednjoj verziji, koja je sišla s proizvodnje 1995. godine. Tijekom njegove karijere postojale su i razne specijalne verzije, kao što su Rothmans izdanje i rijetke verzije Clubsport i Sport Equipment. Manje rijetka, ali još uvijek ograničena izdanja bila su izdanja Weissach i Competition Group. Godine 1981. Porsche je proslavio svoju 50. godišnjicu sa 140 kupaca koji su dobili poseban 928 S 50 Jahre Porsche i bili su nevjerojatno zadovoljni njime. Nije moglo biti drugačije. Puno bolje još nije bilo zamišljeno i izgrađeno. No, kao i uvijek, gotovo nitko nije znao, a potencijalni kupci naposljetku su potražili sklonište u sigurnom krdu 911.

Najbolji

Uobičajene verzije Porschea 928 bile su dostupne s ručnim ili automatskim mjenjačima, ali je većina napustila tvornicu bez papučice spojke. Tijelo je također doživjelo neke manje-više zamjetne promjene te je postalo modernije i modernije. Tijekom karijere tehnologija i interijer prošireni su svim vrstama noviteta i još više luksuza. Postojao je napredni sustav nadzora tlaka u gumama, postojali su zračni jastuci za vozača i suvozača, sveobuhvatno putno računalo uvedeno je na pola njegovog postojanja, a ABS je bio standardan vrlo rano u njegovoj karijeri.

V8 je, naravno, ostao, ali je izrastao u muževnih 5,4 litara i zvučao je puno manje histerično od usporedive talijanske taštine. Podcijenjeni Teutoon naspram nekritički hvaljenog tuttebola. Cijeli se život ovaj, vjerojatno najbolji Porsche ikada borio s ovom dilemom i s posredovanom brigadom žmigavca. Čak i u zatvorenom prostoru, maltretirao ga je njegov cvili brat koji je uvijek zahtijevao i dobivao svu pažnju. Sve do danas. Vječni grijeh.

Podržite nas u našim besplatnim inicijativama za ljubitelje oldtimera i pretplatiti se na Auto Motor Klassiek† Također ćemo vam svaki mjesec slati časopis.

Pročitajte također:
- Porsche 944 – vožnja s osmijehom
- Porsche Targa sa zračnim hlađenjem
- Porsche 911. Oporavak: 912
- Porsche 911. Pogledao ispod haube
- Povijesno predviđanje iz 1977 .: "Nema budućnosti za Porsche 911"