Porsche 911 Turbo (1982). Stil od čelika za Kees Boersma

Dječački san

Što je točno san jednog dječaka? To su želje koje vas zaokupljaju godinama. Snovi o kojima često razmišljate, snovi o kojima želite znati sve. Ponekad padnu u drugi plan, samo da bi se neočekivano ponovno pojavili. Za mnoge to ostaje želja, ali za Keesa Boersmu taj je san postao stvarnost.

Ovo je priča o njegovoj potrazi za Porscheom 911 Turbo iz 1982., automobilom koji mnogi smatraju ostvarenjem sna na kotačima.

Povijest

Godine 1982. ovaj Porsche 911 Turbo je novoregistriran u Kanadi, u pokrajini Britanska Kolumbija. Prvi vlasnik posjedovao je veliku tvrtku za dizalice. Za njega je automobil vjerojatno bio simbol uspjeha i financijskog prosperiteta, ali i hobi automobil čiji se dizajn smatra čistom umjetnošću.

Opsežna dokumentacija pokazuje da je automobil nakon nekoliko godina izvezen u Sjedinjene Države. Vlasnik je tamo također posjedovao kuću i dao je preurediti Porsche kako bi bio u skladu s američkim propisima. Automobil je zadržao do 2016. godine.

Drugi vlasnik bio je kolekcionar iz Njemačke. Uvezao je Porsche natrag u Europu i obnovio ga prema europskim standardima.

Najznačajniji detalj: brojač kilometara pokazuje samo 28.000 kilometara. To se čini gotovo nevjerojatnim, ali opsežna dokumentacija ne ostavlja mjesta sumnji.

Njemačka pouzdanost?

Kees objašnjava: „Već dugo sam tražio ovo remek-djelo i pronašao sam ga na internetu. Moja strast prema njemačkim markama odražava se i u mom Volkswagen Beetle kabrioletu, koji koristim za ljetnu zabavu bez krova.“

Naravno, postojala je financijska prepreka koju je trebalo prevladati, ali u praksi je to također dobra investicija. To je stalni omaž čistom sportskom duhu. Porsche 911 je zapravo evolucija: odmah možete reći da je to 911. Bilo da je iz 1982. ili 2026., silueta ostaje nepogrešiva.

Auto za entuzijaste

Prema Keesu, Porsche 911 Turbo je ultimativni automobil za prave entuzijaste: „Ako ga volite i uživate u osjećaju, onda je ovo najbolji automobil koji postoji. Jednostavno nema drugog automobila poput njega. To je klasik s bogatom poviješću; deseci knjiga su napisani o ovom globalnom automobilu iz snova. Ravnoteža između tradicije, inovacije i performansi je savršena.“

Čista moć i poštovanje

Porsche 911 Turbo iz 1982. godine je generacija 930 s poznatim 3,3-litrenim turbopunjenim bokser motorom sa šest cilindara. Od uvođenja ovog 3.3 1978. godine, imao je zrakom hlađeni motor s međuhladnjakom i snagom od 300 KS (DIN specifikacija za Europu). To je automobilu omogućilo ubrzanje do 100 km/h za otprilike 5,2 sekunde i postizanje maksimalne brzine od oko 260 km/h, brojke koje su bile zaista impresivne početkom 1980-ih.

Rani Turbo modeli poznati su po svom ozloglašenom turbo kašnjenju: u početku se naizgled malo toga događa, a zatim snaga stiže u jednom naglom porastu. To bi moglo iznenaditi neiskusne vozače, posebno u kombinaciji sa stražnjim pogonom i karakterističnom težinom usmjerenom na stražnje kotače.

Kako bi se upravljalo snagom, model 3.3 dobio je kultni stražnji spojler u obliku kitovog repa, koji je smjestio međuhladnjak i istovremeno generirao dodatni potisak. Širi stražnji blatobrani, veći Fuchs kotači i snažnije kočnice naglašavali su da ovo nije običan 911, već vrhunski model.

U svoje vrijeme, Porsche 911 Turbo bio je među najbržim serijskim automobilima na svijetu. Ulijevao je poštovanje i na cesti i na stazi. Ovo je automobil koji mogu uistinu ukrotiti samo vješte ruke za volanom.

Emocija

Fotografije koje prate ovu priču su zaista očaravajuće. One čovjekovom srcu daju onaj dodatni lup, izuzetno ugodan osjećaj.

Kees zaključuje: „Vožnja je emocija. To prvenstveno dolazi iz motora; to 'srce' govori izravno mom. A onda taj zvuk koji ledi krv u žilama... Za mene je ovo čista ljepota. Uspio sam kupiti automobil o kojem sam oduvijek sanjao. Umjetnost je bezvremenska, čak i na kotačima.“

(Dodatne fotografije su u nastavku.)