Porsche 911S Targa. Vrhunska restauracija s očuvanjem karaktera

Porsche 911 je star 60 godina. I to je dovoljan razlog da podnesete izvještaj hitnoj službi. Lijepa stvar je to Auto Motor Klassiek zahvaljujući vrlo lijepim kontaktima, pružena je prilika da se napravi priča o jednom sasvim posebnom primjerku. To je novi 911 S Targa iz jeseni 1967., isporučen u Zapadnoj Njemačkoj.I Porsche također, koji je u Nizozemsku stigao 1974. Ron Moës restaurirao je automobil. Krv, znoj, suze i strpljenje rezultirali su oživljavanjem automobila lijepe povijesti i vlastite životne priče.

Ronov vrlo dobar poznanik zamolio ga je da Porscheu vrati stari sjaj. Na neki način to se dogodilo doslovno i figurativno. Ron je vratio mnoge originalne dijelove i obnovio mnoge stvari na autu, čija se šasija i karoserija podudaraju. To se ne odnosi na motor, koji naravno ima fiksno mjesto za 911: straga.

Izvor energije je 2.4 motor. To je već bilo u Porscheu kad je sadašnji vlasnik kupio auto. 911 S Targa izvorno je isporučen nov s 2.0 motorom od 160 DIN KS. Već u prvim godinama reportažni primjerak dobiva veći pogon. To je bio 2.4, koji je dobio mjesto u 1972 iz modelne godine 911. Možete reći: "to se ne slaže". Koji može. Ali primjena ovog motora također govori nešto o povijesti automobila, ali transplantacija motora također čini povijest automobila.

Isto vrijedi i za izvorne specifikacije. Jedna od značajki ove Targe je da se isporučuje s fiksnim stražnjim staklom. To je sigurno. Prvi modeli Targa imali su fleksibilno stražnje staklo (mekani prozor), no prvi je vlasnik svoju 911 S Targu - od tvrtke Fleischhauer iz Kölna - naručio s fiksnim. To znači da ovaj Porsche spada u skupinu najstarijih Targa s fiksnim stražnjim staklom. A ovaj automobil može biti čak i doajen unutar te skupine.

Porsche je ponovno dobio mnogo više izvornih značajki. Što kažete na prekrasne Fuchsove kotače, koji su povukli ATS felge postavljene na ovaj 911. A lijepa boja boje? Ni kap nije pogrešno nanesena. Ili dodatna grijaća jedinica Webasto, koja je osiguravala udobnost na brodu tijekom hladnih mjeseci. Postoji još mnogo toga što ovaj 911 S Targa čini posebnim, poput brisača vjetrobrana koji su postavljeni s desne strane. To je također karakteristika jednog Vrlo rano.

Dodatno grijanje nije potrebno tijekom toplog izvještajnog dana. Targa krov je uredno pospremljen. Ron i ja sjedamo u Porsche. Ron vozi, zbog problema s osiguranjem ja ostajem na suvozačevom mjestu. Na taj način imate više vremena da dobro pogledate unutrašnjost automobila. Štoviše: 911-ici nisu strane vozne osobine, iako oni stariji svakako imaju svoj karakter. Interijer je prekrasan, a trik je u tome da se stvari ne restauriraju previše. Ron je pažljivo sačuvao izvorni lik netaknutim.

U Porscheu nema nikakvih dodataka, ali nikad se ne otrijezni. A taj logo 911 S na desnoj strani armaturne ploče dovoljan je da skladnu sportsku unutrašnjost održi u ravnoteži. Bez drveta, bez raskošnog kroma, bez kompliciranih prekidača: ne, umjetnost izostavljanja dovodi do interijera koji je uravnotežen, a da u isto vrijeme ne poriče sportsku prirodu. Jer unutrašnjost odiše ugodnom sportskom formom, s raznim satovima ispred vozača. Instrumenti, koji su postavljeni iza upravljača koji se razlikuje od originala, ali prema mišljenju tadašnjih vozača, daje značajan doprinos upravljivosti. Još jedan ugodan element je petostupanjski mjenjač s pokretnim nogama. Prva brzina je dolje lijevo, tako da se ne šalta unatrag nego naprijed. To se odnosi na promjene brzine od jedan do dva i od tri do četiri. Od dva do tri i od četiri do pet radi se obrnutim redoslijedom.

Potpuno revidirani 2.4 motor donosi tipično zračno hlađenje Flachsechs zvuk prema gore, jedan od zaštitnih znakova klasične 911. A izvor snage omogućuje Porscheu da ide naprijed, a 911 Targa S da se vozi prilično pomaknuto. Primjećujete - također na udobnom suvozačevom sjedalu - da motor radi lijepo i rano. Mogućnosti Turisma dodatno su poboljšane finim ovjesom i karakteristikama prigušenja, koje Targi dodaju dašak udobnosti. Kraći međuosovinski razmak u usporedbi s kasnijim modelima 911 nema nikakav negativan utjecaj na to.

Ovaj Blutorange i prekrasni Porsche 911 S Targa rezultat su strpljive, profesionalne i prekrasno izvedene restauracije. Dodajte tome jedinstvene karakteristike ovog automobila koji je ponovno stekao nekadašnju slavu. I to na način koji je sačuvao životnu povijest ove 911 S Targe, izvorni karakter i klasična načela 911. Upravo ta kombinacija otkriva zašto je 911 ostao jedan od najomiljenijih sportskih automobila u povijesti. Kombinacija koja je obnovljena žarom koji blista na obalama Leka.

Za neko vrijeme čitat ćete opširnu priču o restauraciji i automobilu u časopisu.

Puno hvala Ronu Moësu

Slike: © Bart Spijker