Porez na stari dizel. Što je sad?

Prije nekog vremena obavijestili smo vas o planovima poreznih vlasti da oporezuju stari "diesel" zagađivač uz dodatnu nadoplatu 15%. Privatni dizel se smatra zagađujućim ako emitira više od 5 mg fine prašine (bez tvornički ugrađenog filtera za čađu) po kilometru. Za komercijalno korištena dostavna vozila to se ime primjenjuje ako je bilo 1 godina ili starije od siječnja 12. Datum početka ove mjere postavljen je na 1 siječanj 2019, ali je odgođen.

Kao što je poznato, Porezna uprava već neko vrijeme ima problema s uvođenjem novih sustava. IKT koja je odgovorna za ispravan porez na motorna vozila jedan je od problema. Odgođeno je dodatno plaćanje 15% na redovnu stopu MRB-a za dizelske motore s emisijom više od 5 mg finog praha po kilometru i bez filtera za čađu (tvornički). Ipak, porez se i dalje naplaćuje; ne s retroaktivnim učinkom, već s učinkom od 1 siječnja 2020. Još nisu spomenute mjere za dizelska vozila koja su dobila svoj prvi datum prijema 40 godina ili više.

Napredak u IT problemima: dvije bilješke

Porezne vlasti poduzimaju napredak u rješavanju IT problema. Obuhvaća se nametanjem procjene u dva dijela u siječnju 1. Redovita stopa MRB-a i dodatak prikazuju se poreznom obvezniku s odvojenom procjenom. Drugim riječima: vlasnik dobiva ili dva računa ili dva dugovanja po razdoblju za kutnjake.

Dodatak za dizelske motore s naknadno ugrađenim filtrom

Punjenje također ostaje na mjestu za vozača dizelskog motora koji zagađuje okoliš, koji je nakon toga instalirao filtar za čađu. To smo i prije napisali. Ali upravo oni koji su se odlučili pridonijeti okolišu tijekom druge polovice prethodnog desetljeća i ulagati u filter za čađu koji će dobiti fiskalni poklopac. To je još čudnije jer vlada kupuje nakon tržišta filter za čađu neko vrijeme.

Još jedan račun iz 2021-a

U svakom slučaju: naknada se nastavlja i doplata se primjenjuje na vlasnike 700.000-a koji voze dizel bez zagađivača bez tvorničkog filtra. To znači da sljedeći može biti svatko s dizelskim motorom koji zadovoljava Euro 4 standard ili niži. Od 2021 nadalje, oni će ponovno dobiti jednu procjenu s ukupnom stopom (MRB + extra levy). Standardni dizelski motori Euro 5 nisu uključeni, također i zato što su proizvođači morali instalirati filtar kako bi zadovoljili potrebne emisijske vrijednosti čestica čađe.

Ekološke zone: vjerojatno uglavnom vrijede za Euro 4 normu i niže

Već je ranije bilo jasno da će se ekološke zone u Nizozemskoj uskoro podvrgnuti pojednostavljenim propisima, a kada budu postavljene primjenjuju se na dizelska vozila koja ne zadovoljavaju standarde Euro 4 ili Euro pet. Logično je pretpostaviti da se općine, koje odluče postaviti zonu zaštite okoliša, opredijele za potonji standard kao minimalni zahtjev. Iznimka se može primijeniti na starije osobe, ovisno o tome kako općine u pitanju formuliraju svoju politiku.