Popravci na cesti? Ne bi li za to postojalo dobro nizozemsko ime? Postoji li danas nešto poput 'garancije mobilnosti'? Kod nas klasičnih vozača to jamstvo mobilnosti ponekad znači da vi - po mogućnosti na kiši i / ili mraku - počnete petljati kako biste opet zajamčili svoju mobilnost.
Pa mahni. Samo prestani…
Činjenica da se kolege motociklisti više ne zaustavljaju kad vide kolegu vozača s lošom srećom već je dugo zabilježena u knjigama. No, postoji prilično dobra šansa da će se vozači zaustaviti, a da začas znate da su nekad vozili motocikl. A djevojka je izašla iz automobila kako bi snimila selfie s mojim pokvarenim motorom u pozadini. Barem: mislim da se foto rad odnosio na motor. Pozdravila me ljubazno, vratila se i odvezla.
S prosječenjem
Oslabljeni vozač automobila koji je u šali upao u tvrdo rame uz A2 - ponekad jednostavno morate uhvatiti autocestu - pretvarajući se da će me srediti srednjim prstom, oporavio se nakon što sam bacio ključ svjećice na njegov prozor. . A onda sam izgubio ključ za svjećicu i morao sam čekati pomoć na cesti.
Smatrao je da je petljanje duž A2 preopasno i pozvao je vozilo za oporavak. Sigurno parkiran, kvar je brzo otklonjen pod budnim okom tvrtke za oporavak. Čovjek iz spasilačkog vozila bio je mehaničar. Ali on je otpao jer mu se uopće nije sviđala sva ta elektronika. “Pazi, kod tako stare stvari stvari se ponekad slome. I onda to učiniš. To je sjajno, čovječe! "
Samo; vozite s tim zalogajem!
Ali svejedno želim dokazati upotrebu klasičnih motocikala za ono za što su stvoreni. A ako je takav veteran samo dobar jedni za druge i ako se prema toj stvari odnosite s poštovanjem, tada je svaki klasični motocikl samo za cestu. Naravno da nešto može poći po zlu. Ali to je moguće i s motociklom ZGAN. Vukao sam Ducati Panigale od Ellecoma do Velp-a sa svojim bočnim ventilom od 23 ks od 750 ks. I ne morate biti supertehnički, jer imate svoj pametni telefon pri ruci? Tim pristupom, nakon što je cilindar napustio blok, pozvan je prijatelj. To je otišlo do moje kuće po još jedan cilindar, klip i neke brtve. Kućište je bilo postavljeno na rubu i prije nego što sam popio zadnju cigaru, stvari su se ponovo pokrenule.
To je bio popravak ceste
A to ne možete učiniti ako imate potpuno novi BMW GS. Jer vjerujte mi: i te se stvari lome. Ali da: tada naravno imate svoje jamstvo mobilnosti. No očito postoji kvaka: prijatelja GS vozača nisu stvarno brzo vratili u Ardene. A kad je dobio zamjensko vozilo, bila je to Mazda. A sada možete reći što vam se sviđa kod tih izuzetno skupih, visokih, teških i pretilih BMW-ovih avanturističkih bicikala. No, za motociklistički vikend u Eifelu zabavniji su od Mazde. Čak i ako ima klima uređaj.
Godine 1969. s a Triumph 3TA (ja) i Norton ES2 (moj biciklistički prijatelj) u Francusku. ES2 je počeo povraćati uljne isparenja i oponašati zvuk traktora. Tako smo u malom selu, ispod platana na seoskom trgu, skinuli glavu, isključili cilindar i pronašli smo odojka s puno divljači. Norton u vlaku (slučajno prisutan teretni kolodvor!) S povratkom ANWB-a, kući odlazi palcem, a ja se vraćam sam za 2 dana. Upravo ste napravili tu čašu svjetla!
Još se vozimo, on Ducati ili Honda, ja BMW. Još uvijek su to visoke priče.
Davatelj dvorane, također dobro poznata 'stvar' u BMW-u. Problem osovine sa osovinom cijene može se riješiti pomoću Staburags, spline masti. Time također podmazujete klinove ulaznog klinastog vratila kardana. Grubo spajanje, prebacivanje, pri okretnom momentu / maloj brzini i zahtijeva puno vučne snage ubijaju ovu kliznu vezu. Malo vlage i onda je priča gotova. Oba problema se predstavljaju. Oni su poput ljudi koji žele 'osjetiti' i slušati BMW-ove (i Guzzijeve).
Pod rješavanjem mislim preventivno: vi sprečavate. Ako su zglobovi daleko otišli, šteta je da bammer
Amen!
Pa ponekad stojim mirno, posljednji put bez benzina sa svojim R75-5 sa Steib bočnom prikolicom, također ne biste trebali otvarati obje slavine za benzin jer ćete u trenu ostati bez rezerve. Hodao sam s kombinacijom po biciklističkoj stazi i naišla mi je bočna prikolica, inače ruska, ali me nije vidjela i odvezla se dalje, dečko u Canti me nevoljko vozio po biciklističkoj stazi i zapravo je stao ali nije mogao pomoći ni sa svojim dizelskim motorom. Sve dok me fantastična kombinacija Goldwinga od 6 cilindara nije ugledala i čak mahnula i tiho nastavila. Nikada više ne mašem vozačima GW-a. Nakon sat vremena čekanja na WW-a, hodao sam samo 3 km i odgurao do pumpe. Kada sam stigao kući, WW je nazvao gdje sam bio, nisu me mogli pronaći. Ljubazno kako su mi rekli nakon sat i pol imao sam ga s WW. Na moje iznenađenje, kasnije tog dana WW je poslao veliki buket cvijeća, a sljedeći dan bon od 25 €, nažalost ne za benzin. 1 litra benzina u aluminijskoj boci u posudi…
Možete razmisliti o stavljanju "benzina za motornu pilu" u rezervnu limenku. Može putovati godinama, a da ne ostari. Zaboravili ste ime marke. Nije važno ako idete na 2 ili 4 poteza. Pokreće se i trči.
To je Aspen. Mislio sam da postoji nešto s različitim vrstama za različite primjene
Jasan trenutak učenja!
Da, čak se i BMW-i kvare. Bez obzira koliko dobro vozio, postoje pouzdaniji motori.
Kao primjer da moj prijatelj iznenada nije vozio tijekom svog motociklističkog putovanja kroz (da) Ardene iako je K75 bio u brzini. Pucketavo šuštanje negdje u blizini spojke jasno je pokazalo da je putovanje gotovo. BMW je neko vrijeme smio kampirati tamo na ulici, nakon čega je kasnije tijekom dana, s prikolicom za motocikle, vratio K specijalcu BMW-a ovdje na jugu. Tamo se ispostavilo da ulazno vratilo više nema zube. To ne vidim kod ostalih bicikala. I prije tri godine uspio sam spasiti svoje '82 R45 / 65 Blauwtje 'od te bezubosti. Također je potrebno zamijeniti ulazno vratilo
Pohabana pogonska osovina je BMW-ova stvar; Imao sam isto iskustvo s '84 R80RT.
Ima vrlo fine zube, slično vašoj papučici mjenjača, i to je samo nedostatak dizajna.
Očito BMW nikada nije osjetio potrebu da to promijeni.
Wing iz 1981. nikad me nije iznevjerio na cesti. Imam neke alate sa sobom koji stežu srebrni papir itd.
Lijep članak Dolph! Pogotovo o onom GS-u. Previše je ružno da bi bilo istina, čak i u 90% kišnim Ardenima!
Imao sam lijepo iskustvo prije 2 godine nakon što mi je klinasti remen izdao bubu. To se dogodilo na A1 na izlazu iz Apeldoorna. Nakon što je 8k napustilo autocestu i procijenilo štetu na parkiralištu automobila, Volvo Amazon se prvo zaustavio i zaustavio te pitao što se događa. Nažalost, nije imao priliku da mi pomogne dalje, ali ipak ... Ubrzo nakon toga stigli su muškarac i žena i kad sam im objasnio što se događa i kako smo to ponekad rješavali tajicama, muškarac je vikao da ga ima u njegov auto. Žena ga je iznenađeno pogledala, ali on je ispao slikar i njime filtrirao svoju boju.
Tajice postavljene i vraćene na cestu. Nažalost tajice nisu bile pristojne kvalitete i nakon nekoliko kilometara lampica za punjenje se ponovno počela paliti. U međuvremenu je također počela kiša padati i jedina opcija bila je nazvati Anwb.
Stigao je nakon pola sata i sa sobom nije imao klinasti remen, ali imao je ideju popraviti ga s nekoliko velikih putovanja.
Odjednom se Audi TT zaustavio i prozor se otvorio, a simpatična žena dodala mi je kišobran s riječima molim i brzo krenula dalje.
Tako je i dalje padala jaka kiša i iznenadila sam se iznenada suha ispod kišobrana i promatrala pomoć na cesti koja je bila spremna i neprestano me provjeravala sve do kuće kako bih bila sigurna da sam stigla tamo.
Razmišljanje o tome iznova mi izmami veliki osmijeh i još uvijek vjerujem u korisne ljude na putu.
Dosta je finih ljudi. Ali jedan kreten može vam pokvariti dan. Dakle, ne dopustite da se to dogodi
Sa svojim starim obnovljenim Dodgeovim kamionetom odvezao sam jednu od prvih probnih vožnji i iznenada stao. Naravno, na početku sam sa sobom ponio mobitel i nazvao ANWB kad ga nisam uspio popraviti na licu mjesta. Nakon nekog vremena bio je tamo i rekao mu što se dogodilo i kako to izgleda i tako.
Pa, laptop se nije imao gdje priključiti, a očito je to bilo teško, očito to nije bio stari pečat.
Dovezen kući s vučnim kamionom, daleko najekonomičnijih kilometara u životu ovog Dodgea ... !! Kod kuće ono što je izmjereno i pretraženo i dovoljno sigurno: potpuno nove točke u također potpuno obnovljenom krugu paljenja učinile su zatvaranje, vi to ne mislite. Dobavljač je nazvao, a on to nikada nije iskusio i poslao je novi set bez neuspjeha. Stavite ga i od tada nemate problema. Ostaje zabavno!
Sa svojim trenutnim modernim motorom (Aprilia RSV 1000R iz 2006.) moram ispuštati kvačilo svakih 2000 km: cilindar je na bloku i to nije najprikladnije mjesto. Čak je i u Rovaniemiju u to vrijeme opet bilo potrebno, popravak uz cestu. Inače, divne reakcije Skandinavaca da se tamo usuđujete voziti takav sportski bicikl: tamo je poznat i "karakter" Talijana. Često komentar da su oduvijek željeli takav bicikl, ali se nisu usudili. Na primjer, čovjek je došao pogledati moj ključ i rekao da želi takav motor "kad odraste". "A sada imam ovo", rekao je, pokazujući na svoj kamper, suprugu i djecu. Puno se smijeha tu :-)))
Nove stavke također se mogu slomiti ili slomiti. Ali to je naravno upravo ono što ne očekujete. A ta priča o kamperima? To je ono što čine krize srednjih godina. Morate žaliti zbog onoga što ste učinili. Ne o stvarima koje niste učinili
Mali klasični vozač često je (nužno) izvrstan mehaničar uz cestu ..
I doista; nekako uvijek u mraku po kiši ...
Tada je moj dio bio izgorjeli dinam, Mister za pomoć na cesti imao je punu bateriju za mene s kojom sam se vratio kući.
Danak!
Vaša karta za pomoć na cesti najbolji je alat koji možete imati. Osim mobitela, naravno. Gdje su nestali svi ti hitni telefoni?