Uvijek je najprikladnije jednostavno ponijeti sa sobom na prikolicu svježe kupljeni klasik, čak i nakon ozbiljne probne vožnje. Iskustvo je pokazalo da će u protivnom kiša kišiti neočekivano ili da ćete imati peh, pogotovo ako se vaša nova akvizicija nije vozila neko vrijeme prije nego što je dobio novog vlasnika. A šansa za to brzo raste. Jer u ovom trenutku podosta motocikala je 'očišćeno'.
Ponuda se povećava
To je među nama govorilo i šutilo, više nego bilo što povezano s činjenicom da je biti beskorisno ugodan sa starim motociklima obično radnja povezana s dobi. A tamo gdje kao šezdeset i dalje navijate kao da vas mladi Bog pojede kilometrima, nakon sedamdesete često postanete malo ukočeniji. A XNUMX-godišnji motociklisti koje znam danas to vrlo lako podnose. Peter Koelewijn već ju je otpjevao: "Ti stariš tata".
Primjerice, motocikli, koji jednostavno zauzimaju manje prostora, završe u garažama i šupama iz kojih izlaze samo jednom: na prodaju. U međuvremenu to više nisu Norton Dominators ili Vincents, već uglavnom Japanci s kraja sedamdesetih, osamdesetih i ranih devedesetih.
Oni su više nego često uredni motocikli
Ali to ne znači da su odmah spremni za odmor. Gume su često zastarjele, zračni filtri mogu sadržavati zanimljive kulture plijesni, kočnice mogu zaglaviti. A kočna crijeva često su blizu srčanog udara.
Ako ste ponosni i sretni što ćete bezuspješno stati na lijepu Yamahinu trocilindricu, kiša će pasti. A prednja kočnica zapne zbog takvog infarkta gdje kočiona tekućina curi između obloge kočionog crijeva i vanjske strane. Tada kočna tekućina može i dalje ići naprijed, ali ne i pravilno natrag. Čekanje pet minuta dok se simptomi prostate privremeno ne riješe pomaže. Također odvajanje cijevi (cijevi) na kandži. Tada ćete ostatak vožnje biti bez prednje kočnice. I morate biti vrlo oprezni jer kočiona tekućina jako ružno slika boje.
Ali može poći po zlu i kad ga ponesete sa sobom na privjesak.
U principu, dovoljno je prednji kotač staviti u stezaljku kotača (košta samo deset ili šest, a korisno je i prilikom parkiranja u šupi ili garaži) i povući prednju vilicu u opruge. Zatim osigurajte stražnji kotač dodatnim zateznim remenom da ne pobjegne ulijevo ili udesno i sigurno ste na putu. Još jedna investicija prije i nakon punjenja: nabavite jednu od onih vraški korisnih sklopivih aluminijskih rampi. I nemojte se ponašati oštro: trebate barem dvoje, po mogućnosti troje ljudi kako biste motocikl stavili na i sa kolica.
Prijatelj je kupio V-Max
Kada se kotrljao na kolima, prodavaču je pucao u leđa. Dečko je stajao podijeljen s jednom nogom na zemlji, a drugom već na kolicima. Tijekom akta uravnoteženja koji je uslijedio, moj je prijatelj čuo i osjetio nešto vrlo čudno u svom ramenu. Dobra vijest: V-Max nije pao. Loše vijesti: prijatelju je slomljena tetiva u ramenu, a druga je pukla.
Uskoro će biti popravljen. A onda može ići na rehabilitacijski program na šest mjeseci. Nakon toga više nikada ne kupuje stroj veći od 850 ccm. Dakle s ovim: Rob, želim ti brz oporavak!
O da: Za nas entuzijaste motociklistička prikolica je prilično lukava stvar. Ako kupite jedan s nekoliko istomišljenika i pohranite ga s onim s najviše prostora, izvrsna je investicija.
Pročitajte više priča o klasični motori putem ove veze.
Također pročitajte više stupovi putem ove veze.
Hvala Dolph !!
Sjajna priča o 60-godišnjacima i 70-godišnjačarima i postajati sve tvrđa, unatoč sportskim aktivnostima, trčanju i plivanju, i ja to imam.
Ovog proljeća želio sam voziti svoj Aprillia 6.5, sve je bilo u redu, ali i dalje je bila ravnoteža kada se isključuje i korak je bio manji, u garaži / gospodarskoj zgradi tada uvijek zidu na koji bih se mogao nasloniti, ali ipak.
Aprillia sada uživa u ovom modelu s još jednim entuzijastom, vozačem motora ništa, Harley je još uvijek tamo sa spuštenim ovjesom.
Prepoznatljiva priča
Dragi Hans, kakva tužna priča. Možda manje vježbajte, a više pijte. Još uvijek sretno ulazim u svojih 6.5 za vožnju gradom. Ali moj Trident iz 1968. godine i dalje je omiljen za vožnje oko sela Rotterdam s mojom ljubavlju. Udobnost iz tog razdoblja puno je bolja od 6.5. I mogu to potvrditi, jer je Triple prekrasan "okrugli" šetajući blok .. Ali nažalost zanimanje za to razdoblje je sve manje. Logično, ni moje djetinjstvo nije bilo sa starim beznadnim HD osloboditeljima! Pa tko želi Dominator, Speed Twin ili čak germanski proizvod iz tog vremena. Uživajte dok još možete, nadamo se da ćemo umrijeti prije nego što je RUTTE 6.5 zabranio vožnju.
Nizinske trojke
Mirovanje na poslu na kraju smjene s modelom R1150R koji nije pokazivao znakove života nije bilo zabavno.
Na kraju je moj prijatelj Roger smislio tako zgodan bakkie i rampu.
Nas smo dvojica gurnuli vrlo teškog boksača na njega, nakon čega ga je Roger nevjerojatno vješto dotukao. Taj boksač stvarno nije nigdje išao.
Kad sam se kod kuće, nakon slušanja u mirnom okruženju, prilikom uspostavljanja kontakta, ispostavilo da je pogreška nevjerojatno jednostavne prirode, moj dan nije mogao poći po krivu. (Sljedeći dan u roku od sat vremena od vraćanja u red jer je benzinska pumpa u spremniku upravo izvukla crijevo jer je filtar zatvoren.)
Sad kad 1150 zapravo nije ono što vi nazivate klasikom, već udarac kočionog crijeva,
dobio bi i to. Još gore, odmah se pretvorila u aneurizmu i iskočila!
To je bilo manje. To što se dogodilo u garaži, učinilo mi je dan opet nezaustavljivim ... ..
Kad sam uzeo svoj FJ1100 godina, stražnje svjetlo je bilo neispravno. S autoceste i parkiran na rubu. Zatim tone kroz mekano tlo na boku. Stojite li tu uz A1 s motociklom koji ne možete podići u mraku ...
To može ukazivati na glupost, lijenost ili pozivanje na blagoslov, ali obično 'dopustim' skrenuti pozornost na neradno stražnje svjetlo. Ja ni ne plačem. I ne moram usput stajati.
Jasno
To su trenuci kada razmišljate o tome da zapalite stvar i postanete vozač!
Trenuci kada se služite izuzetno kreativnim rječnikom, nakon čega se osvrnete oko sebe da vidite jesu li vas (velika) djeca čula. ...