Pokažite da ste tamo! - stupac

Auto Motor Klassiek » Kolona » Pokažite da ste tamo! - stupac
Tamo se kupuju klasici

Tijekom službe primio sam vozačke lekcije od sebičnog, preljubljivog profesionalnog spremnika.
Prvi fenomen pojavio se iz zalogaja žestokih pića koje je također masirao tijekom satova vožnje. U drugom sam mu morao vjerovati na riječ. Stalno je o tome razgovarao. Široka i ponosna gesta rukama nekoliko dama na terasi koja je prošla: "Sve sam ih dobio!" Pa, koliko je velik bio Bergen op Zoom tijekom nastave 76/5?

Pogrešno pomicanje kažnjeno je udarcem drvenom šipkom na kacigi

Tada je lekcija odjeknula. Prolazak na nagibu bio je nadahnut činjenicom da je vozač na treningu morao staviti sat iza stražnjeg kotača. Nakon takve vježbe netko je sigurno smislio da bi izuzetno ravni satovi trebali biti izvrstan poslovni model.

Međutim, imao sam ogromnu korist od tog tečaja vožnje. Naučio sam voziti 'široko'. A to također djeluje na motociklu. Jer sve je to primijenjena psihologija.

Vozite barem po osi traka, ali još bolje prema osi ceste. Asfalt možete potražiti i na najužim cestama. To je bila ideja. I da je pristup mog instruktora ponekad rezultirao pohabanim bokom protivničke strane? Oni bi to trebali shvatiti kao školarinu. Još uvijek široko vozim bicikl. Iako je psihološki učinak frontalno približavajućeg se MAN-a 11136 H / HA 4 × 4 ozbiljno veći od utjecaja motociklista na turneji.

I tada primijetite da se sve temelji na izgledu

Jer čak i ako uskim maršom usko marširate čak i na samo 250, vidjet ćete da čak i sezonski vozači Scanije traže cestu umjesto vas. Ako ne, još uvijek imate cijelu širinu vlastite trake za skretanje udesno. Široka vožnja također djeluje na praćenje prometa. Ako se brčkate usred vlastite trake, velika je šansa da će vozači to vidjeti kao idealnu situaciju da vas preteknu. Čak i ako se u međuvremenu nađe vozilo koje nadolazi, a na kojem možete vidjeti bjeloočnice. A tada imate samo jedan metar maksimum za skretanje udesno.

Tijekom pretjecanja, mi motociklisti često pogriješimo iskačući iz mrtve točke automobilskih ogledala. Tamo pomaže mirno, ali odlučno odlazak ulijevo, a da se kratko ne vozimo na braniku našeg prethodnika. Krenite sredinom traka na lijevoj traci. To sprječava da vas dva puta preteknu i pruža vam neke alternativne mogućnosti lijevo i desno u slučaju nužde. U nuždi uzmite u obzir da je ubrzanje modernog motora često bolji izlaz od zaustavljanja u nuždi. Sjetite se toga za poprilično klasika ne ide gore. Imajte na umu da po definiciji ostajemo nevidljivi za vozače. I nečujno. Upravo je završen sveučilišni studij koji je s puno grafikona dokazao da 'glasne cijevi' doista ne spašavaju živote.

Mnogi od tih vozača, posebno stariji koji uživaju vikendom u pecivima prilagođenim osteoartritisu s vučnim leđima na VUT-u, trebaju vozačku dozvolu, a ne vozačku i vizualnu prosudbu Steviea Wondera.

A budući da smo mi svoje zgužvane zone, samo moramo biti oprezni. Svi žuti prsluci ne pomažu u tome. Ali prije svega: vozite široko!

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

21 odgovori

  1. Odmah sam pohađao satove vožnje s 18 godina. ovo je bilo s vojnim instruktorom vožnje iz naše vojarne KMAR u Apeldoornu. pišemo 1968. bio je prijatelj moje obitelji. Arie van Leeuwen. Nikad ga neću zaboraviti. pojavio se s lijepim velikim Opelovim rekordom. sve to u slobodno vrijeme.
    Ulazim i: ništa. - voziti! Da, ali kako? - imaš velika usta i već jašeš u kadetu svoje majke!
    pa osjećajući kako je automobil upaljen. Znao sam rezati kutove u susjedstvu s lijeve strane. dobro, znao sam to. Bilo mi je muka od: lijevo, desno. a kod bunara na raskrižju samo skrenite lijevo. i ako zaboravim ne drvenu letvicu, već udarac u glavu.
    Prošlo 10 lekcija, hvala Arie!

  2. Koliko sam neučinkovita vojska iz Bergena op Zoom i morao sam ići u Schaarsbergen klase 74-1 na vozački trening, ali tada ste imali veliku vozačku dozvolu ni za što.
    Srećom imao sam ozbiljnog instruktora vožnje.

    Johan

  3. Oh, za sebe imam vrlo jednostavna pravila:
    1) Držite se podalje. Uvijek se pobrinite da imate prostora za kočenje i / ili odlazak.
    2) Ne radite ništa iznenada. Zato na vrijeme naznačite smjer, mirno prethodno sortirajte i promijenite traku.
    3) Umjeri svoju brzinu. Bolje minutu kasnije nego nikako.

    • Kratkovido je. Ali zapravo kažem da je svaka motociklistička nesreća 'tvoja krivica'. Također i klapere koje sam sama napravila. Zadržavajući svu zabavu, pretpostavljam da su svi sudionici u prometu slijepi i žele me ubiti. Predviđanje je čarobna riječ.

  4. Moja boja kose odaje da sam već pojela više od 50% svojih sendviča.
    Starcima možemo dati ono što želimo, ali svi se nadaju da mogu ostarjeti. I nadamo se s malo problema sa zdravljem. Da je automobil savršeno "sredstvo protiv geranija", to može biti točno. Međutim, mnogima nedostaje sposobnost da ispravno procijene da su im vozačke vještine istekle. Zapravo, točka u kojoj nastaje stigmatizirajuća smetnja. Dopustite mi da se nadam da ću jednog dana i sam biti bolji. Kritika je usmjerena i prema meni samom. U međuvremenu sam uspio zadržati naslikanu stranu tako što sam uvijek razmišljao o drugoj osobi. Voziti motocikl NIKADA nismo pretpostavljali da me druga osoba vidi, a kamoli da uopće djeluje na nju.
    Već mi je spasio puno problema. I sigurno me nisu vidjele samo starije osobe. Daleko od toga. Mlađa skupina koja pokušava iskrivljeno sjediti jednom rukom na upravljaču u sredini automobila, također može učiniti nešto po tom pitanju. Pozivi bez ruku do sada su vodili popis, zajedno s društvenim brbljavicama.

  5. Što ljudi danas imaju protiv starijih osoba u automobilu?
    Mislim da ih gotovo svaka generacija ima.
    Koliko je starih ljudi uhićeno "balonom"?
    Mislim da, baš kao i uzimajući u obzir motociklista (i ja sam takav), moramo uzeti u obzir i starijeg sudionika u prometu.
    Prvo, jer je auro često jedini način da se pobjegne iza pelargonija, zaštićenog stana i majke žene.
    Drugo, jer ćemo prije ili kasnije i sami postati dijelom te sada tako kritizirane skupine.

  6. Dragi Dolf,

    Hvala na osvježavajućem tečaju u obrambenoj vožnji, koji je izbjegao moju najavu kao relativno podizanje.
    Zapravo, ova je psihologija dobro surađivala s motociklistima bez djece, ali siročad bez roditelja to neće razumjeti. Ipak, teorija je potpuno točna, ali tamo gdje je jednom ružičasti izuzetak naoružani ubojica 60 plus potražio oči za dvoboj, tu je njegova ili gora kosa, suvremeni je prezauzet za to jer pomoć pri kretanju trakom daje više zbrke po kilometru od co2 emisije mogu nadoknaditi.

    Sad imam

  7. hej dolf,

    Budite posebno oprezni i držite dovoljan razmak, vikend je ubitačan za vozače 60+ automobila (ne palite treptava svjetla pri skretanju i samo stanite itd….) !!! Fuck-You gesta ih tjera da drhte, vozi Yamahu 350 2-stroke (RD '75 i LC YPVS '85) i nikako agresivno, taktično (haha) s poštovanjem!!!!!!!!

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke