Vožnja Porsche 911 Turbo (930). Radničko plemstvo.

Auto Motor Klassiek » izvješća » Vožnja Porsche 911 Turbo (930). Radničko plemstvo.
Tamo se kupuju klasici

Ne dopustite da vas fenomen u slikama zavara. To je zato što nam se gotovo isto dogodilo. Kada smo se prvi put susreli s ovim Porscheom 911 Turbo, bili smo gotovo sigurni da imamo posla s kopijom generacije 964. Ne tako. Ovo je pokojni Porsche 911 Turbo iz serije 930. Godina izgradnje 1989. Poznavatelj zna što to znači: ovisnost, i unatoč nešto poboljšanom šasiji, tu je ta koja je tanka razdjelnica između prijateljske i podmukle veze. Izlazimo s Porscheom. Ne tražimo opasnu granicu, ali upoznajemo Turbo bunar.

Prekrasni protagonist prerušen je u 964. Ludwig Pieper iz GP Exclusivea nudi automobil obojen u Meteor Metallic. Ima ured s Drentheovim stručnjakom u Porscheu, Riemer Rispens u Alteveeru. Tamo Ludwig kaže da je sadašnji vlasnik želio auto na ovaj način. 930 specifikacije s izgledom 964-a svjedoče o svjetlosnim jedinicama ispred, paketu opreme i CUP2 naplatcima. “Štoviše, ovo je jedna od posljednjih 250 jedinica iz serije 930, a oni koji žele vratiti automobil na Originalzustand mogu to učiniti relativno lako. Zračno hlađene varijante 911 imaju visok stupanj zamjenjivosti dijelova. 964 i 930 su zasigurno blizu jedan drugome kad je riječ o karoseriji.

Okvir na starim tekstovima

To se sigurno ne odnosi na šasiju. Stari 930 Turbo, na primjer, ne radi sa zavojnim oprugama, već sa starom torzijskom suspenzijom. Iako je ovjes kotača neovisan, sustav je bitno drugačiji u smislu prigušenja i montaže u usporedbi s nasljednikom 964. Unutar starog očitanja, u kombinaciji s puhanim 3.3 Turbo motorom, postoji višestruko upozorenje: pazite u okretima, budite oprezni, žena i djeca, Downforce? To ne govori ništa o sigurnosti skretanja s Turbo generacijom 930. Unatoč golemim dimenzijama stražnjeg spojlera. Nemojte se zavaravati. ne. "Tko god izazove 930 Turbo, prije ili kasnije će se vratiti natrag", kažu Ludwig Pieper i Riemer Rispens. I upozorena osoba ...

Nefiltrirani spartanski užitak

Imajući to na umu, vozit ćemo Porsche. I iskusiti nefiltrirani i gotovo spartanski užitak. Da, istina je. Ovaj 911 Turbo dolazi iz 1989-a, što znači da je opremljen brojnim električnim uređajima. Od sjedala do rada na prozoru: pritiskom na gumb oduzima se puno posla. Kontrola klime je također na brodu, a ono što se ističe je mnoštvo metara, dok je završetak na vrlo visokoj razini. Sve u službi putnika. No, vozač čeka bonus: veliki dio rada.

Na poslu

Kada smo na putu znamo zašto se i ovaj automobil zove Spartan unatoč svim dostupnim luksuzima. Nema servoupravljača, a upravljač nije podesiv. Pedala hidrauličke spojke mora raditi s velikom čvrstoćom nogu. I poker, koji nudi pristup do pet brzina za kretanje naprijed, je samo malo predaleko. Ovdje vrijedi i sljedeće: služba zahtijeva kombinaciju osjećaja, koncentracije i ljudstva. Vožnja zrakom hlađenog Elfera? Onda stvarno morate učiniti mnogo za to. Oduševljeni smo što se trudimo za ovu ikonu koja, s tehničkog gledišta, znatno osporava.

Velikodušno do 3.000 rpm

Nećemo rezati oštre zavoje na čovjekov način i s punim uvjerenjem, 930 je s razlogom dobio ime Widowmaker iz povijesnog časopisa. No, ravno naprijed, ostalo je više nego dovoljno da izazove čisto uzbuđenje. 3.3 bokser se fantastično okreće i razvija svoje snage do 3.000 okretaja u minuti, a opet opušteno. Ono što je zapanjujuće je da se kombinacija položaja papučice gasa i izvora energije uopće ne nameće.

Oduprite se iskušenju

Naravno, znamo što znači 300 PK i okretni moment 430 Nm. Od 3.000 okretaja u minuti, izvor energije želi pokazati svoj potencijal na zahtjev. Čak i tada postoji izbor. Nastavite mirno ili plin u jednom pokretu. Tko se odluči za ovu drugu opciju je siguran u efekt snježne grude, koji počinje glatko, ali brzinom svjetlosti. Bez turbo rupe. Zaglavili smo u naslonu gotovo odmah. Ubrzo se postižu opasne i visoke vozačke dozvole. Apsurdno. Usput, očito je da ih ima još mnogo, mnoge rezerve su ostavljene impresivnom brzinom. Ali mi se odupiremo iskušenju da budemo još teže. Uz poteškoće. "Je li to sve?" Čini se da vam Porsche to govori. "Da, za nas", odgovaramo zamišljenim. Jer želimo češće voziti egzotiku.

Starinski na visokoj razini izvedbe

Zapanjujuće je da je zvuk iz izvora napajanja - s Motronic sustavom i intercoolerom - savršeno prigušen, te da šasija čvrsto i čvrsto obrađuje neravnine. Osim toga, ovaj kasni klasik nikada ne gubi svoju stabilnost, a na boljem asfaltu čak je i ugodan. Držanje ceste također je uzvišeno ravno na većoj brzini. Peta brzina, koja se može isporučiti iz 1989-a, doprinosi u drugačijoj formi iskustvu brzine vožnje. Povjerenje se povećava sa svakim kilometrom, postajemo jedno s lukavim Porscheom. 930 Turbo u konačnici pruža čisto povjerenje u iskustvo koje nadahnjuje samopouzdanje: užitak u istinski staromodnoj i radno intenzivnoj vožnji na visokoj razini performansi. S ovim Turbo doživjet ćete ga u ekstremima. Sve dok napuštate okret.

 

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke