Peugeot 304 Break SL i 308 SW. U potrazi za genima marke. Prvi dio: dizajn

Dva tjedna imamo Peugeot 308 SW Allure Pack Business Hybrid 180. Stavili smo ga na prekrasnu subotu Plug-in hibrid nasuprot jednog od svojih predaka: Peugeota 304 Break SL. O klasičnom Peugeotu čitat ćete uskoro u našem časopisu. Ali sada putujemo kroz vrijeme. A u dvije tvrtke tražimo povijesne vrijednosti marke, kojima Peugeot pridaje toliku vrijednost. Idući tjedan čitat ćete dojam iz vožnje oba Peugeota. Danas ćete pročitati prvi dio, u kojem raspravljamo o dizajnu.

Godine 1978. Peugeot 304 Break bio je dostupan kao GL (od 1976. nasljednik vrlo sličnog 204 Break) i kao SL (od sredine 1976. nasljednik prvog 304 Break). GL je bio dostupan 1978. s tri motora (ovisno o tržištu): XK5 motorom od 1127 ccm iz modela 1976, koji je ukinut od 204., motorom XL5 od 1290 ccm i dizel motorom od 1357 cc. Break SL je bio dostupan samo s motorom XL5. Sve u svemu, Peugeot 304 Break bio je dugotrajan. Debitirao je kao luksuzna stanica 1970., ali datira iz 1965. kada je Peugeot predstavio 204 Break. Ovo je izašlo iz proizvodnje 1976., 304 Break trajao je do 1980. Sveukupno, koncept 204-304 Break građen je petnaest godina. I to je kraj.

Prekrasan 304 Break SL kao klasični sparing partner

Bert Hoekman i Ulko Gosma posjeduju svoj 304 Break SL dvadeset i šest godina. Peugeot obojen u Beige Perle Métallisé pojavit će se u izdanju časopisa Auto Motor Klassiek, i nosi prekrasnu povijest. Toliko više o tome kasnije. French Break je još uvijek u pristojnom stanju, a također pripada posljednjoj seriji od 304 modela, što možete prepoznati po malim crnim kapicama na habovima bez felgi. Ova posljednja serija počela je od ljeta 1977. Dobila je, između ostalog, prednji vlak McPherson. To je šire nego na Peugeotu 304 do modelne godine 1978. Pogled na reportažni Peugeot je zadivljujući. Prigušene i lijepo nacrtane oštre linije ocrtavaju siluetu Breaka, koja gleda na svijet velikim očima Sophie Loren. Dizajn 304 Break je uravnotežen i malo drugačiji od onoga što je bilo uobičajeno u to vrijeme.

Neobičan interijer

Tu tipičnu dizajnersku individualnost možete vidjeti i u unutrašnjosti, koja se putnicima predstavlja skromnim luksuzom. Armaturna ploča je vitka i suptilno luksuzno završena. Možete pustiti da ventilacijske rešetke u sredini izađu iz armaturne ploče pomoću poluge. Instrumentna ploča s tri sata je delikatna, ručica mjenjača krasi stup upravljača. Peugeot je ugradio fine tkanine i materijale za to vrijeme, paneli na vratima izgledaju lijepo, a pod za utovar je obrađen imitacijom drva. Zgodno: kada je stražnje sjedalo preklopljeno, mala pregrada se pomiče prema naprijed, stvarajući ravan pod za utovar. Prednja sjedala obećavaju mnogo udobnosti unutar izuzetno udobnog putničkog prostora. A preliminarna studija kontrolnih tipki i poluga pokazuje da Peugeot nije previše prišao standardnim ergonomskim vrijednostima. Sve je malo drugačije, a ponekad jednostavno nedostižno. A to također hrani individualistički karakter ovog klasičnog i vrlo simpatičnog Peugeota.

308 u pretrpanom tržišnom spektru

308 SW, za koji vjerujemo da je vrlo lijepo nacrtan, daleki je nasljednik jednako suptilno zanosnog 304 Breaka. Putovanje kroz vrijeme od klasika do novopridošlica vodi nas – nimalo iznenađujuće – u drugi svijet. Danas nije lako postaji unutar spektra u kojem se posljednjih godina pojavilo toliko (praktičnih i visokih) karoserijskih oblika. A to se također odnosi i na pogonske sklopove, koji su danas također električni i poluelektrični u korist kupca. Unutar takvog tržišnog spektra i užurbanog srednjeg programa Peugeot/Stellantis (ne zaboravite Opel), za odjel dizajna na čelu sa Sébastienom Croquetom bio je pravi izazov stvoriti upečatljiv automobil.

Značajke dizajna

O čemu? naš 308 SW obojen u Bleu Avatar ističe se zbog rastegnutih, profiliranih i dinamičnih linija, koje prate potrebni kutovi sprijeda i straga. Karavanski C-segment rastao je tijekom desetljeća, ali vrijednosti D-segmenta, to također možete vidjeti kod 308 SW. Ne može se govoriti o skromnom dizajnu kod 308 SW; glavni dizajner Sébastien Criquet stvorio je automobil koji se ističe unutar prepunog tržišnog spektra. Ipak, postoje sličnosti s prošlošću. Kao i kod 304, glomazna rešetka se ističe. Tipska pločica je - baš kao kod nekadašnjih Peugeota - na nosu, a to je uvijek bila vrlo suptilna značajka. Prednja svjetla Sophia Loren na 304 su relikt prošlosti koji smo vidjeli i na 504. Ali Peugeot se suptilno vratio dvostrukim prednjim svjetlima modela 504 Coupé i Cabriolet u nekoliko modela. Kod 308 to također vidite. Idu dijagonalno prema dolje izvana prema unutra, prednja strana prati tu liniju - baš kao kod 304.

kljove

Pod prednjim svjetlima ne mogu promašiti šiljate rasvjetne jedinice u obliku kljova (Peugeot je Lavlja marka). Primjer uglađenog dizajnerskog marketinga čini svaki suvremeni Peugeot vrlo prepoznatljivim. Straga vidite proporcionalne gomile i dvije jedinice stražnjih svjetala koje se čine kao da su sastavljene od tri odvojene jedinice. To je također naklon prošlosti Peugeota. Prednja i stražnja strana obuhvaćaju dugački i čvrsto profilirani središnji dio. To također čini 308 SW prepoznatljivim, jer Berlinebroer ima izraženiji karakter.

Radno mjesto

Kada uđete na radno mjesto odmah znate koju marku automobila imate. Tanka i pomalo šik armaturna ploča na vrhu s višestruko podesivim i digitalnim i-kokpitom, malenim (i, kako se pokazalo, iznenađujuće ugodnim) upravljačem i infotainment pločom s raznim funkcijama upravljanja. postavljen predaleko od vozač. Međutim, možete sami konfigurirati željene funkcije pomoću widgeta (kao što su informacije o automobilu, telefon, mediji i kontrola klime).

Reference dizajna na prošlost, povezivost sve do danas

Aluminijska ukrasna lajsna na armaturnoj ploči podsjeća na Peugeote iz sedamdesetih, što je lijep detalj koji odaje u prošlost. Također je upečatljivo da se uglati i oštri akcenti eksterijera 308 SW vraćaju u unutrašnjost. Neobičan interijer stvar je ukusa, ali njegov individualistički karakter smatramo vrlo privlačnim. To vlastito lice uklapa se u filozofiju koju je Peugeot primjenjivao u svojoj modelskoj politici: vrlo lijepo dizajniran, bez ekscesa. I prije nego zaboravimo: u smislu povezivosti, 308 SW je dobar. Ima i Android i Apple Carplay, osim toga postoji nekoliko opcija punjenja telefona, bežično i putem USB veze.

Prtljažni prostor 304 Break SL je praktičniji

Zatim prtljažni prostor, ponovno pravimo usporedbu s 304 Break SL. Drveni pod u prtljažniku, koji je tako karakterističan za luksuzne verzije 304 Break (uključujući i prvi 304 Break, koji se proizvodio od 70. do 76. godine), uzalud se može pronaći u 308 SW, koji također ima uredno dorađenu teretni prostor. Ali 304 Break je prava stanica, kapacitet utovara je sa 700 litara neto stvarno veći i u smislu dizajna također upotrebljiviji od onoga u 308 SW. Onaj od 308 SW je vrlo dugačak, ali plitak. Trakcijska baterija zauzima 60 litara prostora straga u usporedbi s običnim benzinskim i dizelskim verzijama. No, neto obujma od 548 litara (a uz preklopljena stražnja sjedala to možete lako rasporediti gumbom u prtljažniku) na raspolaganju su vam 1574 litre. S 304 Break možete povećati prostor na 1500 litara. Uz praktičan međukomad stvarate ravan pod za utovar kada je sofa preklopljena, klizne šine ni na trenutak vam ne smetaju.

304 i 308: oba upravljačka kruga, s treptanjem

Ulaz u 308 SW obećava vrlo nisko sjedalo. Kasnije će se pokazati da je to izvrsno, dijelom zahvaljujući i izvrsnim sjedalima. Čini se da je mali upravljač na putu, ali u praksi su sve funkcije unutar instrumentacije (koje je moguće personalizirati u različitim kapacitetima s različitim digitalnim prikazima) savršeno vidljive. A na upravljaču su poluge mjenjača, s kojima možete pomoći elektronskom automatskom mjenjaču EAT8 koji se sam uči. U tom smislu i ovaj 308 SW ima upravljački sklop, ali Peugeot nije jedinstven po tome. Usporedba s kontrolnim krugom 304 Break je naravno okružena migovima, mnogima novi stroj ima peraje na volanu. Usput, stroj postavljate u smislu vozačkog položaja minijaturnim prekidačem na lijepoj i daleko unatrag kontinuiranoj konzoli. Tamo ćete pronaći i gumbe za tri načina vožnje (Electric, Sport, Hybrid).

Lijep dizajn

I nekonvencionalan: to je ono što je Peugeot uvijek karakterizirao tijekom godina. 204, tako snažno nakalemljen na 304, bio je od samog početka prepoznatljiv kao Peugeot. S modelom 308 to je slučaj na nekoliko dijelova. To možete vidjeti sprijeda, straga i unutar unutrašnjosti. U tom smislu, dizajner Sébastien Criquet dobro je uspio integrirati povijesne vrijednosti unutar posljednjeg 308 i rezervirati prepoznatljiv dizajn za desetu generaciju 30#. A u trenutnom duhu vremena - u kojem potrošači zahtijevaju potpuno drugačije automobile, a zahtjevi su postali mnogo stroži - ovo je veliko postignuće.

Uskoro drugi dio: vozna svojstva modela 304 Break SL i 308 SW Allure Pack Business.

Fotografija: Bart Spijker