Hobi automobilom važan je u životu jer razbija našu svakodnevnu rutinu i unosi ravnotežu u društvo uspješnosti. Za Jodyja, zaokupljenost njegovom upečatljivom izvedbom Peugeot 205 komercijalni i njegov munjevito brz kabriolet, the Peugeot 205 CTI kabriolet, izvor čiste strasti i zadovoljstva. CTI nije samo kabriolet; to je pikantan, brz automobil koji se fokusira na užitak u vožnji.
DNK njegova oca
Svatko doživljava hobi na svoj način, ali u Jodyjevom slučaju ljubav prema 205-ici naslijedio je izravno od oca. Njegov otac je uvijek govorio: "Ne 205... onda hodaj!" S tim motom na umu, Jodyju je bilo jasno da bi jednog dana trebao posjedovati 205. Ali ne bilo koji 205, on je tražio nešto posebno. Napokon je pronašao svoj auto iz snova: a Peugeot 205 CTI Cabriolet, model koji nudi iskustvo vožnje blisko legendarnom 205 GTI.
Jody: “Za mene je CTI ultimativno iskustvo vožnje. Vožnja s otvorenim krovom daje osjećaj slobode, a 1,9-litreni motor čini je dovoljno brzom da s lakoćom drži korak s modernim prometom.”
Iako je njegova "sestra", 205 GTI, postigla kultni status ikone i sada je višestruko skuplja, Peugeot 205 CTI pristupačna alternativa s usporedivim performansama i istim razigranim karakterom.
Čarobna privlačnost
Jody: “Miris nafte i benzina je za mene parfem. Svaki put kad sjednem za volan svog Peugeota 205 kabriolet, osjetim kako mi tlak raste na ugodan način. Ljubav prema 205 je duboko u našoj obitelji. Za nas je to emocionalna veza, stvar srca.”
De Peugeot 205 CTI dijeli velik dio svoje tehnologije s GTI-jem, uključujući snažan 1,9-litreni četverocilindrični motor sa 105 KS u ovoj modelskoj godini. Model je dizajnirao Pininfarina, što objašnjava elegantne linije i bezvremenski izgled kabrioleta. CTI ne nudi samo sportske performanse, već i iznenađujuće udobnu vožnju, posebno za automobil iz ranih 90-ih.
Peugeot 205 Commercial 1.8 D (Terberg)
Osim svog kabrioleta, Jody također posjeduje jedan Peugeot 205 Commercial 1.8 D, upečatljiv automobil koji je dizajnirala nizozemska tvrtka Terberg. Ova jedinstvena verzija, s plastičnim poklopcem motora na osnovnom Peugeotu 3 s 205 vrata, nudila je dodatni prostor za utovar i bila je namijenjena poslovnom tržištu.
Jody: “Moja reklama je moj mali radni konj. Nije alat za krekiranje, ali ima poseban izgled. Primjećujem da ljudi često usput reagiraju iznenađeno i pitaju o čemu se točno radi. To je dio povijesti Peugeota koji postaje sve rjeđi.”
205 Commercial bila je funkcionalna i pametna modifikacija koja je proizvedena u ograničenom broju, što ga čini rijetkom pojavom na cesti danas.
Ponosan na svoje 205-ice
Oba automobila, Peugeot 205 CTI i Commercial, redovito izazivaju pozitivne reakcije prolaznika. To su klasični automobili koji izazivaju priznanje i cijenjenje. Jodyja redovito pitaju želi li prodati svoj kabriolet, ali onda se on ljubazno nasmiješi i uvijek odgovori: “Poštujem reklamni slogan svog oca: 'Ne 205... onda hodaj!'”
Povijest Peugeota 205 CTI
De Peugeot 205 predstavljen je 1983. i brzo je postao jedan od najuspješnijih Peugeotovih modela. Sportski model, 205 GTI, postavlja standard u segmentu hot-hatch vozila. Kako bi iskoristio ovaj uspjeh, Peugeot je lansirao kabriolet varijantu, the 205 CTI, koji je razvijen u suradnji s Pininfarinom.
Sa svojim snažnim motorom, agilnom šasijom i otvorenim iskustvom vožnje, CTI je uspio privući široku publiku. Sve do završetka proizvodnje 1994., CTI je ostao popularan izbor za ljubitelje kompaktnih sportskih kabrioleta.
Tehnički podaci Peugeot 205 CTI 1.9 (1991.)
- Motor: 1905 cc, četverocilindrični ubrizgavanje
- snaga: 105 KS pri 6000 o/min
- Par: 133 Nm pri 4750 o/min
- Ubrzanje (0-100 km/h): 9,5 sekundi
- Najveća brzina: 190 km / h
- Težina: 915 kg
- dizajn: Pininfarina
S proizvodnim brojem od nekoliko desetaka tisuća primjeraka, CTI ostaje traženi klasik. Održavanje je relativno jednostavno, dijelom zahvaljujući dostupnosti dijelova i pouzdanoj tehnologiji.
S ova dva jedinstvena Peugeota, Jody nastavlja biti ambasador bogate baštine Peugeot 205. Njegova predanost ovim kultnim modelima osigurava da ih i dalje voze i da im se dive generacije.
(Članak se nastavlja s fotografijama)
Jako lijepi auti, imao sam novi 1986GTI 10 (205 ks) 1,9 godina iz 130. i prešao s njim 240.000 1 km. Posljednjih godina nisam morao puno voziti, prvih nekoliko godina prilično, divan auto, lukav karakter. Sustav kočenja je u potpunosti riješen brzo, jer je blijeđenje bilo ozbiljno. Vjerojatno je to djelomično bilo zbog mog stila vožnje, ali barem je poslije bilo super. Podešeni su i amortizeri, a kasnije kada je ispušna grana potrgana, ispod je ugrađen potpuno inox sustav (tako da je to bila zgodna isprika).
Apsolutno iznimno cool automobili, nažalost više nedostupni.
Lijepa stvar; Šteta samo što takozvani "entuzijasti" ne daju ništa za lijepe interijere, panele vrata, neiskorištene pepeljare, lijepe ambleme. ljubavnici??
Dakle ne